Où tu vas toi dis donc ? [clignotants]

Exact Hector , pour rentrer dans ma rue,je controle je me signale , je me deporte , comme c est en pente, je dois reprendre les freins et le guidon, et comme je tourne gauche juste avant un feu, les scooterman sont tres souvent tenter de me doubler encore par la gauche pour s avancer au plus pres du feu, j ai trop de fois senti leur vent, maintenant je me decale franchement: des clignotants me serai franchement utile .
De nuit sur les grand rond point aussi.

Je sais pas comment fait Sharkozy( l un des rares VM dans paris )

Ness a écrit:

Bonjour,

Qu'apportent des clignotants alors que l'on peut aisément lâcher le guidon d'un trike pour tendre la main ?

C'est plus techno ?
En cas de bras handicapé ?
garder ses mains sur les deux freins ?
autre raison qui m'échappe ?

une raison tout bête (pour le même prix j'en offre une deuxième) qui me vient a l'esprit :
- Ne pas risquer de me faire arracher le bras pa run automobiliste imprudent.
- Pouvoir freiner ou garder le contrôle en cas d'urgence. Tien j'ai faillit me prendre un gentil camions qui à "oublié" qu'il devait me laisser la priorité en rentrant dans le rond point, j'étais dans le rond point et si j'avais tendu mon bras comme d'hab je pense que je me prenait le camion car manque de contrôle de mon VD a une seule main.
- Tien même une troisième raison, en pleine nuit tu pense que ton bras est suffisamment visible ?


LAF ! ! ... !

Tioub, c'est quoi les références du machin que tu montres en photo ?

Hector a écrit:

Tioub, c'est quoi les références du machin que tu montres en photo ?

3-in-1 Electronic Bike Horns with Brake Light and Turning Signals , 6.57$.

A voir sur www.dealextreme.com

merchi edlamouette

Bonsoir bonsoir,

je reviens sur le lien posté plus haut
Interressant et peu chere...

http://www.dealextreme.com/products.dx/category.823


.


Et si moi j aurrai vraiement les sous ce serait un AERORIDER s'il vous plait !

laf_ange a écrit:

Ness a écrit:

Bonjour,

Qu'apportent des clignotants alors que l'on peut aisément lâcher le guidon d'un trike pour tendre la main ?

C'est plus techno ?
En cas de bras handicapé ?
garder ses mains sur les deux freins ?
autre raison qui m'échappe ?

une raison tout bête (pour le même prix j'en offre une deuxième) qui me vient a l'esprit :
- Ne pas risquer de me faire arracher le bras pa run automobiliste imprudent.
- Pouvoir freiner ou garder le contrôle en cas d'urgence. Tien j'ai faillit me prendre un gentil camions qui à "oublié" qu'il devait me laisser la priorité en rentrant dans le rond point, j'étais dans le rond point et si j'avais tendu mon bras comme d'hab je pense que je me prenait le camion car manque de contrôle de mon VD a une seule main.
- Tien même une troisième raison, en pleine nuit tu pense que ton bras est suffisamment visible ?


LAF ! ! ... !

je rajoute, tu dois tourner dans une rue a gauche, des voitures en face, tu dois attendre, si tu reste avec le bras tendu pour signaler au véhicules derrière toi que tu tournes, bonjour la crampe, là tu met ton clignotant ca indique le pourquoi tu bloques la voie en attendant de tourner.
Ca peut éventuellement donner l'idée à un voiture en face de s'arreter pour te laisser tourner (si ca existe encor, je vous assure )

Moi je mettrai clignotant avant et arrière c'est plus sur

ckqrisse a écrit:

je rajoute, tu dois tourner dans une rue a gauche, des voitures en face, tu dois attendre, si tu reste avec le bras tendu pour signaler au véhicules derrière toi que tu tournes, bonjour la crampe, là tu met ton clignotant ca indique le pourquoi tu bloques la voie en attendant de tourner.

Oui en effet. Bon il est rare que je me retrouve dans cette situation mais des fois je n'indique pas en tendant mon bras ce que je fait car trop dangereux.

ckqrisse a écrit:

Ca peut éventuellement donner l'idée à un voiture en face de s'arreter pour te laisser tourner (si ca existe encor, je vous assure )

Oui il y en a même qui te laisse la priorité a droite (quand tu arrive de leur droite) et même pire certain te laisse passer alors que tu vient de leur gauche (mais sont très trè srare). Dans les deux cas un p'tit signe de main ou de tête manière de dire merci.

ckqrisse a écrit:

Moi je mettrai clignotant avant et arrière c'est plus sur

Je ne l'envisageais pas autrement que d'en avoir devant et derrière moi.

LAF ! ! ... !

Pour ceux qui en installent: attention à ce qu'ils soient visibles de 45° de l'autre côté. Donc rien qui soit obstrué ou placé trop latéralement. En effet, l'info que vous allez tourner à gauche est utile aussi pour celui qui arrive en face légèrement à droite, si la route tourne. N'est-ce pas?

La règle ici est donc de 45° depuis le côté opposé, et c'est la moindre des choses.

Heu ???
Un ch'tit schéma serais bien venut car j'ai du mal a comprende.

LAF ! ! ... !

Pas le matos dispo pour un schema à l'instant, mais je vais essayer d'être plus clair.

Lorsque tu met ton cligno à gauche, quelqu'un se trouvant devant et à droite, à 45 degrés par rapport à l'axe longitudinal de ton véhicule doit pouvoir percevoir le clignotement. Cela interdit les clignotants latéraux, ils doivent être sur l'arête entre les flancs et l'avant ou les flancs et l'arrière.

L'utilité?
Lors d'une intersection sur une route en virage à droite avec une bretelle qui part à gauche, tu mets ton cligno et te prépare à bifurquer à gauche. Celui qui arrive en face ne verra pas ton clignotant s'il ne se voit pas depuis ton côté droit, donc du côté opposé à celui du feu concerné.

Si tu n'as pas vu le gars d'en face tu vas tourner, et si lui n'a pas ralenti parce qu'il n'a pas vu ton cligno ce sera un gros carton.
Donc pour bien se signaler il faut qu'un clignotant soit visible dans un angle le plus large possible.

Ha ok !!
En fait moi ce que je pense faire c'est un cligno avant qui ce voit bien de face jusqu'à mini 45° (comme tu dit), en gros comme un feux avant de position mais décalé sur le coté droit et un autre coté gauche. A arrière même choses un cligno a droite et a gauche ayant la même visibilité qu'un feux arrière.
Donc en gros si je met le cligno a gauche j'aurais une visibilité de l'avant droite a l'arrière droite et sur le coté gauche en gros je pense pouvoir couvrir 270 a 300°.

Au final je pense que je serais aussi voir plus visible qu'une voiture.

LAF ! ! ... !

jinhyunTrike a écrit:

Bonsoir bonsoir,

je reviens sur le lien posté plus haut
Interressant et peu chere...

http://www.dealextreme.com/products.dx/category.823


.


Et si moi j aurrai vraiement les sous ce serait un AERORIDER s'il vous plait !

Boitier de commande pas étanche du tout sous la pluie......

Ce qui seraient plus visibles (j'ai démonté mes propres clignotants-feux-stop) :des clignotants séparés que l'on pourrait écarter afin d' être plus visibles au delà de quelques mètres.
C'est là le gros soucis de la compacité du dispositif.

Si l'alimentation pouvait se faire en 12volt comme sur une moto,la puissance des clignogants serait alors sans équivoque.
Mais avec seulement 2X 1.5 volt.....:il y a peu de différence entre le feu-stop et le clignotant.

Reste aussi que pour mon trike,j'ai du allonger le faisceau (6 ou 8 fils,je ne sais plus?!),ce qui complique le branchement.
Le mien fait aussi Klaxson:un petit plus.

C'est pour toutes ces raison que je pense me lancer dans de l'auto construction.
Il me faudra juste trouve un module étanche avec un inter adéquate.
Ensuite je pense que 12v ne sont pas vraiment nécessaire non plus cela dépend des diode utilisé.
On fabriques dans mon usines des panneaux routier lumineux et quand tu voit ce que donne un montage de 5 diode en série avec une résistance et une alim de 12V, je pense qu'il est possible d'alimenter le produit simplement avec deux pile 1.2 (rechargeable) et mettre les diodes en parallèle plutôt qu'en série.

LAF ! ! ... !

Tention, avec deux 1.2 V pleines tu as 2.8 V, et selon la LED cela ne vas pas supporter.
Celle-là demande 2 V, pas plus: http://www.led-shop24.de/leds-5mm/orange-leds/rotorange-led-5mm-9000mcd-15.htm
Le mieux serait d'avoir un petit chip de régulation de courant, c'est moins de 3 € et c'est tip-top.
http://www.led-shop24.de/leds-3mm/micro-konstantstromquelle-20ma.htm
Par exemple.
Ou tu choisis des LED de puissance en 350 mA, qui ont un angle d'émission important de 90° genre ça:
http://www.cree.com/products/xlamp_xrc.asp
La couleur Amber donne assez juste, et tu l'alimente par une électronique à 60 mA http://www.led-shop24.de/superflux-leds/micro-konstantstromquelle-60ma.htm
ce qui te donne une lumière d'enfer mais très peu de consommation, et pas de chaleur.
Un pack 3.6 V ou 4,8 V fera l'affaire, ou même du 6 V dynamo.
Avec 3 V et 60 mA par LED tu auras 180 mW par LED plus les pertes de conversion, disons 250 mW par cligno, 0.5 W par côté.
Par contre, c'est fixe. Il te faut faire le clignotement toi-même.

Heu ???
Pourquoi faire compliqué ?

Ta LED supporte maxi 2V et une intensité max de 20 mA Donc tu prend ton 2.8V tu retire 2V ensuite tu calcul ta résistance comme suis :
r = (2.8-2)/0.02= 0.8/0.02= 0.4/0.01= 40Homs
Comme 40Homs n'est pas une valeur normalisé tu prend la valeur juste au dessus 47Homs ensuite tu calcul la puissance qu'elle doit dissiper 0.8*0.02 = 0.016 W donc il te suffit de prendre une petite résistance de 47Hom et d'un huitième de Watt.

Dommage que tes lien soit en allemand.

Pour le clignotement il suffit d'un résistance, d'un condensateur et de trois porte logique, ensuite grâce a des calcul savant (que je n'ai pas en tête) tu fait un système clignotant. Tu rajoute des transistor de puissance en sorti pour être tranquille et pui svoilà.

Pour alimenter et commander le tous un simple inter trois position (ON - OFF - ON) a deux lignes et tu peux choisir qu'elle coté clignote et tu n'alimente ta cartes électronique et tes LEDs que quand tu veux clignoter

LAF ! ! ... !

Sinon, la meilleur place pour les clignotants, c'est pas sur les garde-boues avant ?
Ils seraient visibles à 360° et à portée de main pour les actionner. On peut facilement imaginer (pour ma part, parce que j'ai les mains très proches de l'arrière du garde-boue) un interrupteur en bout de garde-boue relié au clignotant à l'autre bout (qui ne dépasse pas beaucoup du sommet de la roue).

Visible a 360° ??
Heu tu est transparent toi ?

LAF ! ! ... !

Si j'actionne le clignotant gauche, le seul endroit où on ne le verrait pas serait à "4-5h". Je réfléchis dans quelle situation une voiture se trouve soudainement à cet endroit, et je reviens.

Si elle se trouve à cet endroit. t'es mal... Vaut mieux que cela n'arrive pas, c'est clair.

Le coup de la résistance me gêne parce que lorsque tu n'as plus 2.8 V mais 2.2 V en fin de batterie, la luminosité s'est sacrément cassé la g.... et de toute manière souder deux fils sur le chip à 3€ ou souder une résistance revient en gros au même. Le montage à résistance consomme plus, et éclaire de manière moins constante.
Si je devais concevoir le circuit en courant constant, ok, mais pour 3€ je ne vais pas me priver...
Bon, c'est clair que cela marche aussi avec une résistance, c'est juste un peu moins propre comme montage.

Tous simplement une voiture qui arrive derrière toi.

LAF ! ! ... !

Une voiture arrivant derrière un trike voit très bien la roue avant gauche.

Sauf si tu est déjà sur la partie central de ta vois pour tourner a gauche.

LAF ! ! ... !

salut à tous
content de voir l'engouement provoqué par mon post
puis du monde qui me téléphone pour des renseignements
puis avec bentoline on réfléchi comment monter tout ça en série
puis une photo du plus simple que j'avais mis en pratique en début d'année, mais je soutiens que ce qui dépasse largement sans trop savoir ce qui arrive derrière est potentiellement dangereux
bonne route à tous