Un nouveau Mango en France [Landerneau]

Merci pour cette description !
Tu me fais vraiment baver d'envie, là !
Et par rapport au Sunrider, quelles différences ?
As-tu déjà testé le Quest pour comparer Mango vs Quest ?
Régales-toi bien ! Après 2 ans d'attente, tu le mérites...

Pixel-Man, as-tu beaucoup de ralentissement sur ton trajet vélotaf ? (pour savoir si ta vitesse moyenne est une vitesse couramment atteinte en VM en général, où si tu es désavantagé par ton parcours).

J’ai un parcours assez roulant. À part la traversée d’une petite ville avec ses carrefours, son passage à niveau cabossé et ses ronds-points, ça roule bien.
Je pensais prendre mon Toxy ZR, demain. Mais on est tellement bien, au chaud dans le VM…

Souvent, je dois calmer mes ardeurs pour des raisons de sécurité. Allez plus vite serait possible, mais en prenant des de risques inutiles. Ce n’est donc pas vraiment le VM qui impose une vitesse limite, c’est l’environnement qui s’en charge.
Au retour, aujourd’hui, en enroulant tranquillement, j’étais à 36 km/h sur route plane.

La différence par rapport au Sunrider ? C’est comparer une limousine de luxe avec une petite voiture de course. Le Sunrider est parfait pour qui n’est pas pressé. Comme je suis toujours dans le cas contraire, le Mango me convient mieux. La vitesse de croisière en Sunrider se situait autour des 28 km/h.
Je pense que le Sunrider se destine plus aux non-sportifs. Le Mango donne envie d’attaquer. Aussi, une certaine souplesse est indispensable pour se glisser à bord du Mango. Pour le Sunrider, l’accès est beaucoup plus facile.
Balades ou trajets rapides ? C’est ce qui, à mon avis, devrait déterminer le choix.

Je vais souvent à 30km/h en trike. C'est pas ma vitesse moyenne bien sûr, mais en général je suis toujours à 27-30 quand ça roule bien.
Du coup, le gain de vitesse d'un VM ne me parait pas si énorme que ça ? Moi qui rêverait d'être à 45 de moyenne...

Merci pour ces indications sur le Sunrider !
Tu me remets dans le droit chemin, parce que j'envisageais peut-être d'en acheter un en attendant mieux.
Je ne pensais pas du tout que celui-ci était si peu efficace : son look fait très aérodynamique, et son poids légèrement supérieur au Mango ne m'auraient pas fait penser à une telle baisse de performance...
Bon, et sinon je voulais te demander : penses-tu installer un kit BionX pour les montées, ou est-ce que ça te convient comme ça ?
Et dernière question : penses-tu avoir recours au sponsoring publicitaire (avec Carlogo ou Movinpub par exemple) pour rembourser ton achat ?
Parce que je n'ai trouvé que très peu d'infos sur les sites français, et que c'est vraiment ce qui me pose problème pour m'en acheter un...

Pixel man as-tu déjà essayé un waw ?
Quel est ton type de transmission ?
Félicitation et bonne route

Ce témoignage fait rudement envie de passer au vélomobile !
Dommage que ce soit si long pour avoir ce genre d'engin, sans parler du coût.

Edlamouette a écrit:

Je vais souvent à 30km/h en trike. C'est pas ma vitesse moyenne bien sûr, mais en général je suis toujours à 27-30 quand ça roule bien.
Du coup, le gain de vitesse d'un VM ne me parait pas si énorme que ça ? Moi qui rêverait d'être à 45 de moyenne...

La résistance de l'air est fonction du carré de la vitesse il me semble; donc passer de 22,5 à 45 km/nécessite 4X plus d'énergie. C'est déjà pas mal de pouvoir rouler à 37/38 de croisière.
Dans la Mango, il m'était impossible de rouler en dessous de 35, ça donne une idée de l'effort nécessaire.

Si tu roules à 30 sur ton trike, je ne serais pas surpris que le Mango roule à un bon 40 km/h voir plus avec le même effort. Tirer 30 sur ton Rhino c'est pas mal du tout niveau effort.

Edlamouette a écrit:

Je vais souvent à 30km/h en trike. C'est pas ma vitesse moyenne bien sûr, mais en général je suis toujours à 27-30 quand ça roule bien.
Du coup, le gain de vitesse d'un VM ne me parait pas si énorme que ça ? Moi qui rêverait d'être à 45 de moyenne...

Il faut toujours se méfier des données de vitesse. A mon avis la vitesse dépend avant tout des jambes. Ca n'a aucun sens de dire qu'un Mango fait du plutôt du 30 ou plutôt du 40, il est livré sans le moteur .
On ne peut comparer 2 montures qu'avec un même cycliste aux commandes.

Eniotna a écrit:

Edlamouette a écrit:

Je vais souvent à 30km/h en trike. C'est pas ma vitesse moyenne bien sûr, mais en général je suis toujours à 27-30 quand ça roule bien.
Du coup, le gain de vitesse d'un VM ne me parait pas si énorme que ça ? Moi qui rêverait d'être à 45 de moyenne...

Il faut toujours se méfier des données de vitesse. A mon avis la vitesse dépend avant tout des jambes. Ca n'a aucun sens de dire qu'un Mango fait du plutôt du 30 ou plutôt du 40, il est livré sans le moteur .
On ne peut comparer 2 montures qu'avec un même cycliste aux commandes.

Oui mais "mathématiquement", peut-on quantifier le gain de vitesse entre un trike nu et un trike caréné ? Ca peut se calculer pour les pointes arrières, apparemment.

Comme quoi on en revient à ce point de détail du "toutes choses étant égales par ailleurs" en statistiques.
Quand tu rajoutes une pointe arrière tu changes un seul facteur
Quand tu passes d'un trike, tu changes de trike et de carénage.
Enfin mon raisonnement ne supporterait pas vraiment la contradiction mais bon dans l'esprit, tu me comprendras.

Moi je dis en ce qui me concerne, SUR LE PLAT, j'ai gagné 8/10 à 12 km/h selon la puissance de pédalage injectée entre mon Catrike Speed et feu mon Mango.

Oui mais moi je m'intéresse surtout aux trikes carénés. Un véhicule mal conçu à 5000 € que je dois attendre 2 ans, ça m'intéresse pas.
D'où mon interrogation sur le gain de vitesse trike nu/trike caréné.

Edlamouette a écrit:

Oui mais moi je m'intéresse surtout aux trikes carénés. Un véhicule mal conçu à 5000 € que je dois attendre 2 ans, ça m'intéresse pas.
D'où mon interrogation sur le gain de vitesse trike nu/trike caréné.

OK je n'avais pas compris ton projet. Je n'ai pas de données dans ce cas. Qui peut nous éclairer ?

A ma connaissance, seul claude paimert a caréné son trike, alors ne le brusquons pas.

Greentrike a caréné un trike (KMX)
http://www.greentrike.be/ (le vert)

Après une semaine de vélotaf et 340 kms au compteur, je n’ai qu’un mot dans la tête « Whaouuuu ! ».
Rapide, confortable, pratique et sûr.

Ce matin, j’ai mangé beaucoup de cyclos, par ce temps magnifique, en me rendant à l’une de leurs boutiques préférées.
J’ai également inscrit « vélomobile » sur le VM (en petit à l’arrière). Aucun des curieux ne savait quel non lui donner…

Malgré les routes recouvertes de boues, par endroits, la chaîne est restée parfaitement propre. Fini la corvée du nettoyage de la chaîne après chaque sortie par mauvais temps!

Encore une superbe réalisation 3D de ta part. L'environnement est ultra-réaliste !

Pixel-Man a écrit:

Malgré les routes recouvertes de boues, par endroits, la chaîne est restée parfaitement propre. Fini la corvée du nettoyage de la chaîne après chaque sortie par mauvais temps!

Intéressant ce critère car à Montpellier, je n'avais pas remarqué cet intérêt.
Régales-toi avec ton Mango. Tu vas voir il aime bien glisser dans les ronds -points mais se rattrape bien en contrebraquant.

Ma superbe piste cyclable entre boulot et dodo passe entre les champs et, du coup, sert aussi aux tracteurs. Pas de problème, je suis nickel propre à l'intérieur, la chaîne aussi, mais je vais quand même devoir changer d'itinéraire.
Recouvert de boue le Mango est déjà beaucoup moins agréable à regarder, je suis obligé de nettoyer très régulièrement la carosserie, et pire, les passages de roue sont vite très encombrés au points que les pneus frottent.

Edlamouette a écrit:

Oui mais moi je m'intéresse surtout aux trikes carénés. Un véhicule mal conçu à 5000 € que je dois attendre 2 ans, ça m'intéresse pas.
D'où mon interrogation sur le gain de vitesse trike nu/trike caréné.

Voici mon expérience : avant de caréner mon trike (Kett.), et toutes choses égales par ailleurs, j'ai mesuré très précisément ma vitesse en me laissant rouler en roue libre sur 3 km, sur une descente modeste près de chez moi par temps sec et sans aucun vent. A la fin de la descente, j'étaits à 53 km/h.

Une fois mon fuselage ultraléger posé, j'ai refait exactement la même expérience : 70 km/h.

Les seuls facteurs modifiés entre les deux expériences sont :
- la présence du fuselage,
- 3 kg de plus sur le Kett (= le fuselage).

As-tu des chiffres sur le plat ?

Edlamouette a écrit:

As-tu des chiffres sur le plat ?

Non, car je n'avais absolument pas anticipé la mesure de l'efficacité du fuselage avant de le monter !
A l'époque, je faisais mes montages dans mon coin, ignorant même que ce forum existait ! C'est dire, et je pensais que tout cela avait déjà été étudié en long et en large...
J'avais rencontré quelques utilisateurs de VM, dont la plupart ne me semblaient pas objectifs quuand ils parlaient de leurs "performances"... et comme la compétition ne m'intéressait pas (et ne m'intéresse toujours pas), je n'ai pas pensé avant de poser mon fuselage à avoir une démarche disons purement scientifique sous forme de mesures avant/mesures après.
Cordialement,