Mon nouveau traction directe en 2X700

Après avoir parcouru 8000km avec ce modèle
ses défauts devenaient de plus en plus criant . Trop lourd , manque de rigidité du cadre , maniabilité insuffisante.

Voici mon nouveau modèle



J'ai roulé avec 150km et j'en suis satisfait.

L'empattement est court ,1m, ce qui me donne un vélo vif nerveux, maniable comme je voulais. Le cadre étant plus rigide que le précédent la tenue de route dans les descentes est bien meilleure et je me sens plus en sécurité.
Le fait d'avoir mis le boitier de pédalier plus bas que l'assise ( 8cm environ) facilite grandement le démarrage et améliore mes performances dans les cotes.
Pour le confort le siège est articulé et c'est une corde à piano qui fait amortisseur.
Actuellement j'accumule les kms et quand je serais pleinement satisfait je passerais aux finitions.

Lorenzo

bo travail

Jolie construction !
Et tes assises sont toujours des œuvres d’art.

Bonjour Lorenzo


bravo pour ton vélo!
le pédalier bas semble etre impeccable dans les phases arrêt démarrage,

l'angle de chasse semble etre celui d'origine d'un VD ?, ou l'as tu modifié pour etre à 55 60° ?

J'ai remarqué des semelles? sur les pédales pourqu'oi,:
peut etre pour avoir les pédales en bonne position pour y mettre le pied.

le siège: comment as tu fait?

Philippe

Bravo pour cette nouvelle fabrication !!

Une question pour mieux comprendre : ne peux tu pas abaisser l'assise pour gagner en aéro et équilibre ?

Bonne route !

yes !
yapluka rouler pour mesurer les évolutions et les gains
beau boulot , je te souhaite bonne balade
amitiés coyote

hmz a écrit:

Bonjour Lorenzo


bravo pour ton vélo!
le pédalier bas semble etre impeccable dans les phases arrêt démarrage,

l'angle de chasse semble etre celui d'origine d'un VD ?, ou l'as tu modifié pour etre à 55 60° ?

J'ai remarqué des semelles? sur les pédales pourqu'oi,:
peut etre pour avoir les pédales en bonne position pour y mettre le pied.

le siège: comment as tu fait?

Philippe

Merçi,

Après avoir testé le pédalier au dessus de l'assise puis au même niveau et maintenant en dessous c'est cette dernière version que je préfère car facilite les démarrages et est plus efficace dans les cotes.

L'angle de chasse est celui d'origine d'un vélo droit. La seule modification vient du fait que la fourche étant fixée 2cm environ au dessus de l'axe de la roue cela incline la colonne de direction vers l'arrière de 1 ou 2° et donc diminue l'angle de chasse. Il doit être autour de 70°.
Cela augmente la chasse. Elle est d'environ 11 cm.




Au départ j'ai mis des semelles pour régler un problème de fourmis avec mes tennis . Une fois ce pb réglé elles se sont révélées parfaites pour avoir toujours les pédales bien positionnées pour démarrer.

Pour le siège regarde içi

https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/siege-en-polyester-moule-sur-mon-corps-t6341.htm?sid=b525deb907dd76ea6d521ec5bb2bb290

L'arrière du siège a été recouvert de plaques de nid d'abeille de 5mm stratifiées.

Amicalement

Lorenzo

sebastien a écrit:

Bravo pour cette nouvelle fabrication !!

Une question pour mieux comprendre : ne peux tu pas abaisser l'assise pour gagner en aéro et équilibre ?

Bonne route !

Merci ,

Sur ce modèle je n'ai pas pu mettre l'assise plus bas car j'ai voulu garder le maximum de tubes d'origine soudés , car ce sont mes premières soudo brasure.
Donc le tube qui relie la colonne de direction au boitier de pédalier du bas est d'origine avec les soudures.Et comme je voulais en plus un siège articulé il m'a fallut prévoir de la place pour l'axe.
Pour une question d'entre jambes je n'ai pas pu aller plus bas.

Maintenant que je sais souder si je devais le refaire je couperai ce sacré tube et descendrait plus bas.

Amicalement

Lorenzo

lorenzo a écrit:

sebastien a écrit:

Bravo pour cette nouvelle fabrication !!

Une question pour mieux comprendre : ne peux tu pas abaisser l'assise pour gagner en aéro et équilibre ?

Bonne route !

Merci ,

Sur ce modèle je n'ai pas pu mettre l'assise plus bas car j'ai voulu garder le maximum de tubes d'origine soudés , car ce sont mes premières soudo brasure.
Donc le tube qui relie la colonne de direction au boitier de pédalier du bas est d'origine avec les soudures.Et comme je voulais en plus un siège articulé il m'a fallut prévoir de la place pour l'axe.
Pour une question d'entre jambes je n'ai pas pu aller plus bas.

Maintenant que je sais souder si je devais le refaire je couperai ce sacré tube et descendrait plus bas.

Amicalement

Lorenzo

Bravo, le premier n'était pas joli à mon goût , mais là c'est nettement plus chouette !! le pédalier + bas que l'assise, oui j'ai envie de travailler dans cette direction ainsi qu'un angle de chasse de 70° conjugué à une chasse projettée au sol de + de 10 cms, tes impressions au fil des kms sont les bienvenues ! et maintenant que tu maitrises la soudo brasure, les protos vont suivre en nombre .. ..................a++jl

Bravo ! En plus d'être efficace, une fois peint, il sera vraiment magnifique !

Çà y est , le td est fini .

Après quelques centaines de km j'ai du me résoudre à ajouter une suspension, car mon dos ne supportait plus le traitement.
C'est donc le siège uniquement qui est suspendu . C'est un confort intermédiaire entre un vc tout suspendu et un non suspendu.
Par rapport à mon objectif initial il n'est pas aussi bas que je le souhaitais,
mais j'apprécie de plus en plus la maniabilité d'un empattement court.

Album photos : http://picasaweb.google.fr/lorenzo031/Stradi#

Lorenzo

Avec la couleur, c'est quand même classe !

Sur longue balade, tu n'as pas mal au dos avec cette suspension ?

Tu as mis un petit coffre à l'arrière du siège ? Tu y mets quoi dedans ?

Belle réalisation,c'est quoi le poids total de l'engin?as tu des détails de la fabrication du siege.

sacré Lorenzo
tu nous sors toujours des machines tres originales
vu 3/4 arriere, le becquet sur le siege doit te donner un air de lutin !!!
peut etre pas un modele de legereté mais des solutions techniques hors pair
Guilhem, si tu degottes la clef du coffre, tu devrais decouvrir quelques Mars pour les coups de barre!!! au milieu d'une panoplie de reparation permettant à Lorenzo de partir pour quelque grand voyage.
à bientot et au plus tard à Candie...s'il y a une nouvelle edition!

Bravo, très joli.

Salut Lorenzo,
ça fait longtemps que j'étais pas passé sur le forum, je vois que ça bosse dur dans la région, superbe réalisation, supers innavotions ...

A+

Merci pour vos encouragements.

@ guilhem

Cette suspension filtre bien les secousses légères qui sur de longues distances génèrent mon mal au dos. Pour les gros chocs cela ne remplacera jamais une véritable suspension ,mais en décollant le bas du dos du siège cela atténue considérablement . L'avantage de ce système c'est qu'il n'y a aucun effet de pompage dans les cotes. Quand j'aurais plus de recul en kms je verrais si je l'intègrerais dans mes futurs vélos. Le coffre me sert de caisse à outils.

@Stephane

Le vélo pèse 17 kg . Pour certains cela sera très lourd , mais mon précédant TD flirtant avec les 29 kg je le trouve finalement très léger.
J'aurais pu gagner du poids sur le siège mais j'ai préféré me concentrer sur l'ergonomie et l'esthétique .

Pour la fabrication j'ai utilisé un moule en plâtre coulé à partir d'une empreinte en sable de mon corps.

https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/siege-en-polyester-moule-sur-mon-corps-t6341.htm

Le siège obtenu peut être utilisé tel quel , il est suffisamment rigide .
Pour le coté esthétique j'ai recouvert le dos de bandes 10 cm de large de nid d'abeille d'épaisseur 5mm. Ces bandes sont perpendiculaires aux deux renforts du dossiers .Ensuite stratification , perçage des différentes ouvertures , stratification des trous , masticage, ponçage,peinture.


Lorenzo

Je peux témoigner que ce "stradi" est aussi beau en vrai qu'en photo
Son siège le met devant toutes les réalisations que j'ai déjà vues

Un petit rappel qui montre qu'en plus, cette géométrie rapproche de la facilité de transport d'un vélo classique :

(juste au dessus de la pompe, vous noterez la serrure du coffre)
Je ne résiste pas à mettre également cette photo,ratée par certains côtés, mais qui traduit bien la vitesse du Stradi en côte (un bon 15 % !!!)

Et avec une fourche normale ....

Cela faisait longtemps que je regardais les Photos sur le poste, donc après l'espionnage industriel du weekend girondin, j'ai commencé à couper du tube aujourd'hui...

Deux vieux Peugeot ont rendu l'âme avant de renaître de leurs cendres.

Avec le "Système Lorenzo", c'est fou ce que ça ressemble vite à quelque chose !

Bon ben maintenant, il faut attendre lundi pour continuer ... puisque je "m'amuse" au boulot.

Loup-cervier a écrit:

Deux vieux Peugeot ont rendu l'âme

J'espère que tu n'as pas découpé des PX10 ! ça vaut une fortune actuellement

Julius a écrit:

J'espère que tu n'as pas découpé des PX10 ! ça vaut une fortune actuellement

A quoi reconnait-on un RX10 ?

C'est le vélo qu'utilisait Merckx en 69-70 (?)

Gargllll !!!

Pourquoi vous me l'avez pas dit avant ???

J'en ai quatre comme ça, qui m'ont servi, 2 pour cadrer un LWB, d'abord, et aujourd'hui 2 pour démarrer le STraDi.

Bon, c'est pas grave, mon futur Sphynx va être impayable.
(On se console comme on peut...)

Loup-cervier a écrit:

Gargllll !!!

Pourquoi vous me l'avez pas dit avant ???

J'en ai quatre comme ça, qui m'ont servi, 2 pour cadrer un LWB, d'abord, et aujourd'hui 2 pour démarrer le STraDi.

Bon, c'est pas grave, mon futur Sphynx va être impayable.
(On se console comme on peut...)

4 comme çà ou des copies en acier à ferrer les boeufs ?

Oui, bon, ça va...
Même pas à ferrer les bœufs, juste les lapins...

(je ne sais pas à quel poids ça va finir la bête,tout ça, d'ailleurs ?)