Étrier de frein avec tirage par la gauche

...

Ils vont très bien, c'est des v-brakes repliés, et ça freine achement bien comparé à des pinces usuelles. Réglage facile avec deux vis ressort pour le centrage, bon ressenti dans la poignée.
Attention, leviers route, pas VTT, sinon il n'y a aucune puissance, c'est la cata !
Tous ceux qui s'en sont plaint et que je connais avaient des leviers VTT, pas du tout compatibles.
Possible de mettre des gommes tendres, pour réduire l'usure de jante, et alors c'est carrément redoutable, roue avnt bloquée à la demande.
La limite sera alors l'échauffement, pas la puissance.

ha, ca doit etre ca le problème car j'ai le même et ca ne freine pas non plus.
mon frein doit du type vtt car il y a trop de débattement mais pas assez de force.
quels sont les bon freins courses pour cintre hamster qui pourraient convenir ?

En levier plat, Shim en a un qui doit s'appeler BR550, je crois.

je viens d'essayer le frein avant à tirage à gauche X-Eyed de chez bacchetta: super

je l'ai monté avec un levier cintre droit shimano bl-r 770 et le freinage est vraiment performant.
je pèse 93 kg et j'ai été agréablement surpris par la puissance de ce frein, plus tu tires plus ça freine;
Autre avantage, cet étrier est plus étroit que des shimano classiques, ce qui laisse plus de place pour la chaine.

le système de came permet de dé-clipser facilement le serre câble et ainsi d'écarter les 2 patins pour laisser passer le pneu lors du démontage de la roue.
Avant j'avais un ultégra 6700 monté derrière la fourche, le X-Eyed me semble supérieur. A vérifier dans le temps et sur d'autres jantes.

seuls inconvénients: il n'y a pas de réglage de tension de câble intégré mais la molette du levier me suffit. Ensuite le prix... 140€...
mais c'est le prix de ma tranquillité.

http://shop.bacchettabikes.com/parts/brakes/x-eyed-front-brake.html

La chaine étant à droite, l'etrier de frein à l'avant est donc placé à l'arrière comme sur le Méta par exemple. Défault quand on veut tourner à gauche le cable pli en passant sous le cadre.
Quelqu'un a t'il les freins tecktro R725. Freinent 'ils vraiment bien?

C'est de la merde, nul à chier, à vomir. Deux fils vont t'intéresser:
Celui où je parle du frein Bacchetta qui l'a très avantageusement remplacé sur mon HR (trouvable en France chez les revendeurs de VH):
https://velorizontal.1fr1.net/t14381-freins-avant-bacchetta-a-tirage-a-gauche#270145
le frein Bacchetta est conçu pour que le câble reparte vers le bas.
Et celui plus général sur les freins à tirage à gauche:
https://velorizontal.1fr1.net/t7024-etrier-de-frein-avec-tirage-par-la-gauche?highlight=tirage
(d'ailleurs je n'avais pas trouvé ce second fil quand j'ai créé le mien. Une fusion serait peut-être utile?)

J'ai meme fait une double-fusion, entre ces 3 sujets. Chance, les posts y ont eu lieu a des dates differentes bien separees, donc les messages restent dans un ordre assez coherent et lisible. - sleibt

Il y a aussi la possibilité de monter un frein classique derrière la fourche, et avec un peu d'imagination il est possible de faire partir le câble vers le bas pour remonter plus loin le long de la bôme et ne pas frotter contre la cuisse.

Merci j'ai moi aussi fait une recherche avec Tecktro 725 et ça n'avait rien donné...
Quels leviers de freins avais tu avec ça? des routes ou des VTT?

De vrais leviers pour freins route comme il faut. Si tu dois acheter un frein à tirage à gauche, envoie un email au revendeur de VH le plus proche en lui demandant si il/elle a un frein bacchetta en stock.

Sparv a écrit:

De vrais leviers pour freins route comme il faut. Si tu dois acheter un frein à tirage à gauche, envoie un email au revendeur de VH le plus proche en lui demandant si il/elle a un frein bacchetta en stock.

Oui j'ai lu les posts ou on en parle. Entre un qui est un peu complexe quand on veut retirer la roue et l'autre au prix exorbitant qui fait qu'à ce prix je prefere un frein à disque... bon , a suivre. Merci

Sparv a écrit:

C'est de la merde, nul à chier, à vomir.

Je n'aurais pas oser l'écrire mais j'approuve. Si tu y tiens vraiment je dois en avoir un au fond de mon garage, il faut que je cherche.

J'ai un tektro R725 que j'ai monté à la place d'un bacchetta

Je me sens plus en confiance avec le tektro, dont les étriers très courts ne fléchissent pas et ne vibrent pas quand on serre très fort (mon poids total roulant dépasse 100 kg)

Il est moins progressifs que le bacchetta

tu peux donner quel type de levier et modele de patin que tu as avec?

réponse en image

mon frein ressemble à un tektro (ou un campa), a la couleur du tektro, mais est marqué TRP ! (acheté chez chain reaction cycles)

j'ai repercé le support pour pouvoir le monter sur la fourche du HR

patin "verts" de chez swiss.stop

zapilon a écrit:

mon frein ressemble à un tektro (ou un campa), a la couleur du tektro, mais est marqué TRP !

En meme temps, sur la homepage de Tektro, c'est aussi marque (tout en haut) TRP, alors...

j'ai fait la modif aussi !
les patins sont limite trop haut et la gaine est un peu courte.
j'ai mis les patins a l'envers ! il faut que je corrige ca



j'ai mis des gommes tendre mais je ne suis toujours pas satisfait du freinage.
le rendu sur levier de frein est assez mou, la roue ne bloque absolument pas, si j'insiste, c'est l’étrier (tektro) qui se déforme.
je vais roder un peu mais si ca ne va pas mieux je pense m'orienter vers un frein a disque.
quelqu'un aurait il déjà fait cela ?

Comme je le montre par une photo à la première page de ce post, il faut absolument éviter de faire cette courbe à 180°. Il est en général possible de faire une ligne de cable directe qui est bien plus efficace. Dans mon cas, c'est un frein bachetta avec tirage à gauche, mais avec tout autre frein tirage à droite, monté derrière la fourche, çà fonctionnera aussi. Mon freinage est très très efficace avec ce procédé.

Je pense que le gros problème dans cette adaptation est la grosse réduction du bras de levier du câble, à vue d’œil de l'ordre du quart.

eric, elle est ou ta photo ?
la ligne directe ne me parait pas faisable sur le performer HR

sparv, je n'ai couper que le minimum pour que ca passe sous le cadre, max 10mm;
ca doit être un effet d'optique, le levier n'est pas beaucoup plus petit.

La distance entre le pivot et l'ancrage du câble n'étant que de quelques centimètres, en perdre un a un gros effet.

jean-christophe a écrit:

eric, elle est ou ta photo ?
la ligne directe ne me parait pas faisable sur le performer HR

.

Pour trouver la photo il faut cliquer sur le lien que j'ai mis. J'ai aussi réécrit mon intervention ci dessus, car j'avais inversé droite et gauche. Au vu des photos, une ligne de cable directe me semble possible. Il ne faut pas perdre de vue que l'on tourne à peine le guidon et que donc il suffit de s'assurer que le frein ne touche pas la poutre de plus la poutre de ton vélo est en alu, donc, (sauf erreur de ma part) 50mm de diametre soit bien plus fine que les miennes qui font 65 mm, donc dans ton cas çà laisse encore plus de place pour le passage de la gaine.

Voici un petit checklist pour ceux à qui les freins Bacchetta n'apportent pas une entière satisfaction:

1. Attention au chemin de la gaine, la boucle à 180 est inévitable mais vaut mieux utiliser le plus grand rayon possible
   
2. Utiliser des leviers compatibles avec le tirage route plutôt que V-brake! Ça parait évident mais je vois souvent ce problème. Dans le cas de leviers ajustables comme les Avid qui équipent les Bacchetta, s'assurer que l'arrimage du câble au levier est au plus près du pivot.
   
3. Utiliser des patins Kool Stop oranges comme ceux-ci http://www.xxcycle.com/patins-recharge-kool-stop-pluie-froid-route-shimano,,fr.php
   

Pour ma part les freins de série étaient satisfaisants sur mon Corsa 700 mais je suis passé au luxe des freins M5 Lightweight. On peut facilement alterner la direction du tirage de la droite vers la gauche. J'ai d'ailleurs un tel étrier en rade que je mettrai bientôt sur Bentokaz...

Les freins bacchetta sont livrés d'origine avec des koolstop, bon point pour les américains!

jean-christophe a écrit:

j'ai fait la modif aussi !
les patins sont limite trop haut et la gaine est un peu courte.
j'ai mis les patins a l'envers ! il faut que je corrige ca

j'ai mis des gommes tendre mais je ne suis toujours pas satisfait du freinage.
le rendu sur levier de frein est assez mou, la roue ne bloque absolument pas, si j'insiste, c'est l’étrier (tektro) qui se déforme.
je vais roder un peu mais si ca ne va pas mieux je pense m'orienter vers un frein a disque.
quelqu'un aurait il déjà fait cela ?

Pour ma part, sur mon OPTIMA Cougar 2009, j'ai un étrier de frein type route, SHIMANO 105 avec un tirage par la gauche. J'ai des patins shimano spéciaux pour jantes céramiques et ça frein bien...

Alors que j'avais du temps à perdre, j'ai jeté un œil sur les photos du futur dura-ace de 2013. Un truc m'a attiré l’œil... Et j'ai trouvé une photo correcte.

Oubliez l'atrocité sur laquelle le frein est monté, et ne regardez que ce dernier. Le câble par vers la droite, mais en collant au centre! Et rien ne dépasse à gauche! Ce frein est conçu pour être monté sous le boitier de pédalier. Il doit donc esquiver les plateaux et la chaîne à droite, comme sur nos machines. Il se monte comme un frein de contre-la-montre, avec deux pivots placés au-dessus de la jante. Il ne me semble guère difficile de faire un adaptateur.
Si ce frein a la qualité habituelle des freins route de shimano, ça va être intéressant. Par contre il va couter un bras. Vu le prix actuel des freins dura-ace, il coutera autant que les freins Bacchetta x-eyed.