Pédales automatiques

Question à ceux qui ont les pieds en canard: est-ce que vous avez eu des soucis liés à la position couchée avec les pédales auto, le talon attiré par la gravité ayant tendance à remettre le pied "droit"?

Quand ça m'arrive , j'ai le talon qui broute le bitume , il suffit de redresser un peu le pied et ça passe.
C'est plutôt rare car en général avec la pratique , le mouvement devient habituel et inné.

Subjectivement, j'aurais tendance à dire que le poids de la cheville est négligeable par rapport à la force des jambes. Ayant eu des problèmes de genoux et de cheville, j'ai mis du temps à trouver la bonne position.

La longueur de la baume bôme a plus d'influence que le poids du talon à mon avis.

J'ai rajouté des écarteurs de pédales pour éloigner les pédales du pédalier (2cm de chaque côté), essayé les pédales bebop (très bien, mais compliqué à mettre en place), puis suis revenu à des Shimano avec le ressort très détendu.

Quelques années et milliers de km sans problèmes.

" j'ai le talon qui broute le bitume "
on sait déjà que tes manivelles sont trop longues ... mais tu es peut être aussi comme Berthe

olivier25 a écrit:

J'ai essayé le système SPD, qui, effectivement est réglable, mais j'en ai une confiance assez limitée: 99 fois, ça décroche super, une fois de temps en temps, ça coïnce.
Théorème fondamental de l'automaticien: 99% juste = 100% faux.

J’utilise des pédales et chaussures SPD depuis octobre 2015. J'aime bien, les clips ont apportée´un confort au pédalage et je peux marcher un peu sans changer de chaussure.
Mais j’ai depuis quelques mois une pédale récalcitrante au déclipsage…Une fois sur 20, ça ne déclipse pas correctement et parfois je n’arrive pas à dégager mon pied droit. 2 gamelles ce week-end à l’arrêt lors d’une longue sortie dont une ou je me suis violemment étalé parce qu meme avec un certain de retard je n'ai pas pu me dégager.
J’ai essayé de comprendre le phénomène mais ne vois pas beaucoup vraiment d’usure dans le système après environ 8000Km et 1000-1500 clipsage/déclipsage. J’avais lubrifié le mécanisme, ça semblait avoir amélioré les choses mais pas bien longtemps et la confiance n’y est plus trop.
Y a-t-il de l’entretien ? C’est quoi la durée de vie de ces systèmes ?

D'après ce que tu décris je pense que ce sont tes cales qui sont usées, le mécanisme supporte beaucoup plus de km et de manoeuvres. L'acier des cales est relativement doux (coté prothèse il faut que je rectifie à la mini meuleuse et c'est assez facile)

Un jeu de cales neuves et c'est reparti

Salut Bertrand,

Ne change pas de cales......mais de monture!

Tu ne t'es toujours pas mis au Milan ? Avec 3 roues tu ne tomberas pas même si le pied reste coincé.

Salut Gilles. J'y pense, j'y pense au VM et mon entreprise pense démenager à 40km dans 2 ans. Les 3 roues n’ont pas que des désavantages.

Oui, pour grand pierre, l'hypothèse de l'usure des cales est probablement la bonne.
Un collègue cycliste m’a donné un jeu de cales neuves qu’il avait dans son tiroir. En comparant, les miennes ont bien perdu 1 à 2mm. C'est peut-etre le maximum avant d'avoir les problèmes cités.
Le changement des cales va faire qu’elles vont déborder par rapport à la hauteur de la semelle restante.
Elles vont user plus vite, je vais soit devoir trainer une paire de chaussure, soit changer les cales tous les ans ou soit racheter une paire de chaussure neuve.
Il existe peut-être des cales beaucoup plus dures ?

PS : Je marche 2x250m par jour avec les chaussures sur une surface 50% pavé, 50% goudronné. Elle ont par conséquent fait un équivalent de 275km de pavé / goudron en 30 mois. Ce n'est pas rien.

Si! Pour des chaussures ce n'est rien! Je viens de faire plus de 1000 bornes à pied en ville depuis le 1° janvier avec des baskets lambda et les semelles ont à peine bougé.

Maintenant, si tu marches sur les cales, je ne connais pas la vitesse d'usure sur sol dur...

J'utilise aussi des sandales à semelles SPD, comme unique paire de chaussures au quotidien toute l'année et l'usure des cales n'a jamais été un élément de perturbation du clipsage/déclipsage. Il y en a même que j'ai usées "jusqu'à la corde", c'est à dire que la tête des vis qui les maintiennent en place étaient si usées que j'ai perdu une cale en marchant puisqu'elle n'était plus retenue à la semelle. Avant de la perdre, je n'avais rien noté au niveau de l'accrochage sur la pédale.
Sinon, les petites difficultés de déclipsage rencontrées ont été résolues par un apport de lubrifiant (sur pédale et cale)

On oublie souvent qu'en marchant, on use les cales et on les salit . Un nettoyage régulier avec une brosse est souvent nécessaire. Côté pédale, suivant le modèle, il existe une vis de réglage pour la dureté du ressort. Le chaussage et déchaussage (plus facile à écrire qu'à dire) doit être possible sans trop forcer.
J'utilise des SHIMANO SPD m530 à double face: un côté à clips et un côté sans fixation pour pédaler avec des tennis.

Petit retour, je n'ai rien changé et lubrifié le système des pédales.
Ca semble ok mais je me force à déclipser par avance maintenant pour éviter d'être pris au dépourvu en cas de pédale récalcitrante.

Durant ma période de coupure pendant les fêtes j'ai changé de pédales après qu'un copain ait réussi à me convaincre d'essayer. J'ai commencé par une première paire pour Syra (le fat) car avec les spd je rencontrais souvent des soucis de décrochages intempestifs coté prothèse en général dans des descentes en mode kamikaze (forcément je n'arrivais plus à me lâcher)

Donc montage d'une paire de Crankbrothers "Mallet" enduro. Un peu plus embêtant à enclencher coté prothèse mais une fois en route j'ai tout essayé et à aucun moment je n'ai eu de décrochage. L'inconvénient c'est qu'elles sont un peu plus lourdes et à un tarif nettement supérieur que les spd MAIS elles sont réparables (le kit de rénovation n'est pas très cher) en plus niveau confort de pédalage comme elles offrent une plus grande surface de contact avec la chaussure on gagne en efficacité (pas mesuré mais ressenti)

Trois sorties de 35 à 50 km m'ont convaincu de faire pareil pour Viognier (le vtx) mais avec une paire un peu moins lourde et un peu moins chère. Pareil 3 sorties de 40 à 60 km avec pas mal de D+ cumulé et mercredi je me lançais sur mon dodécaudax de janvier que j'ai terminé en meilleur état que jamais !

Il faut dire que le système d'accroche permet une importante variation de l'angle du pied et libère le genou de nombre de contraintes latérales, bref je ne regrette pas du tout mon investissement surtout que je recherche le plus grand confort possible avec le meilleur rendement possible (j'ai bien compris que je ne serai jamais très rapide sauf en descente mais que je suis capable d'aller longtemps ...)

Des photos pour montrer à quoi ça ressemble :

Grand pierre
J'en ai deux paires et je ne vois aucune différence au niveau réglages, angle de liberté par rapport aux SPD
Peut-être un peu plus facile à chausser
Les candy sont nettement plus légères que les Mallet mais bien moins résistantes.

C'est peut-être infime comme différence de liberté angulaire mais pour ma part ça me change la vie. Concernant les candy j'ai lu beaucoup à leur sujet et c'est pour ça qu'elles sont sur Viognier.
Je vais voir à l'usage au fil des km mais franchement finir un 200 sans aucune douleur dans le genou c'est le genre de truc que j'adore (j'en ai assez bavé avec ce fichu syndrome de l'essuie glace)

Bonjour,
j'utilise des pédales type SPD Shimano, avec les chaussures qui me servent aussi en VTT.
Mais sur mon vélo couché, je souffre assez vite au niveau des zones d'appui de la chaussure. J'ai renforcé la semelle par des plaques métal fines, mais c'est pas encore ça qu'est ça....

Question : sur vos vélos couchés, vous réglez les cales comme en vélo droit ? ( articulation du gros orteil en regard de l'axe de la pédale).
Ou bien vous réglez les cales bien plus en arrière comme j'ai cru comprendre qu'il fallait faire ?

C'est surtout une question de ressenti personnel, rien de mieux que d'essayer divers positionnements des cales en roulant à chaque fois au moins 100 à 150km. Pour ma part je suis presque au mini sur mes chaussures Shimano (la taille des glissières de réglage n'ont pas toujours la même taille suivant les marques et les modèles de chaussures)

Mais attention, ce qui va me convenir sera peut-être bien moyen pour toi c'est pourquoi il faut essayer, essayer et encore essayer.

Merci de ta réponse : je vais rouler un peu avec des chaussures simples, pour voir à quel niveau je préfère mon appui.

Avec des Time Atac, je suis à fond vers le talon.

J'ai essayé les Shimano et n'ai pas réussi à les régler, j'avais vite très mal aux genoux...

Merci de ta réponse, je vais effectivement reculer un peu mes cales ( mais progressivement, par étapes, histoire de voir si je suis vraiment mieux en les reculant à fond).

Bonjour,

Après quelques centaines de kilomètres avec le Saki, j'ai voulu essayer de mettre les cales spd au plus vers le talon dans l'idée de protéger les tendons d'Achille. Deux conséquences, nécessité de remonter le guidon ubar pour ne pas toucher (gêne un peu plus la vision) et l'autre, que j'ai mit un moment à cerner, plus difficile à déclipser malgré le réglage au minimum. Le faite de reculer la cale doit donner moins de levier et nécessaire de plus forcer (ce qui est difficile pour une de mes jambe). Je suis revenu à mon premier réglage et tout va bien.

Belle route
Jc

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pour les pédales auto, j'ai essayé et même si ça apporte indéniablement certains avantages (position et tout et tout), je reste finalement sur de la pédale plate même pour les longs trajets (3h30). La liberté de pouvoir bouger à l'instinct et de partir rapidement sans avoir à gérer 2 paires de chaussures sont trop importante. Question sécu, ça m'a jamais posé de problème et ça me permet aussi de varier le point d'appuis sur la pédale.

Après peut-être que sur un TD c'est beaucoup moins jouable que sur un propulsion, en tout cas, merci pour les infos l'etrange

Pédale plate avec sangles ?

" ... avec sangles ? "

avec cale-pieds et courroies de cale-pieds

non sans rien juste le pied libre