Couplage de freins EBS de chez M5

Bonjour
Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mes modifs;
1- EBS installés par mon vélociste préféré, ils fonctionnent super. Il y a aussi le cas des rondelles à régler car parfois il y a un phénomène d'auto-serrage.
Autrement, l'ergonomie est super et aussi le paysage est moins gâché par les manettes de frein;
Je vais aussi remplacer les étriers de freins actuels par des Bacchetta X- Eyed en commande aux USA.
2- D'autre part, je me suis inspiré de la modif faite par Matthieu et d'autres concernant la sortie droite des poignées SRAM. Nette différence lors du changement de vitesse, plus rapide et doux;
3- J'ai aussi fait monté des plateaux ROTOR en 23/33/44 ( voir photos) avec une roue libre Dura ace 9V 11/23. Je manque de recul pour vous donner mon ressenti à ce sujet et nous en reparlerons plus tard;
Vous pourrez constater que le Performer ainsi customisé n'est pas vilain, maintenant, il reste à s'entrainer pour exploiter au mieux la machine;
Cordialement et merci à tous pour vos précieux avis et conseils.
Toutes ces modifs ont été réalisées par Pascal HENRY de Géroménil, pour ceux qui sont de la région proche;
Sportivement
PS/ impossible de joindre des photos car SERWiNG ne veut pas m'enregistrer pourtant, je lui indique bien mon mot de passe du forum alors si quelqu'un a une solution!!!!!!!
Jean-Claude

J'attends de voir ce que donne ton guidon, mais c'est une solution que j'envisage depuis longtemps. Quand aux plateaux Rotor je n'arrive pas à me faire un avis, achetés en promo je ne ressens rien de particulier, ils sont juste un peu déroutants pour ceux qui essayent le vélo...

J'attends tes photos...

Carenca

Bien tout ca, mais pas de photos.................

cornelius1 a écrit:

PS/ impossible de joindre des photos car SERWiNG ne veut pas m'enregistrer pourtant, je lui indique bien mon mot de passe du forum alors si quelqu'un a une solution!!!!!!!
Jean-Claude

la solution est que tu passes par un autre hebergeur d'images
tu as le choix

ly masse a écrit:

cornelius1 a écrit:

PS/ impossible de joindre des photos car SERWiNG ne veut pas m'enregistrer pourtant, je lui indique bien mon mot de passe du forum alors si quelqu'un a une solution!!!!!!!
Jean-Claude

la solution est que tu passes par un autre hebergeur d'images
tu as le choix

le mot de passe de servimag n est pas forcement celui du forum mais celui que tu as donne a ton enregistrement si j ai bien compris......

Cornélius m'a chargé de vous faire part de son montage EBS par ses tophs ...

C'est très propre! Bravo.
As-tu vu qu'il y a deux positions pour les câbles de frein? Je pense que cela permet d'adapter le tirage au type de freins.
Je vois même que tu as fais un frein de chaque type. C'est exprès?

Oui j'ai bien vu qu'i lexiste 2 positions pour la tete de cable, 1 pour V-brake et l'autre pour freins route. C'est Christophe de Roulcouché qui me les a règlés ainsi car selon lui il faut plus de force sur l'avant et après usage je crois qu'il a raison.
Comme je l'ai écrit, j'ai commandé chez Bacchetta les nouveaux étriers x-eyed qui seront plus efficaces que ceux d'origine.
Pour les photos je vais essayer de résoudre cette affaire car cela m'ennuie de parler sans imager mes propos.
Sportivement
Jean-Claude

Voici une photo de la modif des poignées tournantes.
J'ai enfin réussi à vous envoyer des photos malgré que serwing me fasse défaut
Jean

Voici encore quelques photos du montage.
Vraiment du beau travail et je remercie mon vélociste passioné de vélo et pas sectaire car il a essayé mon VC sur 40 kms et a trouvé super .Jean- Galerie: vélo

Encore des photosGalerie: velo

cornelius1 a écrit:

Voici encore quelques photos du montage.
Vraiment du beau travail et je remercie mon vélociste passioné de vélo et pas sectaire car il a essayé mon VC sur 40 kms et a trouvé super .Jean- Galerie: vélo

ce montage me parait tout à fait soigné et très professionnel dans les composants choisis. Tu as un vélo magnifique
Tes roues american classic MTB 26 sont des 650 qu'en penses-tu? question rigidité latérale par exemple

Bel équipement en éffet, et le pédalier rotor ca donne quoi.

Les roues sont des American classic 26" et je ne ressens aucune déformation latérale;
Avant j'avais des Mavic Crossride et y a pas photos;
Quant aux plateaux rotor, n'ayant que peu de kms au compteur la première impression est cela semble plus facile de tirer gros, enfin c'est relatif car j'ai 23/33/44 et 11/23 à l'arrière, donc un choix de développements judicieux pour l'utilisation du VC dans les Vosges qui comme vous le savez n'est pas une région plate.

Je souhaite installer sur mon M5 HR des leviers M5 EBS.
Est-il possible d'en trouver d'occasion, car presque 200 € environ l'ensemble (monté) c'est vraiment exagéré !!!

D'autant plus que dans mon cas c'est principalement pour me dégager la "vue"...

Si ça peut expliquer les prix:
- Je débarque chez le "tourneur fraiseur" de mon quartier, qui est équipé de matériel à commande numérique etc ... je doute qu'avec 200€ je parvienne à lui faire fabriquer la même chose.
- Pour comparer, je me suis permis d'aller voir le prix d'une paire de leviers de frein de vélo de route ok c'est pas comparable, y a les vitesses intégrées
- En leviers de frein seuls, effectivement, j'ai payé les miens (neufs) bien moins cher.

J'ose une tentative d'explication: le volume de production de M5, quelque part entre la haute couture et le prêt à porter, probablement plus près du premier.

Le jour où Dédé 4x4 se mettra à fabriquer des leviers de ce style, les prix seront plus bas, je peux toujours leur demander, j'imagine que je serai cordialement invité à aller voir ailleurs. Pas d'exagération de la part d'M5 de mon point de vue donc.
Je précise que je ne travaille pas pour eux, que je fais de la "haute couture pour le marché aéronautique" ce qui m'a probablement habitué à des prix "de dingue".

Ceci dit, j'aime bien la forme de leurs leviers qui permet de tirer les câbles tout droit. En plus accessible financièrement, tu peux essayer de "bricoler" des leviers existants voire de faire un modèle CAO des leviers parfaits, d'en sortir quelques exemplaires en "reprap" renforcés aux endroits critiques etc...

J'arrête là mon délire, il est tard, je te souhaite bonne chasse pour l'occasion.

sylv a écrit:

Je souhaite installer sur mon M5 HR des leviers M5 EBS.
Est-il possible d'en trouver d'occasion?

Non

sylv a écrit:

Je souhaite installer sur mon M5 HR des leviers M5 EBS...

Salut,


Est-tu bricoleur ?
Est-ce pour des étrier de frein route ? (Edit:bien sûr que oui sur un M HR )

Si la réponse est oui, voici un truc qui fonctionne très bien, il suffit d'avoir une paire de leviers shimano BL-R770.
(Je suppose que cela fonctionne aussi bien avec les BL-R550 à environ 20€)

- Il suffit d'amputer en suivant le bon angle chacun des leviers de la moitié de leur bride de fixation,
- Sur la partie restante de l'un on garde le taraudage,
- Sur la partie restante de l'autre, on élimine le taraudage en perçant à Ø6.5,
- Toujours sur la même partie mais de l'autre côté on pratique un lamage Ø10, afin que la tête d'une vis puisse venir s'encastrer,
- Il n'y a plus qu'à assembler les deux moitiés autour de la potence (qui doit avoir un diamètre de 22.2) à l'aide d'une des deux vis restantes !

En images:

Merci pour cette intéressante manip, je comprends la fixation de la partie inférieure des brides (cercle vert), mais la partie supérieure (cercle rouge) me laisse quoi.

Colle ? Soudure ? Magie Noire ? pas de fixation et ça tient quand même ?
Je vais me mettre à la recherche de leviers "flat bar".

Oui il suffit de bien ajuster l'angle de découpe.
Mais tu peux faire un assemblage en queue d'aronde pour assurer.

Ok, je range mon manuel de potion magique, et sort le micromètre, ou la lime pour la queue d'aronde. Merci.

Si tu est prêt à fabriquer, saches que je n'ais pas d'utilité de ces leviers, si cela t'intéresse...

Pearly Spencer a écrit:

sylv a écrit:

Je souhaite installer sur mon M5 HR des leviers M5 EBS...

Salut,


Est-tu bricoleur ?
Est-ce pour des étrier de frein route ? (Edit:bien sûr que oui sur un M HR )

Si la réponse est oui, voici un truc qui fonctionne très bien, il suffit d'avoir une paire de leviers shimano BL-R770.
(Je suppose que cela fonctionne aussi bien avec les BL-R550 à environ 20€)

- Il suffit d'amputer en suivant le bon angle chacun des leviers de la moitié de leur bride de fixation,
- Sur la partie restante de l'un on garde le taraudage,
- Sur la partie restante de l'autre, on élimine le taraudage en perçant à Ø6.5,
- Toujours sur la même partie mais de l'autre côté on pratique un lamage Ø10, afin que la tête d'une vis puisse venir s'encastrer,
- Il n'y a plus qu'à assembler les deux moitiés autour de la potence (qui doit avoir un diamètre de 22.2) à l'aide d'une des deux vis restantes !

En images:

Merci pour l'astuce mais je pense que je vais me décider (bientôt) pour l'achat des leviers EBS (je ne suis pas trop bricoleur et surtout je n'ai pas trop le temps...)

trop fort pearly ton montage!!


j'avais les mêmes questions:

O'Leave a écrit:

Merci pour cette intéressante manip, je comprends la fixation de la partie inférieure des brides (cercle vert), mais la partie supérieure (cercle rouge) me laisse quoi.

Colle ? Soudure ? Magie Noire ? pas de fixation et ça tient quand même ?
Je vais me mettre à la recherche de leviers "flat bar".

du coup la partie haute n'est pas "assemblé"?