Montage d'axes de roues AV sur Catrike

Armandos a écrit:

roulements ceramiques (hormis le Bizness) c'est que ce type de roulement demande tres peu de graisse ,d'où le gain (faramineusement bidon) de couple.

le roulement céramique est très intéressant pour sa résistance à l'oxydation en milieu très salin par exemple. Si tu n'utilises pas un roulement pendant un long laps de temps en milieu ou l'oxydation est rapide, tu es content d'avoir des roulements céramiques. Pour un usage vélo, est-ce utile pour les gens qui pratiquent le trike sur route salée ??
Je manque d'expérience sur Montpellier... pourtant le sel ne manque pas mais les trikes ça flotte mal ... et ça roule mal au fond de l'eau...

dans ce cas il te faut uncinq roulements 100% ceramique ..

a 50€ piece..
C'est l'etancheité qu'il faut soigner,plus que la qualité du roulement..
les roulements ont des references avec suffixe (style Z ou ZZ)qui indiquent leur degré d'etancheité avec ou sans joint et deflecteur..
Voir les detaillants pour plus d'infos ou

par exemple

Armandos a écrit:

en poussant d'un coté de la roue et en tirant de l'autre (axialement)
tu vas sentir un leger jeu:usure assurée du roulement.
El Sombrero:
laisses tomber les roulements ceramiques ou semi-ceramique..
le gain se chiffre en dixieme de Newton/m..
du pipi de chat.
le seul interet des roulements ceramiques (hormis le Bizness) c'est que ce type de roulement demande tres peu de graisse ,d'où le gain (faramineusement bidon) de couple.
suffit d'enlever le deflecteur (coté interne de l'axe),de virer la graisse,de mettre un d'huile fluide et comme en roller ,tu te retrouves avec des roulements de competition..

Par contre sur le moteur Vulcain d'Arianne ,un roulement ceramique tournant quelques secondes sous le torrent de flammes a sa place..

Pour quelqu'un qui sollicite enormement son trike axialement (lateralement comme les derapages par exemple)
des roulements coniques auraient leur interet au niveau solidité.
Je ne sais pas si les references existent dans l'encombrement des roulements Billes d'origine.
mais pour faire le tour du monde en trike chargé,c'est ce que je mettrai..

Salut Armandos,

On voit que tu t'y connais en roulements,puisque moi aussi je fais la même chose pour mes rollers
(flancs int. supprimés,huilage régulier au lieu de la graisse,mais les abec 7 roulent bien mieux que des 5 voire des 3...)!!!!

Armandos a écrit:

dans ce cas il te faut uncinq roulements 100% ceramique ..

a 50€ piece..
C'est l'etancheité qu'il faut soigner,plus que la qualité du roulement..
les roulements ont des references avec suffixe (style Z ou ZZ)qui indiquent leur degré d'etancheité avec ou sans joint et deflecteur..
Voir les detaillants pour plus d'infos ou

par exemple

pour mon trike,les moins couteux s'élèvent à 65€ !!!!.../pièce ,
et x4....
et comme les côtes sont américaines :
point de zz ou de z disponible,comme référentiel,comme avec la norme métrique.

Je viens de controler,et ce n'est pas un pack de 25 mais un pack de 50! que j'ai acheté à moins de 30€, (+ le port des USA) ,
donc moins chers qu'une seule moitié de roulement céramique.

A ce prix là on peut même se demander si ça vaut le coup de s'ennuyer à controler le graissage......
(je plaisante,évidemment?!)



----------------------------------------------------------------------------
Pour mon travail,je pourrais aussi utiliser des roulements céramiques
(infiniment plus couteux,car ce sont des micro-roulements)
que les roulements métalliques (qui sont déjà à:380€....)).

Pour les céramiques, leur durée de vie est estimée à 30% de plus que les métalliques
(en conditions réelles,pas sur les dépliants des vendeurs!!!!),
ce qui est assez peu par rapport au surcout..

Armandos a écrit:

en poussant d'un coté de la roue et en tirant de l'autre (axialement)
tu vas sentir un leger jeu:usure assurée du roulement.

Bon, ben il va falloir que je pense à changer les roulements sur mon Road. Ca fait au moins un an que j'ai repéré un petit jeu de ce type. Un quintal sur deux roues d'un trike, c'est pas bon pour les roulements.

chabizar a écrit:

TroisL a écrit:

Réponse pour Chabizar : Bio graisse (7040, graisse multi-usage) de chez Ront production [...] pour plus de détail : www.ront.com

[...] je trouve pas la Bio graisse sur leur site, ça doit être nouveau, ou c'est la graisse multi-usages de la section motoculture ?

Il y a un "Biolubrifiant Graisse Multi Usage (2040 ou 7640)" à base d'huile de colza, en page 5 de leur catalogue:
http://www.ront.com/ront-cata-1.pdf
Ca ne serait pas ça plutôt?

el sombrero a écrit:

Salut Armandos!

J'ai fait comme tu me l'as suggeré:
-sèche-cheveux puissant et coup sec sur une planche (j'ai fait un trou un chouilla plus grand que le roulement dans la planche et....
.............ça sort en effet très facilement!!!!!.



Je suis effaré du prix dérisoire de roulement basique,tout comme celui prohibitif du haut de gamme (Abec 7 céramique).

Je n'ai pas osé acheter :
-des "tout céramiques" d'emblée,
-ni des hybrides
(18€ seulement le roulement =seules les billes sont en céramique=pas de corrosion par effet de pile)

Mais des tout-métal,et vu le prix,j'ai pris un pack de 25 unités...........
histoire de descendre tout mon saoul d'autres cols.

-----------------------------------------------------------------------------
Les côtes "farfelues" des roulement m'ont mis la puce à l'oreille:
-12.7 mm
-7.905 mm,etc.
Et comme mon pied à coulisse est de bonne qualité,des chiffres pas ronds comme cela,c'est louche!

en fait c'est en pouces :UNF 1/2",du standard donc?!

Bon,pour la 1ère roue (ci-dessus) ,........un peu d'angoisse avant de commencer la dépose des roulements
(ce fut une première en la matière).

En résumé:c'est comme pour des roulements de roller,à peine plus de rétention.
Rotor retiré (c'est pénible à faire,surtout en pensant au frein filet méga-top que j'avais placé auparavent),
+ sèche-cheveux.



MAIS pour la 2èm:
-point de démontage du rotor
-point de sèche-cheveux,
et ça vient tout aussi facilement.

Les roulements un peu moins pourris de ce côté,je ne peux l'expliquer.
---------------------------------------------------------------



une petite astuce de centrage de la roue face au trou pratiqué dans la planche en bois pour la dépose des roulements:
utilisation du carrelage (axe de croisement des carreaux) ,pour avoir une croix visuelle de centrage.

J'ai fait quelques photos que je mettrais en ligne dès que j'aurais un peu plus de temps......

el sombrero a écrit:

Les roulements un peu moins pourris de ce côté,je ne peux l'expliquer.

J'ai un suspect: les ronds points.

Pas sûr?!

J'en prends souvent à donf en descente,en les coupant,quand c'est possible....
mais ça force pas trop sur les roues ,en fait comme avec un simple virage.


--------------------------------
C'est pas comme les énormes giratoires en bas de descente,où là il y une force centrifuge telle,
que je dois contre-gîter,pour passer sans freiner.
---------------------------------

Mais par chez moi,y'en a pas trop :Tarbes est tout petit,et tout plat :pas posssible de foncer en ville
(et mon ratio muscle/poids n'est pas vraiment (euphémisme!!!) au top est ce moment....)

Un rond point est un virage normal, OK. Mais tu prends tous les ronds-points dans le même sens. C'est cette accumulation qui peut expliquer la dissymétrie dans l'usure.

Sparv a écrit:

Un rond point est un virage normal, OK. Mais tu prends tous les ronds-points dans le même sens. C'est cette accumulation qui peut expliquer la dissymétrie dans l'usure.

si tu prends les ronds points dans l'autre sens ,soit tu es parti t'acheter un Ice chez les Saxons,soit t'es bourré et il va vite t'arrivé des problemes plus compliqués a resoudre que l'usure de roulement..

Faudrait que les semaines paires on roule à droite et les impaires à gauche.

Et pour avoir une usure des routes homogène dans le temps, c'est l'inverse pour les camions.

Sparv a écrit:

Un rond point est un virage normal, OK. Mais tu prends tous les ronds-points dans le même sens. C'est cette accumulation qui peut expliquer la dissymétrie dans l'usure.

Petit détail:on gîte dans un sens à l'ENTREE du giratoire,
mais dans l'autre sens à la sortie.

-------------
Si on ne freine pas et que c'est en descente (faux plat),ça s'équilibre bien?!
------------

Même à faible allure (quand je suis obligé de m'arrêter pour cèder le passage),avant de rentrer dans le giratoire,
je coupe celui-ci pour éviter de me faire coincer par une queue de poisson....


----------------------------------
C'est essentiellement en descente de cols que "j'attaque" un max.,
où les roulements sont très sollicités.

Toujours un seul mot d'ordre :"A l'attaque! ,personne ne double!!!".
-

Moi c'est le coté droit du trike qui morfle le plus... Au banc des accusés je mettrais volontiers: les contraintes supplémentaires dues aux routes bombées, les "saletées" bien plus présentes sur le coté droit de la route, idem pour les flaques, bouches d'égouts, etc...

enfin la solution est pourtant simple : il suffit d'aller passer des vacances en trike en Angleterre, et c'est rééquilibré

chabizar a écrit:

enfin la solution est pourtant simple : il suffit d'aller passer des vacances en trike en Angleterre, et c'est rééquilibré

Ouaip, même qu'il ne faut pas oublier de compter les giratoires, hein, histoire de vraiment mettre les compteurs à 0...
C'est pas gagné d'avance vot' truc...

@El sombrero si tu coupes le giratoire tu ne tournes ni en entrant ni en sortant non?
Sinon tu tournes un peu plus longtemps à gauche même si c'est moins "appuyé", à moins d'un giratoire miniature peut être...

Pis faut aussi prendre en compte ceux qui dépasse le 1/4 de tour et les autres, etc...

Bon re-foutez des feux c'est plus simple...

contre l'usure mortelle de la droite, un peu de gauche ?

ouais mais ça dépend quelle gauche... je me suis laissé dire que le caviar comme lubrifiant pour les roulements ça finissait par produire une odeur pas très ragoûtante

L'Oli a écrit:

chabizar a écrit:

enfin la solution est pourtant simple : il suffit d'aller passer des vacances en trike en Angleterre, et c'est rééquilibré

Ouaip, même qu'il ne faut pas oublier de compter les giratoires, hein, histoire de vraiment mettre les compteurs à 0...
C'est pas gagné d'avance vot' truc...

@El sombrero si tu coupes le giratoire tu ne tournes ni en entrant ni en sortant non?
Sinon tu tournes un peu plus longtemps à gauche même si c'est moins "appuyé", à moins d'un giratoire miniature peut être...

Pis faut aussi prendre en compte ceux qui dépasse le 1/4 de tour et les autres, etc...

Bon re-foutez des feux c'est plus simple...

Et bien,c'est que de chez moi (centre-ville) à la campagne vers le Toumalet (au sud),il y a en tout et pour tout 3 ronds points,
pratiquement en ligne droite........

J'sais pas si ç peut apporter de l'eau au moulin mais de mon côté, je prends les virages à gauche nettement plus vite car j'ai un meilleur équilibre et je roule sur deux roues uniquement sur la roue droite.
C'était pareil en char à cerf-volant, cette asymétrie se retrouve aussi en foil, en roller chez moi.
Et toi, tu sens ça aussi ou pas ?

Je déterre ce post n'en ayant pas trouvé d'autre(s) plus récent(s) et celui-ci parlant initialement du sujet souhaité.

Sur mon Catrike (un 700 de 2014), l'un des axes avant se desserre régulièrement (jusqu'à plusieurs fois par sortie). J'ai même l'impression que le phénomène s’aggrave depuis quelques semaines. Y-aurait-il une/des solutions alternatives aux axes vendus par Catrike ? Et question complémentaire, si oui, y-a-t-il un intérêt à mettre des axes plus légers 'je trouve les origines très lourds) ? J'ai essayé de regarder du côté des axes de 20 mm, mais je ne trouve rien de ressemblant (et je ne voudrais pas faire de bêtises).

D'avance merci pour vos lumières sur le sujet