Régler ses freins [tambour Sturmey & Archer]

Salut Hervé,

Je n'ai pas trop compris tes explications. Pour démonter ceux que j'avais sur les ICE, tout venait lorsqu'on démontait la roue. Il y avait un ergot de blocage en rotation qui venait s'emboîter dans une partie fixe du cadre au remontage.

Philippe

Ayant augmenté son poids à vide avec l'assistance électrique, je reufleuchis à la possibilité de remplacer les freins Stur.... de 70mm de mon A4 par des freins de 90mm
Je me doute que je dois changer le moyeu de la roue .. voir la roue
Je suppose que la longueur de l'axe ne change pas

Mais le diamètre de l'axe est-il le même ?
La distance du point de fixation anti couple du flasque fixe est il à la même distance de l'axe ?

La plupart des vélomobiles sont proposés avec des freins SA en 70 ou en option en 90. Il faudrait peut-être poser la question directement à Joël (joelV) ou a David (daweed) qui doivent connaître la réponse ou ont les moyens de faire les mesures sur place au magasin du Mans.

Philippe

zapilon a écrit:

Je suppose que la longueur de l'axe ne change pas

en effet longueur d'axe identique

zapilon a écrit:

Mais le diamètre de l'axe est-il le même ?

oui c'est le même diamètre d'axe en 70 ou 90

zapilon a écrit:

La distance du point de fixation anti couple du flasque fixe est il à la même distance de l'axe ?

ça par contre c'est différent, la solution choisie par Azub est de repercer le flasque fixe afin d'éviter de devoir déplacer le boulon de retenue de la flasque à garnitures (c'est-à-dire que les perçages standards des flasques fixes sont positionnés différemment pour les versions 70 et 90, c'est plus loin de l'axe pour le 90)

MERCI chabizar pour ces OUI francs et pour la SOLUTION facile à mettre en oeuvre
Je vais décider de la suite à donner dès que le nooord se réchauffera et se sèchera un peu

J'ai un gros souci de couinement sur le tambour droit 70mm de mon Waw lorsque je freine légèrement. Ce bruit est apparu quelques dizaines de kilomètres après son achat (neuf).

J'ai suivi les conseils glânés sur le forum pour y remédier: dépoussiérage (il n'y en avait quasi pas), dégraissage des tambours à l'acétone, déglaçage des garnitures au papier de verre et chanfreinage de leurs bords d'attaques. Sans résultat: après environ 1500 km, le bruit est toujours là.

Il me semble que le pivot et la came sont bien graissés, bref je suis un peu perdu.

est-ce permanent? Sur mon Sprint, l'humidité peut (pouvait) entrer dans le tambour et donc le premier freinage était sonore ... Mais après plus. Et l'effet n'est pas identique sur les 2 roues

Et tiens tant qu'on a réactivé le post j'ai un frein qui s'est ovalisé, j'ai déjà essayé de passer du papier de verre mais pour trouver le bon endroit ??????? Quelqu'un a une idée?

Oui, le bruit se fait entendre à chaque fois que je freineet ne dépend pas des conditions climatiques.

Pour ton tambour ovalisé, il vaut mieux faire un légère passe au tour. J'ai lu sur un forum US qu'une ovalisation pouvait être causée par un rayonnage déficient.

oups fausse manip...

Samural a écrit:

J'ai lu sur un forum US qu'une ovalisation pouvait être causée par un rayonnage déficient.

L'ovalisation peut se rectifier avec le rayonnage, j'ai pratiqué une fois, sur un ICE grâce au fabricant qui m'avait fourni le comparateur, mais uniquement adapté aux tambours 70 mm. Pour 90 mm il faudrait que je leur pose la question d'un nouvel outil adapté.

A propos, le couinement que j'évoquais il y a 4 ans est toujours présent dans le tambour droit de mon VM  
Il ne disparaît que si j'ai freiné quelques minutes auparavant...

Heu... je donne ma langue au chat. Je n'ai de solution que pour les à-coups au freinage.

Tu as essayé j'imagine le nettoyage complet avec lubrification de la came ?

Oui oui (voir plus haut). Je pense qu'il y a quelque part un jeu plus important dans ce tambour que dans l'autre, et qui dit jeu, dit vibrations donc couinement...  Mais bon je m'en accommode... depuis le temps

Je m'introduis dans ce sujet sur les freins tambours pour rapporter ma dernière expérience

Route plate, droite, 35km/h, pas de circulation, je regarde le paysage
Soudain un grand choc, la suspension cogne très fort en fin de course à droite, vais-je perdre une roue ?
La cause ... un pothole ? une grosse pierre? un sanglier ?

Après un km, malgré que rien ne parait anormal, je décide de jeter un oeil sur la suspension/direction
Je freine pour m'arrêter sur le bas côté ... le VM tire fort à gauche, le freinage n'a plus de puissance
Câble de droite cassé ?

Je dépose la roue: la butée de la gaine de frein est sortie de son encoche

Pourquoi:
inertie du levier de frein et de la gaine en opposition au mouvement vertical de la roue ?
accrochage de la boucle de la gaine de frein par l'obstacle ?

J'avais déjà mis un colson sur la fixation du bout du câble qui n'est maintenue que dans une encoche symbolique mais je n'avais pas imaginé que la butée de gaine qui est placée dans une encoche profonde puisse en sortir

Retour au bercail je pose une plaquette de maintien dans son encoche de la butée de gaine

Je ne comprends pas très bien

J'ai déjà eu le petit cylindre en bout de câble qui avait failli partir de son encoche car les vis de réglage de la tension de cable s'étaient dévissées et tout était trop lâche

Mais tout ça se passe en dehors des tambours ...

Ton système de maintien semble déjà présent sur le mien. En fait le câble n'est pas serré dans la pièce se trouvant dans l'encoche mais celle cylindrique en-dessous.

chez moi la disposition est inverse: l'extrémité du câble est sur le levier et la gaine est en butée sur la plaque support

pour jpl la photo de mon montage
le petit cylindre butée de gaine etait sorti de son encoche

Ah, ben voilà, pas besoin de démonter la roue

C'est exactement ce qui a failli m'arriver. Il suffit de retendre le cable ou alors, c'est que les ressorts sont bien morts

oui jpl, pas besoin de démonter la roue

"... si j'aurais su ! "

jpl83 a écrit:

......Il suffit de retendre le câble ou alors, c'est que les ressorts sont bien morts

Bonsoir,
Il arrive aussi que le rappel soit insuffisant quand la came n'est pas graissée ou que l'axe d'articulation de la dite came est grippée....
Les gaines de câbles ne sont pas innocentes non plus, dans ces manques de rappels.Leur friction aux entournures n'arrange rien.

et comme en plus toutes les crasses de la route entrent dans la gaine ... ca rouille et le cable .. fini
Sinon toujours pas plus d'idée pour les couinements ??? Le trike a passé une nuit dehors , nuit qui fut bien humide, et depuis le 2eme frein grince mais a vous péter les tympans. Le droit, euh je fais avec mais c'est beaucoup moins fort . .J'ai renettoyé les plaquettes mais sans succès

Heu Steph vu qu'il y a "tambour" dans le titre , tu voulais dire "garnitures" pour "plaquettes" ?

Comme Zapillon, Lors du premier freinage j’ai souvent un claquement (parfois énorme) au niveau de l’avant avec l’impression d’avoir j’ai pris un pavé.
La première fois, c’était sous la pluie, une belle frayeur avec un arrêt rapide pour vérification.
Je n’ai pas identifié la cause, cela se produit uniquement au premier freinage avec parfois un « klong » énorme.
La commande des freins est hydraulique à l’aide d’un petit piston qui pousse le levier (normalement actionné par un câble). Le freinage est ok mais un peu brutal sur la roue incriminée (gauche je pense)
Je n’ai pas noté de paresse au retour sur l‘axe de commande.
Avez-vous une idée de ce qui peut se passer ?

Sur mon Quest, qui a sûrement plus de 100 000km avec l'ancien proprio, avec frein sturmey-archer de 90, j'ai le frein gauche qui a des a-coups au premier freinage.
pour être plus claire, arrêter dans mon garage, frein de parking mis, j'ai pu le déplacer de presque 1 m avant que la roue ne soit bloqué.
Autre particularité de la roue gauche, j'ai du mal à la sortir des mâchoire de frein. La roue droite sort toute seul (une fois la petit vis enlevé un )
Il y a sûrement un problème d'usure, mais comment savoir qu'elle pièces changer ?
La prochaine fois que je bricole ça, j’essayerais de faire des photos, mais sur un Quest, c'est pas très accessible...

J'ai aussi la manette de frein qui ne remonte plus, il faut que je regarde pour lubrifier la gaine.