Éclairage avant

Samural a écrit:

MagicShine 900 lumen.

Les critiques trouvées sont très bonnes: excellent rapport performance/prix (84$ + 30$ de port), compacte, légère (lampe=120g, batterie=205g)


Samural

Quelques questions sur les infos données
....
•Battery Configurations: Powered by a separate rechargeable battery pack (4 x 18650 lithium batteries inside)
•Voltage Input: 8.4V max
•Switch Type: Click Switch
•Switch Location: Tailcap
....
Avec mon circuit 6v sur nipack (enfin6.5-7v) serais ce suffisant pour alimenter cette lampe? Combien consomme-t-elle (W) ?

Vue qu'il y a 5 modes d'éclairage et que le bouton de commande se situe sur la lampe (qui sera inaccessible après montage)- que je ne veuille que la puissance max et l'allumer à distance avec un interrupteur sur le circuit d'alimentation->est ce possible?

Un phare de voiture H4, c'est 950 Lumen avec une optique dédiée qui ne fait pas n'importe quoi.
Il serait temps que l'on cesse aussi de faire n'importe quoi de notre côté, question de respect et de crédibilité. Avoir de quoi faire baisser les phares d'en face, ok, mais rouler avec une saleté éblouissante de la même puissance qu'un grand phare en tant que code, c'est un peu dégeulasse pour ceux d'en face.
Sur une lampe dynamo LED de qualité c'est 200 Lumen, alors même en faisceau rond c'est modérément éblouissant. Mais avec 900 Lumen c'est de l'incitation à la bagarre.
Ne faites pas n'importe quoi. A utiliser lorsque vous auriez les pleins phares sur une voiture.
Pour ma part c'est utilisé en frontale, et tourné côté bord de route pour le croisement, ou à 20 m devant moi, puis relevé à 50-100 m selon besoin mais seulement lorsqu'il n'y a personne en face.

Supernova E3 Pro, IQ Cyo, SON EDelux, Innova Extreme, plein de phares au faisceau contrôlé existent.

La vision procurée par une B&M IQ Cyo non éblouissante de 200 Lumen bien placés est identique à ce que permet une MC-E de 470 Lumen en faisceau rond, avec donc largement 250 Lumen servant à éclairer les arbres et éblouir tout ce qui va traîner devant.

Nous reproduisons le vieux truc de la course à la puissance stupide des automobilistes, c'est malin.

C'est un peu tard pour les explications que je ne manquerais pas de donner rapidement (dès que je les aurai un peu utilisé) mais voici des photos de mon ancien éclairage: Sigma Evo nipack et de deux troches led récemment acquises: une Cree R2 300 lumens (Fonctionnnant avec 3*AA) et une Cree Q5 280 lumens "zoomable" de 1 à 8X (?) (fonctionnant avec 1*AA).

La R2 est un modèle dédié au vélo, fixé au guidon ou appendice sur la bôme et disposant de 6 modes différents (dont peut-être 2 utiles...). La Q5 est fixée sur le casque à l'arrache car c'est une torche non prévue spécialement pour le vélo.

Pour les photos, c'est ici.

A titre indicatif, ma perception des éclairages est à peu près à mi chemin du rendu entre les ouvertures à 1 et 4 secondes.

Je suis d'accord avec Cavallo Pazzo.
On ne peut se permettre d'éblouir qui que ce soit sur la route, nous sommes des véhicules et à ce titre, nous ne devons pas mettre les autres en danger.
Il m'est arrivé la petite aventure suivante : mon phare (son edelux) s'est retrouvé déréglé, pointant son museau vers les pare brises des Zautos. Et du coup, j'ai eu quelques appels de phare rageurs. Mais je pensais que ces chers caisseux exagéraient.
Je traverse un village doté de sa pharmacie sur un carrefour en T, juste en face de la jambe du T. Et cette pharmacie est munie de miroirs autours de la vitrine. Je me suis pris mon faisceau dans la poire et il est plus dur, plus violent, plus net et beaucoup plus éblouissant qu'un phare de voiture.
Du coup, j'ai profité du miroir pour me faire un réglage ad hoc (dessus du faisceau à 25 m).

Citation :

Un phare de voiture H4, c'est 950 Lumen avec une optique dédiée qui ne fait pas n'importe quoi.
Il serait temps que l'on cesse aussi de faire n'importe quoi de notre côté, question de respect et de crédibilité. Avoir de quoi faire baisser les phares d'en face, ok, mais rouler avec une saleté éblouissante de la même puissance qu'un grand phare en tant que code, c'est un peu dégeulasse pour ceux d'en face.

Citation :

On ne peut se permettre d'éblouir qui que ce soit sur la route, nous sommes des véhicules et à ce titre, nous ne devons pas mettre les autres en danger.

je suis bien sur 200% ok

Citation :

franchement, je rigole !
si je pouvais avoir 2000 lumens sur mon vélo, je le ferais !

c'est bien sur quand je suis seul en foret ou quand une voiture est en plein phare ! ou encore pour faire un appel de phare ! il faut pas nous prendre pour des débi...... !
si vous pensez que je roule tout le temps en plein phare, même en ville ... Ba c'est faux . Je ne suis pas un hurluberlu

j'ai justement un éclairage intelligent qui règle la luminosité en fonction de ma vitesse et j'ai même des filtres pour mes différentes activités ( vtt, route, vélo couché)
A l'arrêt une seule LED est allumée à environ 10% de luminosité.
Arrière 20%
Quand tu commences à rouler, au 4ème tour de roue, les deux LED s'allument (30% a proxi))
Arrière 50%
Quand tu prends de la vitesse passer ~25 km/h la première LED (allumée à l'arret) s'éteint (70% a proxi )
Mon phare arrière est a 50%
A tout moment, avec mon bouton poussoir sur le guidon, je peut mettre 100% ( 500 lumens) et mon phare arrière passe 100%

je roule beaucoup de nuit et j'adore. @+

Génial!
Il y a bien la Supernova E3 triple qui fait un peu pareil, les LED s'allumant de manière séquentielle, avec jusqu'à 680 Lumen à plus de 30 km/h, mais en symétrique... Snif!
En tout cas c'est bien la voie à suivre, un éclairage variable, et de quoi pousser monstrueusement fort au besoin.
Pour info, j'ai testé un phare hç modifié HID, donc 3350 Lumen de flux dirigé au sol, avec commutation pleins phares. C'est juste incroyable, et cela fait envie.
Lorsque c'est bien contrôlé, il n'y a quasiment pas de limite. Pas eu un appel de phares avec 3350 Lumen et une route claire devant, sur les bords et au loin côté droit de la chaussée. Un rêve...

à Normandie Bent.
Meuh bien sur que personne ne te soupçonnait d'être un tueur en série de rétines. C'est juste le côté Yoda qui est en moi qui s'exprime (ou stroumph à lunettes au choix) : "les autres éblouir tu ne dois, du côté obscur du fossé la colère te mène..."
C'est juste que je m'occupe des élèves les plus paumés du collège, qui manquent et de culture (en tout points), et de vocabulaire pour s'exprimer, et de repères familiaux constructifs, qui sont instables émotivement (fautes de savoir exprimer leurs sensations), et qui bien souvent ne comprennent que peu et mal les règles, leur pourquoi...
Disons que face à une supposée agression (et ils visent large), ils répondent par une agression.
Et j'ai peur pour eux et les autres quand ils auront une auto tunée maison, (qui leur servira pratiquement de seconde bite), et qu'ils croiseront un pingouin un peu éblouissant sur la route.
En bref, faut que je me rappelle que nous sommes entre adultes responsables et intelligents (puisque nous avons des vélos couché. Ça, c'est une preuve).
Mes plus plates excuses et une bouteille de Saint Emilion Grand Cru ?

Aucune excuse mon ami ! mais une bouteille de Saint Emilion Grand Cru

ca me rappelle une petite anecdote, à la fin de mon service militaire, beaucoup fesaient des quilles ! Ba pas moi ! Moi je me suis payer une bouteille de Saint Emilion que j'ai bu avec mes parents .

Bonne journée a tous

voyager007 a écrit:

Je réfléchis à un bon éclairage pour être vu le jour et puissance maximum la nuit pour voir la route.

Pour l'eclairage tu as ceci:
compter 600euros chez lecyclo.com

Faire fondre le goudron devant soi n'est peut-être pas une bonne idée

je vais proposer bientot un eclairage puissant (trop ?) mais moins cher que le B&M .....

ca donne ca :



sur batterie rechargeable (3h d'autonomie mini) 650 lumens , etanche ,300 grs , et plein d'accessoires , thierry va nous tester ca la semaine prochaine


HS OFF

J'ai ressue cette éclairage hier sa envoie pas mal.

Waouw ça crache !
eh, juste par curiosité, t'en fais pas une version qui se greffe sur la batterie de l'assistance électrique ?

(bon, moi j'ai déjà mon éclairage, je sais pas combien de lumens... et t'as pas dû le voir fonctionner...)

J'ai aussi fait un essai avec une ampoule de projecteur de cinéma 36 volts 340 watts. Mais je dois faire le choix assistance ou éclairage. Sous éclairage les voitures s'arrêtent pour gueuler car sa aveugle à mort.
L'idéal c'est un système qui s'adapte à tous les voltages de nos batteries comme ça pas besoin encore de piles à transporter.

oui un convertisseur 24/72V est prevu ... sinon c'est pas des piles mais du lipo rechargeable sur 220 ou 12V

j'attends le premier modèle avec impatience !! testeur c'est pas mal comme vie!

le magazine de VTT "BIKE" publie ce mois-ci un test sur les éclairages avants avec des photos qui valent mieux qu'un long discours.
Par contre les prix des modèles satisfaisants ne sont pas donnés!

C'est assez focalisé pour pas aveugler en face?

Bon travail, j'ai hate de voir le boitier, et la tronche du convertisseur (surtout son volume et poids).

bon maintenant après tout le blabla, il faut voir le travail fait !
voila une vidéo de mon éclairage .
Faite un petit effort SVP pour nous faire une petite vidéo .
https://www.dailymotion.com/video/xb6c71_test-eclairage_sport

normandie-bents a écrit:

bon maintenant après tout le blabla, il faut voir le travail fait !
voila une vidéo de mon éclairage .
Faite un petit effort SVP pour nous faire une petite vidéo .
https://www.dailymotion.com/video/xb6c71_test-eclairage_sport

C'est quoi ce VD derrière ce bel éclairage?
Sinon c'est balaise ce truc, c'est du fait sur mesure?
PS: j'ai la flemme de me taper les 20 pages de lectures pour trouver la réponse.

normandie-bents a écrit:

bon maintenant après tout le blabla, il faut voir le travail fait !
voila une vidéo de mon éclairage .
Faite un petit effort SVP pour nous faire une petite vidéo .
https://www.dailymotion.com/video/xb6c71_test-eclairage_sport

C'est beau, c'est bien fait, c'est pratique mais pas à la porté du premier venu... Je suis bien malheureux de devoir me contenter de ce qui peut se trouver dans le commerce dans mon budget alors que je sais que ce genre de chose existe! Bravo à toi!

Dans le même ordre d'idée (pas de piles), j'utilise une Sigma Karma pro:


http://www.sigmasport.com/fr/produkte/beleuchtung/powerlights/karma_pro/?punkt=presse

La lampe éclaire vraiment bien, est très petite (il faut la voir en réalité pour s'en rendre compte) et légère et l'accu Li-ion est très petit aussi tout en assurant une bonne autonomie.

Elle est pas chére sur bike components: http://www.bike-components.de/products/info/p16847_Karma-Pro-Set-ohne-StVZO-Zulassung.html

normandie-bents a écrit:

bon maintenant après tout le blabla, il faut voir le travail fait !
voila une vidéo de mon éclairage .

Didier, tu l'as trouvé ou ce guidon ? ça m'interrese.

sudchrono a écrit:

Didier, tu l'as trouvé ou ce guidon ? ça m'interrese.

Ca se trouve un peu partout exemples :

http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-guidon-55.html

ou

http://www.bike-components.de/shop/cat/c423_Guidon-Comfort.html

Samural a écrit:

Je suis en train de m'équiper pour mes futures balades nocturnes. Si au départ je pensais prendre un Sigma Karma Pro, après de nombreuses recherches sur la toile je suis tombé sur la MagicShine 900 lumen.

Les critiques trouvées sont très bonnes: excellent rapport performance/prix (84$ + 30$ de port), compacte, légère (lampe=120g, batterie=205g)

....
Samural

J'ai reçu la magicshine
Pfffiou, ça arrache, mais comme le signal plusieurs personnes, je n'aimerai pas être en face...(
En low, on est (j'ai l'impression) 2fois plus puissant qu'une ixon IQ (lampe à 40lux)
Si le faisceau était optimisé, (utilisable avec des personnes en face) ce serait le top
Avec cet achat, il faut encore ajouter un adaptateur (chargeur avec prise US)