Éclairage avant

Vais pouvoir bientôt comparer les deux airstream VS magic shine
En tout cas j'en connais une qui est ravi de la première...
Une photo vaut mieux qu'un long discourt

Forcément le réglage contre le mur cf les explications détaillées de Dario sont plus compliquées à mettre en oeuvre.... Sourire
Le mode clignotant est vraiment génial pour attirer les regards des autres usagers.
Et la petite tête qui porte ce casque sait qu'elle ne doit pas mettre le faisceau dans tes yeux des gens...

Aujourd'hui je peste contre cette &)àé"'§è de fixation de la TL110 qui était absente à mon arrivée.... J'étais vert ce matin à défaut d'être rouge double rangée.

Ah oui, forcément....
Bon, nouvelle donne, nouvelle solution: apprendre à bien repérer la transition jour-nuit, ne pas la confondre avec la tache forte du centre, et s'entraîner quelques minutes loin des voitures pour avoir un angle optimal afin de ne pas devoir pencher la tête en éclairage optimal.
Réglage différent pour chaque vélo, la tête étant posée différemment de cas en cas, mais c'est réglé en 5 secondes une fois assis, s'il fait assez nuit pour bien voir la transition.

Hysope a fait pareil, tandis que j'ai fait le contraire: Airstream fixée au cadre et réglée aux petits oignons, et Magic Shine sur le casque comme chercheuse et feu de route.
Ainsi je profite à tout instant au mieux de l'Airstream, que je ne dois jamais couper, et la MS sert lorsque c'est possible, c'est à dire personne en face.

Mwwwwouais...

Ce matin pour retourner au boulot après les vacances de Noyël j'ai pu monter la Ixon en lieu et place de la Lupine Wilma; là où ca doit éclairer càd devant le vélo au sol ca éclaire pour ainsi dire autant
Sur la Lupine le reste des lumens part dans les yeux des voisins, au ciel et sur les côtés...

Effectivement comme le dit Geoffroy la variation d'intensité qui accompagne les changements de niveau chez Lupine ne permet pas du tout les appels de phare

Lorsque j'ai acheté cet éclairage (automne 2008 ?) je n'avais en rien fait attention à la forme du faisceau; le but était avant tout de voir mais surtout d'être enfin vu des automobilistes pour qui une loupiotte de vélo est quasi inexistante dans le trafic...

Aujourd'hui il y a des lampes moins puissantes mais avec un faisceau mieux adapté à la route; Ixon, Cyo, Edelux, E3, Airstream... mais il leur manque la fonction "appel de phare" ou "feux de route" intégrée pour enfin avoir quelque chose de viable.

En attendant j'ai découvert la frontale Petzl Tikkaplus 2; 1 led 1W ou 1/2W et un mode flash puissant avec des impulsions très brêves. Fixée sur le casque, je l'allume juste dans les passages ou c'est dense en ville pour être remarqué, mais en dehors, lorsque je ne compte plus que sur l'Ixon pour éclairer la route, et bien le flash en vision periphérique ca pète vite les couilles pour parler poliment

Le top AMHA ce serait : éclairage "route + croisement" tout intégré dans le même boitier à batteries LR6 style Ixon IQ ou Airstream, avec un support/embase et une connexion rapide a une commande poussoir "feu de route" déportée au guidon.

@Pierre: l'Airstream montée de cette façon sur le casque, c'est pas un peu lourd sur la tête ?

@Cavallo: je crois qu'il y a une batterie Li-Ion intégrée; quid de l'autonomie de l'Airstream pour ton utilisation ?

huskyrescue a écrit:

@Pierre: l'Airstream montée de cette façon sur le casque, c'est pas un peu lourd sur la tête ?

Non sincèrement non. je ne trouve pas cette lampe très lourde. J'y suis d'autant plus sensible que ma fille a été opérée du cou il y a juste un an et qu'elle est toujours en rééducation. Le seul hic du montage actuel c'est qu'il fait pencher le casque d'un coté. Ni Elle ni Jules ne supporte les sangles trop serrées ce qui facilité le tangage. Je vais faire un montage plus central mais je dois lui changer son casque. Je regrette de ne pas avoir sur l'airstream le même montage que par exemple sur la B&M qui permet de mettre un même appareil sur plusieurs supports.
Car il faut bien le dire le gros élastique est assez difficile à mettre tendu. Donc une fois monté on réfléchit par deux fois de le changer de support.

Effectivement c'est un peu pourri le fait de ne pas avoir de support "rapide" sur l'Airstream; quel vélotafeur aurait envie de laisser une lampe a 300 roros sur le vélo pendant qu'il fait une course; trop chiant a enlever a chaque arrêt et bien assez facile a démonter pour un voleur potentiel; j'appelle ca une "faute de goût"

Finalement pas si mécontent de la B&M Ixon IQ, j'en ai racheté une seconde pour ma compagne, et 5 supports divers z'et variés pour l'installer alternativement sur n'importe lequel des vélos de la maison.
Pouvoir prendre un éclairage et l'installer en 10 secondes c'est vraiment appréciable, chose que ne permet pas non plus le montage Lupine; 1 tête de lampe + 1 pack batteries + un bouton de commande + un tas de cordons pour relier le tout... très pénible en mode vélotaf !

Me demande si finalement je vais pas revendre la Lupine... le domaine d'utilisation se restreint pas mal...

Voici un lien vers un forum étranger et qui montre en situation un velomobile avec son éclairage avant puissant.

Une solution qui a l'air intéressante et pratique (pour peu que l'on accepte des accus) avec 2 leds de 3W (combien de lumens ??)



Et un test ici:
http://www.xs4all.nl/~swhs/fiets/tests/verlichting/Philips_saferide_led_dynamo/index_en.html

Je crois qu'on en a déjà parlé quelque part.

80 lux disent ils... et 270 lumens
autour de 90 euros

Recharge possible via un port USB, ce qui est intéressant en arrivant au boulot par exemple.
En revanche seulement 2 heures en 80 Lux selon les specs avec les 4 accus 2450 mAH, cela ne fait pas beaucoup (8H en mode éco).
S'il fait un peu froid, cela risque de se réduire encore, non?

Test de la lampe Philipps sur batteries - merci Alex

Bonsoir,
Même si ce n'est pas aussi lumineux que la "big bang" du dessus (!!!), je suis très satisfait de l'éclairage apporté par une CYO avec réflecteur 40lux (merci de ton avis, Micke !) : je peux rouler dans le noir complet des forêts solognotes à mes allures habituelles en toute sécurité : je suis vu de loin (les voitures passent de phares en codes lorsqu'elles sont encore loin... donc elles ne m'éblouissent pas !) et surtout je vois très correctement et loin...
Seul bémol comme le faisait remarquer Micke : " Pour la largeur, c'est aussi très bon sauf en virage serré car placé en bout de bôme, le faisceau "tourne" un peu tard (complément d'une frontale?)." ... Faudrait un anti-brouillard qui éclaire large et bas !...
... et puis, rouler ds le noir, est très sympa... ambiance marche d'approche à la frontale en montagne... je redécouvre des sensations oubliées...
Petit plaisir supplémentaire : je l'alimente avec mes petits mollets grâce à un moyeu-dynamo shimano...

Cerise sur le gâteau, je fais briller les yeux des bêtes (lièvres, chevreuils et autres sangliers) avant de leur fondre dessus en silence...

Bonnes routes de nuit !

J'ai un très bon souvenir de la traversée du parc de Chambord de nuit pendant DP en 2010.
As-tu le modèle avec éclairage de proximité?
Je suis d'accord avec toi pour les virages serrés, parfois j'aimerai le complément d'une frontale suivant le regard.

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Réception ce matin de la magic shine.
Installée sur mon casque je glisse la batterie dans ma poche.
Comparaison ce soir dans les trajets et dans la garage entre l'airstream la magic shine et la xion
La magic shine balance un gros sport circulaire bien large où il a deux zones concentriques. Une zone centrale où l'intensité de lumière est très forte et un halo autour beaucoup plus large la seconde zone. Quelque soit la position de la lampe, et les rotations autour de l'axe des X (sens de déplacement et donc du faisceau) cela ne change rien.
L'airstream a trois zones mais pas du tout organisées en cercle concentriques. La zone (A et B confondu) intense est de la même taille et de la même intensité que celle de la magicshine. En revanche sa forme de cette zone est trapèze rectangle. La base large étant tout en haut et les droite convergentes pointent sans jamais se rejoindre vers le centre. Le rapport entre base du haut et sommet tronqué est de l'ordre de 2/3. Sur la base large tout en haut il y a une partie très lumineuse une bande c'est la zone A. Dessous la zone B qui est le reste du trapèze est assez lumineuse encore mais mois que la zone A. Ensuite à ras de la Zone A débute la Zone C qui est grosso modo un rectangle légèrement arrondi en bas avec les angles aussi arrondis. rapport entre A+B contre C = 40/60% de la surface

Le mode flash de la magicshine est un stroboscope hyper aggresif.
Rien à voir avec le mode flash de l'airstream que je trouve très bien.

Nous sommes parti faire une 10zaine de km après l'école tanné par ma stockeuse qui voulait en découdre. Ben oui l'école est trop pret alors nous n'avons pas le temps de faire du vélo comme elle veut... Le bon moyen d'essayer les lampes dans la nuit tombante avec beaucoup de pollution par les éclairages publics. La magicshine est royale pour être vu mais on se rend compte combien elle peut gêner ceux que nous croisons. Plusieurs joggeurs qui partageaient les quais avec nous, nous ont demander d'un petit signe de la main de baisser le faisceau. Il faut vraiment baisser la tête pour ne pas les arroser. ce qui n'est pas du tout le cas avec l'airstream qui est beaucoup plus précise. Par contre le phénomène de recherche de source déjà évoqué sur l'aistream est encore plus flagrant. Nous avons rattrapés des cyclistes, des coureurs à pied des piétons et passeés entre les flots de voiture à des carrefours et la différence est bluffante.
Nous traversions le parc de la tête d'or quand une voiture de la police municipale nous a croisé et c'est mise en travers de notre route avec un appel de phare. Non je vous promets que nous n'avons pas ré-écrit une histoire pour la seconde fois.
Sur le coup ils nous ont avouer être certain d'avoir un scooter ou une moto en face et ne pensaient pas qu'un vélo pouvait être équipé d'un truc qui crashe autant. Ils m'ont demandé de couper la lampe en même temps qu'ils me parlaient ce que j'ai accepté de faire à condition s'ils voulaient bien de couper le moteur de leur voiture à explosion qui bien entendu tournait... ben oui je peux pas m'empêcher . S'en est suivi une discussion agréable et constructive.

De jour la magic shine impose aussi une forme de respect.

A chaud je dirais comme dario que ce sont deux produits (aistream et magic shine) complètements complémentaires. La première coute quand même la bagatelle de 200 euros (Aie aie aie) alors que j'ai eu la seconde avec tout l'équipement pour 65 euros fdp inclus... J'ai toujours ma Xion fixée à l'avant que je trouve très bien et très économe. Mais elle est très chère car même en promo elle coute 75 euros (version kit complet identique à la magicshine) et n'arrive pas à la cheville de la magicshine.
mais la xion est bien adaptée par exemple la nuit dans les parties roulantes où il n'y a pas beaucoup de circulation je me contente d'elle car son faisceau est très pensé et suffisant pour une très bonne autonomie...

ALagrange (Alex) a écrit:

Une solution qui a l'air intéressante et pratique (pour peu que l'on accepte des accus) avec 2 leds de 3W (combien de lumens ??)



Et un test ici:
http://www.xs4all.nl/~swhs/fiets/tests/verlichting/Philips_saferide_led_dynamo/index_en.html

Je crois qu'on en a déjà parlé quelque part.

Arghhhh....

En fin de test il dit que la Ixon IQ est complètement à la rue, dépassée... peut-être, j'veux bien, mais quand même je la trouve assez efficiente surtout par rapport au premières générations style cateye HL-EL500...

Ok pour la luminosité bien meilleure, mais l'autonomie annoncée est de 2h est semble être en réalité d'1h10... c'est joli d'avoir de la puissance, mais là ca revient juste a mettre 2 led et optiques type edelux côte à côte; le flux est super mais l'autonomie est un peu ridicule...

La IQ me fait largement la semaine voire plus à raison de 2x 35-40' de trajet par jour, soit au moins 6 h à pleine puissance avec des accus donnés pour 2600 mAh, c'est tout de même plus "utilisable" sur le terrain...


Par contre ce monsieur semble habiter aux pays bas, et même si je ne quitterais les montagnes pour rien au monde j'ai fini par réaliser qui photographiait que sur des routes... ...pour vélo ! Mais ce ne sont pas des simples pistes comme ici, mais vraiment des routes !!!! Désolé pour ma naïveté mais même si je savais que les aménagements étaient super, j'imaginais pas ca du tout !

ALagrange (Alex) a écrit:

...Philips_saferide_led_dynamo...Je crois qu'on en a déjà parlé quelque part...

Humhumhum page 40...
Merci pour le lien des différents tests !!!!
Cela donne une bonne idée des prestations lumineuses (le testeur n'a pas l'air d'aimer supernova )
Une petite comparaison germaine en passant entre E3 E-bike et 2*cyo (40+60lux)

huskyrescue a écrit:

...@Cavallo: je crois qu'il y a une batterie Li-Ion intégrée; quid de l'autonomie de l'Airstream pour ton utilisation ?

L'Airstream tient plus de 2 heures à fond par temps chaud, plus de 15°C, et par grand froid par exemple sous les -5°C l'autonomie semble se réduire assez fortement: passage des 50 % affichés après peut-être 40 minutes. Par contre, après 2 minutes dedans la led 50 % s'éteint, peut-être juste une tension faible qui fausse un peu l'indicateur.
L'excellent rendement de la lampe laisse peu de chaleur pour tempérer la pile, il faudrait isoler l'arrière par grand froid.
Le flux lumineux en revanche est dément pour une LED allumée par grand froid, et ça c'est réjouissant.

Bon cela donne une idée, mais c'est un peu mieux en vrai.
Mon ancienne lampe Cateye lampe HL-EL500 :


"Ma" nouvelle Supernova Airstream

A fixer comme cela, j'adore !
La suite une fois le vélo prêt.

a+

jeff (y neige...)

Petit intermède technique... j'ai mon chargeur de la IQ Speed qui ne charge plus (la led reste éteinte, mais il chauffe "comme s'il chargeait) ; je dois faire des recherches pour trouver un remplaçant (ou un réparateur ?... si jamais vous avez une piste ?!
Merci Je ne peut pas faire de velotaf à cause de ça et ça m'ennuie terriblement !!

edit : ai trouvé ça... ; en détail mais aussi l'original ! ; vu la durée de vie limite de l'orinale, je me demandais...

Je peux te prêter mon chargeur en attendant, dispo ce week-end

Mais vu comment tu t'es "expatrié" à l'insu de ton plein gré, ya des bornes

C'est bien aimable m'sieur mais en effet, c'est pas la route !
Quoi que, y'a p'têt' un colis en partance de Vaudrimesnil avant ça... mais on va éviter de prendre le risque

Ah oui je vois de qui tu parles, les mourmons qui s'éclairent encore à la bougie

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Pour en revenir à l'éclairage, j'ai la même lampe que Sébastien la IQ Speed et je la trouve extra.
- Le faisceau est vraiment étudié pour nous les hommes cyclistes.
- Sa puissance permet de voir où on va.
- Le scratch de la batterie est utile.
- En deux secondes on l'a bombarde d'un vélo à l'autre.
- L'autonomie est très bonne.
- Prix correct
- Fiabilité (sauf parfois pour le chargeur apparemment )

Étant à la recherche d'un phare puissant pour une autre activité, je me suis intéressé aux projecteurs longue portée. Mais je n'ai pas été emballé, la faible diffusion de ces produits ne leur a pas permis de suivre l'évolution technique.

C'est finalement la magicshine MJ808 avec le support permettant de s'en servir en frontale que j'ai choisi. Ce type de lampe est destiné aux vététistes (forme du faisceau, puissance, autonomie assez courte).

Toutefois, je ne manquerai pas de faire un petit compte rendu et un comparatif, même si les lampes ne sont pas conçues pour le même usage.

Edit modo: Lien mis à jour suppression du message de pierre1911 ayant remarqué que le lien était mort, supprimé à sa demande.

Sébastien, es-tu sûr que c'est le chargeur? Si tu peux, regardes avec un voltmètre la tension aux bornes du chargeur, côté lampe, bien sûr.

Je ne suis pas très au point en électro mais je vais tester ça ; On l'avait fait avec Niels chez Serge à Buis et que ça venait du chargeur. D'ailleurs, avec un vieux chargeur multifonction de Serge on avait pu recharger et je n'avais eu aucun soucis pendant les 24h. Serge, tu n'es pas vendeur ?? ;-)

56 lux sur 1 cm2 ...