Le Foudroyant... tatataaaaaan

Voila, ça commence a ressembler a quelque chose.

SALUT LAURENT

Tres belle realisation,je voudrais savoir quel type de tube prends -tu pour tes protos le diametre et epaisseur...


a+ zinzin :velo1:

zinzin a écrit:

SALUT LAURENT

Tres belle realisation,je voudrais savoir quel type de tube prends -tu pour tes protos le diametre et epaisseur...


a+ zinzin :velo1:

Salut zinzin,

Ce sont des tubes de vélo de course acier, soit récupe, soit neuf. diamètre 26, 28 ou 32 mm ou même 38 pour le tandem. épaisseur, selon la qualité, entre 8 et 12/10 . Je trouve tout ça, soit a la casse, soit chez un vieux vélociste qui a construit des centaines de vélos, et qui construit encore de temps en temps un tandem.

Laurent

Laurent,
je ne comprends pas très bien l'arrière? C'est pour un géant!

On attend avec impatience la suite... il sera fini pour Méteren

Michel a écrit:

Laurent,
je ne comprends pas très bien l'arrière? C'est pour un géant!

On attend avec impatience la suite... il sera fini pour Méteren

la place passager sera largement réglable, ce qui donne peut être aussi cette impression, ce que par rapport a la roue, le pédalier n'a pas la même position qu'a l'avant.
M'étonnerait qu'il soit pres pour Meteren... j'espère qu'il le sera pour Zolder... sans pouvoir être sur.

Laurent

En ce moment le moteur est malade

laurent a écrit:

Michel a écrit:

Laurent,
je ne comprends pas très bien l'arrière? C'est pour un géant!

On attend avec impatience la suite... il sera fini pour Méteren

la place passager sera largement réglable, ce qui donne peut être aussi cette impression, ce que par rapport a la roue, le pédalier n'a pas la même position qu'a l'avant.
M'étonnerait qu'il soit pres pour Meteren... j'espère qu'il le sera pour Zolder... sans pouvoir être sur.

Laurent

Il y a bcq d'idées dans ce travail qui paraît simple.
On peut aussi réfléchir à l'emballer, ça devrait beau avec cet arceau.

Bonjour,

Tu as quel diametre de roue à l'avant et à l'arrière (la course du piston arrière
n'et pas énorme ) ?

A+
Jean-Lou

Jean-Lou a écrit:

Bonjour,

Tu as quel diametre de roue à l'avant et à l'arrière (la course du piston arrière
n'et pas énorme ) ?

A+
Jean-Lou

Les roues sont deux 24 pouces, j'espère quelles sont montées, j'irai voir demain matin.

En principe je peux ranger le post a souder (sauf pour la transmission bras, puis le protège plateau avant est absolument horrible... faudra refaire ça ... mais bon en attendant je m'en contenterai si j'ai pas assez de temps...) il reste a monter les composant et voir si tout se passe comme prévu. La course du piston?

Laurent

L'est maintenant vraiment l'heure de faire "tatataaaaan"

Ah ouaaais, quand même...!
Il y a même de la place pour des bagages entre les deux sièges. Et le stocker peut faire un strip-tease en s'enroulant langoureusement autour de la barre sur l'épaule. Bravo !

Bravo Laurent pour tous tes vélos, ça m'impressionne toujours mais une question me taraude le fondement.
Au risque de passer pour un rabat-joie, j'aimerais bien savoir quel est l'intérêt de rouler sur un tandem dos-à-dos.
J'ai l'impression qu'en tant que passager, il ne me faudrait pas plus de 2 minutes pour renvoyer mon ragoût.
Ca doit être hyper désagréable dans les tournants. Me trompe-je?

Question sensation je laisserai la vipère répondre... moi je n'en ai pas l'expérience. Là, juste sur les deux trois tour de roue, je sentait bien une pointe de stress quand Elisa me criai freeeeeeine!
Bon ben si non, l'intérêt, c'est le rendement de la transmission et l'aéro visiblement meilleur qu'avec un tandem "dans l'même sens"

Laurent

Alors ?? Heureux ?

Comment est il ??? Le ramage, le plumage ???

Dis ??? Dis nous tout !


En tout cas, je content pour toi, de voir qu'il roule déjà !

Bravo !

La je n'ai vraiment que quelques tours de roues, je m'étendrai plus quand j'aurai un peu plus eu le temps d'essayer, mais j'vais résumer ces toutes premières impressions... a un grand sourire.

Laurent

Jéjon a écrit:

Et le stocker peut faire un strip-tease en s'enroulant langoureusement autour de la barre sur l'épaule. Bravo !

oui bien sur
hein matthieu ? :p

Orly : Ces tandem permettent en fait de crier "Voiture" quand une voiture dangeureuse arrive. La personne derrière peut aussi faire des bras d'honneur, des grimaces, et toutes sortes de petites choses aux poursuivants pour les déstabiliser, et ainsi dégager la route.
Plus serieusement je croix que ces tandems sont surtout fait pour la vitesse sur piste !

Laurent : ton tandem a bien l'aire d'être un speculos en puissance ^2.
J'attend avec impassance les test et les performances !

Je suis impatient de voir la bête samedii soir.

A+
Jean-Lou

Elisa!! tu es ma super-heroine preferee

mais Laurent, ou sont les roues de compet que merite cette sublime bete?
moi aussi j'ai hate de voir ca en action dimanche...je sens que je vais me caler dans le sillage !

pour repondre a Olry:

les sensations a l'arriere sont deroutantes au depart, mais bien vite ca devient tres grisant. Le must ce sont les ronds points negocies a donf lorsque le tandem s'incline et que tu continues a pedaler comme un dingue. Autre avantage: la vue degagee contrairement aux tandem traditionnels ou tu ne vois que les miches ou les epaules du pilote...ok pas toujours desagreable

En resume: a essayer d'urgence!
marc

vipere noire a écrit:

mais Laurent, ou sont les roues de compet que merite cette sublime bete?

Tout vient a point... en principe les moyeux arrivent demain... Armand monte les roues dans la foulée... enfin bon je croise fort les doits

A ce w-e

Laurent

Il en est ou ce tandem et ses performances ???? :velo1:

On a donc été a Zolder et a cyvlevision, on a été étonné des bonne qualité de l'engin sur les sprint.

On a du jeter l'éponge a la dernière course (le 45 min) de cyclevision; la transmission arrière en 8 c'est pas ça! Et la déception c'est de ne pas avoir réussit a arranger ça pour Allègre...
Bon ... je veux régler ça pour la saison qui vient!

Laurent

Va voir les sujets Zolder et Cyclevision 2006 dans la rubrique courses, il y a des petits compte-rendus et des liens vers des images
à+

Oui, on a entrevu le potentiel de la machine :
grace à sa rigidité :
- il accélère très bien,
- il grimpe largement aussi bien qu'un vélo mono-passager
- il n'est pas non plus désavantagé au niveau du pilotage, au contraire (en tout cas avec laurent aux commandes).

à mon avis, c'est l'engin idéal pour exploser des records sur le 1000 mètres départ arreté.

Les petits problèmes sont :
- la transmission arrière à revoir
- le manquement d'entraînement des moteurs, certes d'une manière générale, mais aussi parce qu'on n'a pas pu s'entrainer dessus. C'est clair que ma position n'était pas optimale dessus, j'avais du mal à passer le peu de puissance que j'ai.
- la fragilité des pneux qui sont soumis à des grosses contraintes sur cet engin ... et pas vraiment d'alternative dans cette taille de roues (520 mm)

Bref si il était à refaire je pense qu'il vaudrait mieux le faire en 406, et encore plus incliné pour profiter au maximum de l'efficacité du concept. Je crois que Laurent l'avait fait un peu haut car il pensait rouler sur la route avec, mais finalement il s'est rendu compte qu'un tandem dos à dos c'est une bete de course point final.

C'est vrai qu'il mérite que sa carrière sportive continue ... de mon côté je risque de ne pas avoir beaucoup de temps (ni d'entrainement) cet été mais je remercie laurent de m'avoir permis de participer un peu à sa vie passionnante de pilote d'essai !

Le foudroyan a lancé sa préparation pour une nouvelle saison... La transmission arrière a été corrigée, mais pas encore testée, il a de nouveau pneus que j'espère plus solides... Les premiers nouveaux essais devrait être pour ce mois ci. (Allô Jéjon...)

A+

Laurent

Présent !

Le week-end prochain, je marche dans les Vosges ; samedi 17, mon BRM 200. Peut-être le 16, ou le 18 ?