Couleur des vélomobiles

Bonjour,

Je me pose des questions sur la couleur des vélomobiles. On voit beaucoup de jaune et autres variantes bien flash. J'ai bien compris que celle-ci était un élément de sécurité mais j'ai pu lire aussi des commentaires sur le fait qu'avec des températures exterieures que je qualifierais de clémentes, un vélomobile peut se transformer en four!
Ceci étant posé, je me demandais pourquoi on ne voyait pas plus de vélomobiles blancs! En effet le blanc par la réflexion de lumière va permettre de moins chauffer l'intérieur (ce qui explique que tant de caravanes et de camping cars soient blancs). Ceci me semble d'autant plus important que le vélomobile est fermé (ça semble bien plus nécessaire sur un sunrider que sur un alleweder par exemple).

Qu'en pensez vous? Suis-je totalement dans l'erreur selon vous ? Y a-t-il des élements que je n'aurais pas pris en compte?



Je crée ce topic car je n'en ai pas trouvé de similaire. Si par mégarde il m'aurait échappé, je vous en prie ne me mettez pas de coup de latte sur la tête.

Les vélomobiles têtes dehors sont suffisamment ventilés selon moi, encore que Laurent Ness à Montpellier avait du mal avec son Mango l'été. Pour moi, avec la vitesse, on a suffisamment d'air, pas de soucis. Ca n'a rien à voir avec l'intérieur d'une voiture, par exemple.

Le Sunrider est un cas particulier, avec son ouverture de cockpit particulièrement étroite.

Ce sont surtout les vélomobiles fermés qui posent problème. Mais la plupart prévoient des mécanismes de ventilation.

Après, la couleur influe peu à mon avis : jaune ou blanc, c'est pas ça qui va faire la plus grosse différence. Par contre, la présence d'une grosse verrière ou pas, ça peut jouer énormément à mon avis.

Par contre, la couleur a un énorme impact sur la visibilité. Jaune et blanc sont très visibles, mais pas de la même manière. Le jaune attire plus l'oeil parce que c'est une couleur vive, le blanc par contre reste plus visible par temps sombre parce qu'il renvoie plus de lumière.

Les planeurs sont très souvent blancs, et on les vois surtout pour deux raisons: quand on est plus bas, les reflets du soleil font de petits éclats qui attirent l'oeil, et quand on est plus haut, leur couleur se détache sur le fond sombre du sol.

Pour un vélomobile, les reflets du soleil sont peu utiles: en effet ils roulent souvent par temps couverts, et comme l'observateur (la voiture) et l'observé (le VM) gardent le même angle l'un par rapport, il n'y a pas ce phénomène de "phare à éclat" qui vient du fait que les planeurs tournent souvent.

Le jaune est donc aussi bien adapté que le blanc. De plus j'aurai tendance à penser que les reflets du soleil plus faciles sur le blanc risquent de gêner le pilote plus que d'attirer l'attention des voitures. L'ajout sur le nez du VM d'une zone anti-réfléchissante gacherait (à mon avis) leur ligne superbe.

Le blanc des planeurs n'est pas fait pour être vu mais uniquement pour repousser la chaleur car rester enfermé parfois 5 à 6 heures pendant un vol serait intenable.

HTC 87 Magic a écrit:

Le blanc des planeurs n'est pas fait pour être vu

N'empêche, ça aide pas mal.

le blanc des planeurs, c'est aussi pour abaisser la temperature du revêtement et donc preserver l'etat laminaire de la couche limite

gluondufou a écrit:

le blanc des planeurs, c'est aussi pour abaisser la temperature du revêtement et donc preserver l'etat laminaire de la couche limite

On est complètement hors-sujet. La température de la surface va infuler sur l'état laminaire ou non de l'écoulement si l'écoulement a le temps d'échanger de l'énergie avec la surface. Un planeur vole autour des 20m/s (72km/h), et donc il n'y a pas beaucoup d'échange thermique. Si La différence de température était très élevée (par exemple vol à plusieurs mach => échauffement de la surface) ou le vol très lent (dirigeable peut-être?), alors la température de surface aurait son importance.

Par contre ce que dit HTC est vrai, le blanc est là pour éviter l'effet four (on m'a parlé de risque de cloquage du revêtement, mais je ne me prononcerai pas là dessus, vu que je ne connais rien là dessus) et être visible (ce qui nous intéresse surtout).

En même temps, le gelcoat blanc, c'est facile à trouver, mais jaune c'est bien plus dur. Alors normal que tous les planeurs soient blancs. Idem pour les bateaux, par exemple.

Chez velomobiel.nl, ils ont du gelcoat blanc, jaune et rouge. C'est pour ça qu'on trouve beaucoup de leurs vélomobiles dans ces couleurs là, et pas orange ou fushia ou autre... On peut avoir d'autres couleurs avec de la peinture, mais c'est moins résistant dans le temps.

Certains pensent que rouge c'est plus visible que jaune. Certains pensent que blanc c'est mieux, et j'en fait partie, parce que c'est surtout par temps sombre qu'il faut soigner sa visibilité.

Personnellement, je pense que le mieux ce serait blanc, avec une large bande (genre 20 à 30 cm) jaune ou orange fluorescente tout le tour du vélomobile.

Sunrider à sorti un modèle gris, car le gris est la couleur la plus usité en voiture surement.
Regardez le nombre de voitures grises que vous aller voir en une journée. Vous serez éffaré d'en voir autant.
Le blanc est obtenu par le dioxide de titane, métal rare et pourtant cher et pourtant c'est la couleur la moins chère sur le marché automobile, tous les utilitaires sont blanc en général pour un moindre cout.

Il ya tout simplement un autre aspect: l'économie.
Un constructeur ne se fournit pas en gelcoat au cas par cas. c'est pour cela que la majorité des Sunrider sont rouge et qu'une couleur différente est un supplément. Un bidon de gelcoat ouvert ça coute cher... et les acheter au litre n'est pas économique non plus.

en revanche chez certains autres, il s'agit d'une base auqueuse du type automobile. Là, c'est plus long et surtout plus fragile pour l'utilisateur: ne pas retourner sur le sol un vélomobile peint de la sorte.

pour l'histoire du planeur... oui je confirme aussi.
Coté bateau le blanc n'est pas non pls choisis par hasard: entre vieillissement et bonne tenue au soleil c'est le meilleur compromis.
tout les bateaux de compet purement carbone qui reste sombre rencontre de grosses difficultés, surtout en restant en statique sur un port hors de l'eau ou sur une plage.


si tu veux trouver du gelcoat, beaucoup de fournisseur en fond, la référence de couleur est le "RAL" comme le pantone pour les graphistes. Il n'y a donc pas de limite à part certains effets complexe comme le métalique par exemple. Par contre une reprise de gelcoat ou topcoat ...ça demande un peu de travail, il vaut mieux le penser au préalable.

L'autre solutation consiste à commander un VM avec une base neutre et tu fais faire ta peinture chez ton carossier (attention à ce qu'il connaisse bien le composite qui sstructure le VM car toutes peinture ne se valent pas)


en espérant que ça pourra t'aider.

Merci à tous pour vos réponses.

J'ai déja des pistes de réflexion!!

le blanc sur les planeurs c'est juste pour voir plus facilementou sont collés les moustiques

Le Gelcoat blanc des planeurs limite l'échauffement de la structure en fibre qui perdrait ses qualités de résistance structurelle (de manière transitoire ou permanente je ne sait pas)
J'ai déja constaté la différence avec la main sur la déco d'un avion en fibre
Par contre pour être vu le blanc sur un fond brumeux c'est vraiment pas le top
Pour cette raison d'étroites bandes de peinture rouge dites anti collision sont souvent rajoutées sur les ailes

les planeurs sont dess velomobiles ??

philbon a écrit:

les planeurs sont dess velomobiles ??

Pas du tout mais ils ont des points communs
comme la recherche de l'efficacité energétique donc l'aérodynamisme et la position du pilote
ainsi que l'usage des fibres
d'où les comparaisons