Quitte à souder à l'arc, manchonnons les tubes fins

c'a y est le premier test est concluant

j'ai fais souder du tube de 2" en 1,24mm d'épais à l'arc par mon voisin.

en fait j'ai commencé par emprunter des anneaux de matière à ce même tube. Coupé avec l'angle désiré ici 22,5°

coupé à l'angle désiré. On voit l'état avant, anneaux refendu, après soudure et re-sciage.



puis enlevé en travers la différence de périmètre par 2 coups de scie à métaux (dans mon cas 8mm)

du coup il est facile d'introduire en biais l'anneau. Puis de le remettre bien concentrique par des petits coup de marteaux.

ensuite 3 ou 4 point de soudure pour l'immobiliser

recouper le tout à la scie avec boite d'onglet (lame de 600mm métal sur une scie de coupe d'onglet livré d'origine en lame bois)

faire de même pour son opposé.

souder et hop


Du coup il y a 2,5 mm de paroi de métal sur 10mm de chaque coté de la soudure.
cela donne suffisamment d'inertie thermique
cela donne la capacité à réaliser un chanfrein pour bien faire pénétrer la soudure.
Donc on est en situation pour souder sans percer même à l'arc du tube fin.

regardez par dedans y'a même pas de percement, c'est booo, on voit les 2 renforts et leurs points de soudure avant re-sciage. mais pas d'effondrement du métal


YES i'm happy

Epatant comme technique!
Les ressources des autoconstructeurs m'étonneront toujours...Moi qui viens de commander un mig pour cause de soudures à l'enrobé foireuses

zut j'ai oublié de faire un cliché des tubes chanfreinés avant soudure .. c'était beau ce petit chanfrein à 45° sur 1 mm de profond.

Pour couper les tubes précisément, j'ai préalablement remplit les alvéoles du bâti de la scie à onglet avec du plâtre de moulage. Comme çà, j'ai pu serrer convenablement avec force serre-joint ;-)
plâtre en blanc sous les flèches rouges ...

sinon rien ne serrait convenablement (y'avait pas de réponse) et c'était tout branlant.
la lame de scie c'est du 24TPI (24 dents par pouce).

Merci de partager avec nous ta géniale trouvaille, voilà qui va réhabiliter la soudure à l’arc, au même titre que la jolie réalisation de Etrange, tout soudé à l’arc aussi.
Cela va surement conforter de futurs autoconstructeurs (moi itou) sur le choix de l’arc.
Petite question : la lame pour métaux est celle que l’on voit sur la photo ?

Rappel cela permet à un "bon soudeur à l'arc" de souder des tubes fins.
Un bon poste est vivement conseillé pour souder en baguette de 1,6 ou 2mm.

je n'ai acheté la scie que parce qu'il y avait 2 lames "hss" en 24tpi juste à coté.
Donc oui c'est la lame de scie en service.
Le tube chromoly ne semble pas lui faire mal. sauf avant que je ne remplisse le bâti de plâtre et que le tube tournait pendant le sciage.

C'est pas courant du tout comme référence et dimension. mais en fouinant on trouve des catalogues avec des lames en 32tpi (donc denture très fine) mais en hauteur 13mm seulement.

le prochain achat sera une fraise à carotter pour remplacer la scie trépan hss. car les scies trépan hss ne fonctionnent bien que si on perce à 90° de l'objet.

vous me faites bien avec vos theories
c'est pas pour rien qu'il y a plus de 50 ans, le TIG a été inventé !!!!
pour quasiment le meme prix actuellement, il est possible de trouver un tig acier qui fait d'ailleurs arc.....
ce qui est sur , c'est qu'il faut enormement plus de maitrise pour souder à l'arc , ce que l'on peut souder au tig ( à soudure mecaniquement equivallente)
à Arafolie : si tes soudures sont si bonnes que ça, pourquoi les meuler?
je voudrais pas etre mesquin mais à te lire , tu ferais du foie gras avec du foie de cochon ( gruig)!!!!!! ta solution, est bien reflechie mais n'est quand meme pas la panacée !!!as tu pensé a la possible corrosion , entre tes 2 morceaux du tubes, vu que l'interstice ne sera pas rempli, comme par une brasure ?

gruig a écrit:

je voudrais pas etre mesquin mais à te lire , tu ferais du foie gras avec du foie de cochon ( gruig)!!!!!!

ah gruig, tu peux pas savoir, tu peux pas savoir, comme ta franchise parle ; parfois il faut dire les choses comme elles sont

demande à Arafolie de t'envoyer une photo de la boîte de pédalier de bx-bent, et tu verras à quel point la corrosion ne lui fait pas peur

ce n'est pas une panacée .. oui

c'est un moyen pour fiabiliser une soudure à l'arc trop souvent réalisée à l'arache en reliant des trous par des patés.

la prochaine je demande au voisin de ne pas la meuler.

Le tig pour tous n'est malheureusement pas au budget municipal.

effectivement la rouille ne me soucie guère. Tant que le vélo est sain mécaniquement, c'est le minima auquel j'aspire.

Ok je rebaptise le fil : quitte à souder à l'arc, manchonnons les tubes fins. (Fait)

Est-ce que ca ne permettrait pas de faire du double-butted pour pas cher ? Sur la meme idée, avec quelques modifs. On prend deux tubes de diametre different (1 ou 2 millimetres d'ecart), on met de la colle sur l'exterieur du petit et a l'interieur du gros, et on emmanche le petit dans le gros. On finit en soudant comme tu dis.

Comme ca, pas de rouille, et ca fait du double butted bien moins cher que du tube reynolds. Meme en soudage oxy-acetylene, ca me parait valoir le coup.

Faire attention quand meme au bord de la piece de gros diametre, du coté opposé à la soudure. La discontinuité crée par le bord du tube extérieur crée une fragilité sur le tube interieur: le tube intérieur plie sur le bord du tube exterieur. (j'espere que cette phrase est claire, pas facile sans schéma ...). Il faut travailler la piece exterieure pour qu'elle soit épaisse pres de la soudure et mince loin de la soudure (et ainsi éviter la fragilité).

moi, ça me rappelle une petite discussion et je trouve que c'est un bon tuyau.. et si ça peut ouvrir des pistes à d'autres pour se lancer....que demande le peuple?.......des vélos!.....

Pour la corrosion, un carrossier m'a dit :

"Peindre au zinc en spray avant de souder des tôles et ensuite peindre l'intérieur avec de la peinture antirouille diluée".

Personnellement tous mes cadres sont peint à l'intérieur avec de la peinture antirouille liquéfiée.

Un autre truc mais qui n'est pas applicable au commun des vélos :

- Construire un cadre étanche et le mettre sous pression. Monter un manomètre sur le cadre. Si une fissure se présente, la pression va diminuer. Génial, non ! ça se faisait pour les voitures de compétitions.

amidesign a écrit:

P
Personnellement tous mes cadres sont peint à l'intérieur avec de la peinture antirouille liquéfiée.

Tu les trempes dans une solution ? Est-ce compatible avec les procédés de soudage qui suivent la peinture ?

Heu ! Non.

Je soude le cadre en premier sans le peindre. Ensuite je réalise des petits trous de 5 mm dans les parties basses où pourrait s'accumuler de l'eau et aussi dans les parties hautes mais toujours en dessous.
Ensuite je prends de la peinture et je la dilue. J’introduis 1 à 2 décilitres de mixture dans le cadre retourné grâce à un entonnoir en papier que je fais moi même. Ensuite je bouche les trous avec du scotch de carrossier et je retourne le cadre dans toutes les positions en imaginant la peinture liquide faire son travail avec la pesanteur. Une fois fini, j’enlève un scotche et je regarde s'il reste de la peinture qui en sort. Si moins de 1 centilitre de peinture ne sort significativement du cadre, je répète l'opération avec plus de peinture.

En gros tu fait de façon artisanalle ce qui ce fait dans l'industrie automobile. Pas mal comme idée.


LAF ! ! ... !