Les divers vélos couchés avec roues 26x26 pour voyage

Citation :

Un 2x 26 avec un bon siège tel le giro par exemple et de bon pneus est un super vélo de voyage, Mosquito a fait un bon bout de voyage avec le sien, je pense qu'il peut aussi vous en parler

j'ai juste roulé en europe, pendant 6 mois (mars/octobre 2009), avec 2 enfants (un an et 3,5 ans) dans une remorque, cela sur un giro 26...
j'en suis extrêmement satisfait, certainement plus léger qu'un condor, et d'une réelle simplicité générale (pas de réglage de longueur de bôme, c'est le siège que l'on ajuste...) possibilité d'avoir des sacoches " sous le siège" afin de rabaisser le centre de gravité...
2 roues de 26", donc "standard" mondial.
pour un prix me semble-t-il, raisonnable.

La Tortue a écrit:

....le vendeur m'a affirmé en avoir vendu un à une personne de 1m60...

Je mesure 1,65m et mon premier VH était un SP 559 en 2*26 , que Jean-Pierre de chez M5 m'a vendu .
Je n'ai pas "voyagé" avec, mais pas mal roulé, et ma longueur de jambes était suffisante pour être parfaitement à l'aise dessus.
Je l'ai revendu à une fille qui comptait voyager avec.

Citation :

Oui.
C'est ce modèle de guidon qui est réglable. Mais seules les poignées ont leur position modifiable, par coulissement avant arrière ou par pivotement pour gagner un peu en largeur

J'ai celui-ci sur le SXP, multiréglages

http://www.shoprans.com/proddetail.asp?prod=BAHB0008

et d'en rajouter une couche...
Je pense aussi qu'un non suspendu doit bien faire l'affaire pour un périple aux 4 coins du monde, avec de bons pneu et un siège très confortable, comme le Giro ou le Volae !
Pour le prochain périple, ce sera vraisemblablement un truc comme ça !

Meilleur rendement, simplicité du cadre, ergonomie, roue 26"...

mouais, faut essayer qd même, ça dépend de chacun.
J'ai eu un Orca et le Giro 26 (vendu à Kapello). Si je devais choisir un vélo de voyage, j'en prendrais un avec suspension arrière bloquable (pour éviter de pomper en cote). L'amortisseur a le gros avantage de soulager la roue arrière et le cadre en générale, sans oublier un confort accru.
Sur le Giro, avec 20-25 Kg de sacoches, j'ai déchiré pls fois la chambre à air de la roue arrière par pincement lors de passage sur nid de poule ou de trottoirs. Et pas mal de crevaisons en générale malgré les Marathons.
Aucunes crevaisons sur l'Orca, le gros des chocs passant dans la suspension.

Pour le siège Euromesh, j'ai jamais pu m'y faire, j'avais souvent mal aux fessiers et au bas du dos. Je préférais la rigidité, le maintien et la cambrure du siège carbone de l'Orca

Certes le Giro a un meilleur rendement en cote mais j'attribue plus ça au fait que le dossier est plus relevable. Je pense qu'un Azub max (un vélo qui me tente bien) avec fourche bloquée et dossier relevé grimpe quasiment aussi bien à vide, aussi bien avec des sacoches.
Sur le plat, j'allais plus vite avec l'Orca.

Dernier point, je trouve les freins disques complètement inutiles sur les roue 26'. Des V-Brakes suffisent largement, sont plus faciles à régler, plus légers et les patins durent plus longtemps que les plaquettes des BB5

my 2 cents

C'est un retour d'expérience très instructif, je l'aurai imaginé meilleur ; on en re-cause à vélorizoNormandie ;-)

Faut dire que le giro est équipé d'origine de pneus étroits (1.20) Quoi que Mac lane l'avait monté en 1.75...et le pincement est souvent du à des pneus mal gonflés...
Pas contre, je ne suis pas d'accord avec la position du siège : je pédale presque allongé au maximum (second trou) et monte très bien, et même mieux que redressé. C'est pour ce critère, un critère très personnel en fait.
Quant au siège euromesh, j'y suis très bien et n'ai pas mal au derge (qui pourtant est une vraie chochotte), mais étant très incliné, c'est peut être parce que le poids est réparti sur le dos.
D'accord avec la vitesse sur le plat, le giro n'est pas fait pour aller vite, il est parfait entre 18 et 25, ce qui est normal pour une randonneuse. Aller plus vite, pourquoi pas, mais ce n'est pas sa destination.

Une chose qui peut avoir son importance, les Bacchetta et autres américains ont un jeu de direction en 1 pouce, plus trop standart, (j'en voit plus) ce qui peut être chiant pour trouver des pièces si on est loin..?
Pourquoi ils restent sur du 1 pouce, les Bacchetta, Rans ect..?

La raison du 1 pouce (argl imperial units argl) est simple et assez valable: quand tu fais un trou débouchant dans un tube, plus le trou est petit mieux le tube se porte.

larbredemachin a écrit:

Pourquoi ils restent sur du 1 pouce, les Bacchetta, Rans etc..?

Euh, mon F5 Enduro est en 1 1/8"
(Ritchey Logic Threadless 1 1/8 " )
(tout comme la plupart de leurs autres modèles, d'ailleurs)

Je plussois avec le père Windwa, j'ai le même diamètre et même type de jeu de direction (sauf mauvaise lecture de ma part, Chabizarre me tapera sur les doigts si besoin [ oui, vas y, fouette moi]).

Kapello a écrit:

Je plussois avec le père Windwa, j'ai le même diamètre et même type de jeu de direction (sauf mauvaise lecture de ma part, Chabizarre me tapera sur les doigts si besoin [ oui, vas y, fouette moi]).

Heu, très mauvaise idée maître kapello, car le seul fouet que je possède est un fouet à chaîne, à éviter sauf si on a une vocation de flagellant.
Mais d'ordinaire je ne fouette que les pignons (et encore, pas trop fort, afin qu'ils restent assez vaillants pour continuer à travailler).

ahem... la dernière fois que j'ai monté un Bacchetta, c'était bien du 1"...
Normalement le jdd est un FSA Orbit-X 1".

zob.
Avec un fouet à chaine, mais c'est encore meilleur. Et ligoté avec du cable à dérailleur!!
Culpa mea, maxima culpa mea.
Schlack arrrgh
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Schlack arrrgh
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