[Galets dérailleurs et fonds de jantes] Vous les changez tous les combien ?

- un, les fonds de jantes. M. préconise à chaque changement de pneu. J'en suis loin.

- deux, les galets du dérailleur arrière. Je viens de le faire au bout de 30000 km, le "upper" comme c'est écrit dessus était tellement usé que la chaine frottait sur la partie gauche de la chape.

Amicalement.

Slt Pierre,
Je viens de changer mes pneus en garantie
Mais je pense que la prochaine fois au vue du prix des pièces
je changerai le vélo complet

Je les change environ une fois par an ,par précaution,
(ça limite considérablement le risque de coupure de la chambre :ce qui est bien plus économique en temps et en argent que des crevaisons),
puisqu'ils finissent par se déformer,surtout quand j'utilise les Stelvio qui nécéssitent de gonfler très fort (8 bars environ).
Le fond de jante s'enfonce lentement mais sûrement dans les trous ménagés pour le passage des rayons.

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D'ailleurs,même si je ne crève pas,je démonte régulièrement les pneus pour les controler ou les changer
(Stelvio pour foncer dans le plaine,Marathon pour le cyclocamping,etc.)et les talcquer.

J'en profite pour vérifier alors:
-le fond de jante ,
-les rayons et
-le métal de la jante (aspérités coupantes,trou d'insertion de la valve,débris de caoutchouc venant de l'usure chambre/pneu...)

Un fond de jante coûte environ 2 à 4 €!
Je les commande tout simplement systématiquement* avec les pneus.
Je préfère ceux en plastique ferme (les "jaunes" ou les "bleus") qui ne se déformeront que peu à ceux en caoutchouc,bien trop mou.

*:Les précautions de base:
-prendre le bon diamètre......
-la bonne largeur++++/ jante

Les fonds de jante, je les change rarement, seulement si je vois qu'ils s'abîment.

Les galets, quand ils sont usés, soit après environ 20.000 km

Jamais, ni l'un ni l'autre. Il faut dire que peu de mes roues restent entre mes mains plus de 10'000 km en général, il y a toujours un tournus. Pour le dérailleur, à plus de 25'000 km le X9 du Speed se porte bien, merci, mais l'assistance électrique le décharge pas mal des fortes contraintes, ce qui doit aider à faire durer plus longtemps le matériel.

je sais pas trop pour mes dérailleurs, mais j'ai l'impression qu'après 5000km, ma chaine a besoin d'être changée. Peut-être trop tendance à bourriner pour que le BionX envoie la patate... Savoir quelle chaine (nb de vitesses) je vais mettre avec un moteur Declic'Eco, un shlumpf...
Mon pneu Marathon + arrière commence à être lisse, passage en Big Apple prévu dans un mois.

el sombrero a écrit:

Je les change environ une fois par an ,par précaution,
(ça limite considérablement le risque de coupure de la chambre :ce qui est bien plus économique en temps et en argent que des crevaisons),
puisqu'ils finissent par se déformer,surtout quand j'utilise les Stelvio qui nécéssitent de gonfler très fort (8 bars environ).
Le fond de jante s'enfonce lentement mais sûrement dans les trous ménagés pour le passage des rayons.

Il n'existe pas des obturateurs à mettre dans les perçage de la double paroi ? Pour enlever cette contrainte !

arafolie a écrit:

Il n'existe pas des obturateurs à mettre dans les perçage de la double paroi ? Pour enlever cette contrainte !

Si :

http://www.velocitywheels.com/default.asp?contentID=555

parker1 a écrit:

arafolie a écrit:

Il n'existe pas des obturateurs à mettre dans les perçage de la double paroi ? Pour enlever cette contrainte !

Si :

http://www.velocitywheels.com/default.asp?contentID=555

ça j'avais jamais vu!!! quel intérêt par rapport au fond de jante?
Pour ma part, j'ai des Ksyrium Elite en 650. pas de fond de jante à prévoir. Pour les galets, je mùe rappelle pas avoir eu à faire cette opération...mais je ne fais que 4 à 7000 kms/an!!!!

el sombrero a écrit:

D'ailleurs,même si je ne crève pas,je démonte régulièrement les pneus pour les controler ou les changer
(Stelvio pour foncer dans le plaine,Marathon pour le cyclocamping,etc.)et les talcquer.

J'en profite pour vérifier alors:
-le fond de jante ,
-les rayons et
-le métal de la jante (aspérités coupantes,trou d'insertion de la valve,débris de caoutchouc venant de l'usure chambre/pneu...)

Un fond de jante coûte environ 2 à 4 €!

Je demonte qd la valve est un peu de travers , je talque pas mal , et j ai fait qq fonds de jantes en ruban adhesif armé ( 2€ les 25 metres , un rouleau dans une brocante) ,mais je gonfle pas au dessus de 5 bars . cela doit tenir au dessus .( mais je crois que j ai un VD comme ca )

les fonds de jante : jamais changés sur tous mes vélos, et j'ai jamais eu un pépin. les changer a chaque nouvelle chambre a air, c'est du luxe.

les galets de dérailleurs : idem, je n'en changerais que s'ils posaient probleme. pour le moment, je n'ai jamais eu besoin de les changer.

Je n'ai jamais changé ni l'un ni l'autre...sur aucun de mes vélos...

@ Guy,

Ta Ksyrium Elite a un moyeu de 130 alors que le cadre du Cougar (sauf erreur de ma part) est prévu pour du 135, ça ne pose pas de problème ?

@ Gromajor,

J'ai écrit à chaque changement de pneu et non pas de chambre. Mais chez moi, une chambre dure plus longtemps qu'un pneu.

Amicalement.

parker1 a écrit:

arafolie a écrit:

Il n'existe pas des obturateurs à mettre dans les perçage de la double paroi ? Pour enlever cette contrainte !

Si :

http://www.velocitywheels.com/default.asp?contentID=555

disons, avec + ou - de bonheur
L'année dernière Shimano avait mis de ces petits bouchons sur les roues Dura-ace, résultat le bidule provoquait des crevaisons... rappel produit avec remplacement par fonds de jante classiques.

l'auvergnat a écrit:

@ Guy,

Ta Ksyrium Elite a un moyeu de 130 alors que le cadre du Cougar (sauf erreur de ma part) est prévu pour du 135, ça ne pose pas de problème ?
Amicalement.

j'ai moi aussi une ksy élite 650 sur mon baron ; la partie arr du cadre se serre doucement qd je monte la roue .pas de problème mais il fait vérifier le bon positionnement , et au démontage dévisser plusieurs tours.

pour le fond de jante, j'ai eu des probl. avec le ruban installé chez optima sur ma roue av 406 (le ruban un peu de travers , puis avec le fond de jante placé par mon vélociste local , qui n'était pas fait pour + de 4kg .
j'ai donc remis un ruban bien collé et bien placé pour cacher les trous!

Alain

isard09 a écrit:

pour le fond de jante, j'ai eu des probl. avec le ruban installé chez optima sur ma roue av 406 (le ruban un peu de travers , puis avec le fond de jante placé par mon vélociste local , qui n'était pas fait pour + de 4kg .
j'ai donc remis un ruban bien collé et bien placé pour cacher les trous!

avec les fortes pressions des pneus de course, dès que le fond de jante est un poil trop étroit pour la jante, la pression le fait se décaler assez facilement même s'il est autocollant
on ne connaît pas ce genre de problèmes en VD car les jantes de vélos de course sont étroites et donc le fond de jante reste bien calé, contrairement au VH où on trouve des jantes plus larges sur les petites roues, donc plus de risque de glissement du fond de jante
enfin ça m'est arrivé même avec 5 bars sur mon 650B, j'arrêtais pas de crever jusqu'à temps que je me décide à poser un fond de jante bien large qui remonte sur les bords (c'est-à-dire jusqu'au moment où j'en ai eu marre de coller des rustines 2 fois par semaine)

l'auvergnat a écrit:

@ Gromajor,

J'ai écrit à chaque changement de pneu et non pas de chambre. Mais chez moi, une chambre dure plus longtemps qu'un pneu.

Amicalement.

moi, c'est l'inverse, car je suis orienté VTT, et les chambres prennent cher. (encore crevé la semaine derniere malgré les 2,5 bars et la suspension...)