Élargissement de la voie sur Catrike Expedition ?

je vous soumet cette problematique
quelle solution mecaniquement acceptable aurais je pour esperer elargir la voie de mon tryphon , au moins 5cm de chaque côté sinon plus....

la tramontane souffle tempête ,mon fabuleux moteur dont je tairais la provenance par soucis de non publicité à guillaume me propulse gaiement seul cyclo surlaroute.....mais la belle histoire a une chute ...dans le fossé , la traitresse rafale de côté m'a eu....

pas trop de casse , rien de irréparable en tous cas et les conditions etaient assez extremes (rafales de plus de 100km/h) mais quand meme , a part ça je pouvais rouler.....

je pose donc laquestion aux constructeurs amateurs autant qu'aux "pro" catrike (je veux dire vendeurs....) , et au besoin si dario passe par la si tu peux meredonner lemail du boss de cat en MP , je l'ai perdu....

Je ne suis pas spécialiste mais si une rafale a pu envoyer un Cat Expé dans le fossé, je doute que 5 cm de voie en plus de chaque côté puisse y faire quelque chose. Techniquement parlant, élargir la voie reviendrait à rallonger les bras supportant les roues : très lourd pour un bénéfice douteux. A l'extrème rigueur, quitte à aller dans ce genre d'extrémité, il serait peut-être plus valable de modifier le carrossage des roues, un peu comme pour les roues arrières des Hase. Et même là...

faut engraisser p'tite crevette ! faut engraisser !
ça mettra plus de poids en bas, c'est bon le centre de gravité

Même pas: le point de contact projeté doit rester en ligne, donc il faut faire un bloc fixe prenant la place des roulements, et reproduisant deux cages à roulements 5cm vers l'extérieur. Jolie pièce, n'est-ce pas? Ensuite, la direction doit être revue pour garder une compensation correcte, donc 2 pattes de décalage sur l'ancrage de la barre de direction transversale, et la rallonge de la barre en question, pour terminer.
Plutôt abaisser encore le centre de gravité, c'est plus simple non?
Panneau ultrafin et ultraléger...

Dans ton histoire on ne sait pas :
- ta vitesse au mauvais moment
- de coté mais de combien ?
- en virage, en ligne droite ?
- à ton avis, le panneau y est pour quelque chose (effet voile ou non)

cadeau

Mais c'est super, un bon gros message sucré par les hoquets du forum .

Bon, ben je vous la fais en plus court.

Proposition de solution envisageable: créer une dépression sous le panneau qui plaquerait le trike au sol avec le vent (réel ou apparent), quelle que soit sa direction.

Je ne suis pas spécialiste, mais ici il n'est pas nécessaire d'avoir un profil d'aile absolument parfait, juste de plaquer le trike au sol sans complètement massacrer une aérodynamique déjà pas fantastique à la base. A vue de nez, je dirais: un dessus rectiligne (ça tombe bien c'est là que sont les cellules photovoltaïques), des bords d'attaque un peu arrondis plutôt qu'à angles vifs de partout, et un dessous un peu ventru, histoire que le chemin à parcourir pour l'air soit plus long en dessous qu'au dessus. Le contraire d'un avion, qui lui doit générer de la portance.

Colcoran, +1 très intéressante proposition. Le bombé doit être présent dans les 4 directions.

Je dois reconnaître que Iubito n'a pas tout à fait tord (solidarité de ronds)

inspires toi de cette solution
avec des roulettes a la place du flotteur ca devrait tenir..

je ne sais pas si c'est une blague pour toi armandos ,mais j'y pensais serieux...sans oser le formuler
deux roulettes que je mettrais en place par tres grand vent , deux bras en profilé alu avec au bout des roues de roller dures ,ça me paraitrait pas mal.....

c'était un peu l'idée de Trikoteur ?
http://www.recupe.net/annonce.php?id=121909
les roulettes ne sont pas dans le bon sens par rapport aux bras mais c'est le principe

Calcoran a écrit:

Mais c'est super, un bon gros message sucré par les hoquets du forum .

du controle ! la touche Control ( CTRL )

Toujours un CTRL +A puis CTRL+ C avant de poster .

Le CTRL +Z est magique , qd on efface une partie du texte , hop ca reviens !

avec firefox , y as une extension qui permets de conservé ses formulaires .



tu dis profil d avion a l envers( un dessus " extrados " plat , et un dessous " intrados" bombé ) , c est le profil des tablier des ponts .
il faut une sacrée epaisseur de profil pour avoir un effet de deportance .

c est surement mieux de pencher le panneau au vent , tu peux le faire avec une girouette ( comme les eoliennes ) .

mais c est moins la forme que la surface qui est prise par le vent lateral .
le sensibilité au vent lateral , c est le SCy ( Surface x Coef aero sur l axe Y )

le plus mieux c est une "coque de noix" autour du pilote , la une plus forte depression se fera . fait l experience d une assiete en plastique posé a l envers sur une table , plus tu souffle dessus plus elle se colle a la table .

( effet coanda tout ci tout ca )

Je pensais (naïvement) qu'avec 100km/h de vent un profil pas trop épais suffirait. D'autant que le plus important c'est la stabilité par vent latéral, et de côté, la "corde" du profil est logiquement plus courte.

Y a-t-il quelqu'un qui puisse offrir une journée de soufflerie à Pastèque ?

Alors, ne me dites pas qu'il n'y a pas sur ce forum le moindre prof de fac ou ingénieur de recherche qui n'ait pas ce joujou sous la main ! C'est vrai la crise...