Quel pneu pour un usage intensif

Le Supreme tient plus longtemps, même sur de la neige fondante il s'en sort... Pas un pneu hiver, mais tolérant à pas mal de situations. Mieux qu'un pneu VTT standard à tétines sur route froide et sèche, par exemple.
La gomme doit avoir pas mal de silice pour ne pas se durcir immédiatement lors de la chute sous les 5-7°C.
Sympa.

Ouais, les Racers ne sont pas top. Crevé 2 fois avec en moins de 1,500km sur route uniquement. Je pensais les user un max avant de monter les Marathons Plus pour le voyage, finalement, je les ai changés dès le printemps. Les Marathons Plus sont plus lourds et moins roulants, mais aucune crevaison pour le moment, et plutôt une bonne adhérence. Attention, ne pas les confondre avec les Marathons simples. J'ai des XR en 26" sur le vélo droit, aucune crevaison en plusieurs milliers de km, un pneu lourd mais excellent sur tout type de terrains, malheureusement ils n'existent pas en 20" (et de toutes façons, ils ne sont plus au catalogue depuis cette année !). Fidélité inconditionnelle à Schwable malgré certains modèles qui ont des défauts de tringle.

Il semble que les Big Apple ont aussi une bande anti-crevaison, aucune idée si elle est aussi importante que sur le Marathon Plus.

saramaca a écrit:

...

Il semble que les Big Apple ont aussi une bande anti-crevaison, aucune idée si elle est aussi importante que sur le Marathon Plus.

Ce qui fait la force du Marathon Plus, hors mis les bandes de kevlar côté chambre, c'est le "coussin" de mousse sous la bande de roulement.
C'est vrai qu'il colle excessivement et particulièrement sur la sablette humide.

saramaca a écrit:

Il semble que les Big Apple ont aussi une bande anti-crevaison, aucune idée si elle est aussi importante que sur le Marathon Plus.

La protection du Big Apple est la même que celle du Marathon classique. Donc moins épaisse que celle du Marathon+, mais bien mieux qu'un Racer.

Je viens de jeter un oeil au site US de Schwable, le XR figure toujours au catalogue en 26 et 700. Bon, c'est un peu hors-sujet pour le trike vu qu'il n'existe pas en 20", mais c'est quand même une bonne nouvelle

Il semblerait bien qu'il y ait actuellement, chez Schwalbe, un modèle de pneu spécial vélomobile en cours de développement
Voir:
http://wimschermer.blogspot.com/2009/11/ontwikkeling-velomobiel-band-definitief.html
http://www.ligfiets.net/nieuws/bericht.php3?id=3104&volledig=1

Pour confirmer ce qui a été dit :

Mes Marathons racers d'origine, deux crevaisons en tout juste 1000 km, et ils sont morts. Je n'ai roulé que sur route avec.

En ce qui concerne les Big Apple, jamais crevé... et je les ai utilisé sur route chemin et même en tout terrain.
Mais pour l'usure, je n'ai fait que 2000 km avec, pneus carrés et plus de caoutchouc, on voit la trame en dessous.

Je désespère donc un peu par rapport aux kilomètres annoncés par les autres utilisateurs.

Question donc : quel kilométrage pour les utilisateurs poids lourds (pour ma part + 110 kg) ?

Deuxième question, y a-t-il un truc pour monter des BA de façon simple (j'ai mis presque une heure pour monter deux pneus) ?

Gwendalf a écrit:

Deuxième question, y a-t-il un truc pour monter des BA de façon simple (j'ai mis presque une heure pour monter deux pneus) ?

Au hasard de mes flâneries dans les recoins du forum, j'étais tombé sur un post, je crois de chabizar (je suis infoutu de retrouver le post en question) qui pointait vers un truc de ce type:
http://www.jensonusa.com/store/product/TL401I11-Kool-Stop+Tire+Bead+Jack+With+Handle.aspx

D'après ce que j'ai compris, d'un coté l'outil prend appui sur la jante, de l'autre l'outil crochète la tringle, et en faisant levier on "soulève" la tringle pour la mettre en place.

J'avais posté ceci dans ce recoin perdu du forum.
J'en ai un de ces outils, depuis de nombreuses années, de marque hollandaise Simson, mais qui semblait avoir disparu.
Reprise par Kool-Stop, selon ton info

Edit: Chabizar en avait effectivement aussi parlé ici

Vindwa a écrit:

Il semblerait bien qu'il y ait actuellement, chez Schwalbe, un modèle de pneu spécial vélomobile en cours de développement
Voir:
http://wimschermer.blogspot.com/2009/11/ontwikkeling-velomobiel-band-definitief.html
http://www.ligfiets.net/nieuws/bericht.php3?id=3104&volledig=1

intéresssant, cela passerait aussi pour des tricycles donc... radial, 6 à 8000 km, cela fait un peu rêver

Et les Schwalbe Durano ? Ils sont prévus pour durer longtemps (10.000 km selon le constructeur).
Ce seront les prochains pneus à l'avant de mon vélomobile, avec une bande kevlar (Panaracer Flat-Away) pour la résistance aux crevaisons.

Comprend pas ceux qui ont des soucis à monter leurs pneus, c'est pas de bol; probablement une jante 1 ou 2 mm trop grande?
Mes Racer, Marathon et Big Apple, je les monte à la main. Seul l'Ultremo demande un petit coup de levier pour aider, mais c'est léger et fait en 2 minutes.
L'astuce est de bien masser le pneu au fur et à mesure qu'on l'installe, le faire aller au plus profond de la gorge centrale pour gagner de la longueur utile afin qu'il grimpe par dessus le bord de jante.
C'est l'histoire de 2-3 minutes si tout se passe bien.

Nickel le nouveau radial pour VM, en radial on peut espérer un coefficient de roulement divisé par deux, c'est toujours ça de pris.

Vindwa a écrit:

Il semblerait bien qu'il y ait actuellement, chez Schwalbe, un modèle de pneu spécial vélomobile en cours de développement
....

Quelques temps plus tard...Schwalbe HPV Tryker
Bon, on va (bientôt?) voir les résultats des tests, prix, durée de vie, grip.....

Rhaaa j'y crois pas, je viens de racheter des BA!

j'en ai mis un a l’arrière.(un BA)
effectivement le confort est au rdv mais au détriment de la vitesse.
-3 km/h sur le plat
-10 km/h en descente (plus moyen d'accrocher le 60!).
gonflé a 4 bars
déçu..
le Durano en 451 a tenu 4000 kms sur le Lr

Les marathons normaux représentent le meilleur compromis de mes essais successifs :
- les stelvio, y en a plus
- les BA : des ventouses
- les marathons racers : les seuls avec lesquelq j'ai crevé

Sur le kett je viens de monter des Conti sport (?) qui sont déjà moins raides que je ne craignais ; pour le reste on verra un peu plus tard

Avec tous mes changements, je ne peux pas donner de longévité mais il me semble que les marathons ont déjà plus de 4000 et qu'ils sont loins d'être usés, mais j'ai une conduite économique (par la force des choses)

Bah moi je les aime bien mes BA.

Effectivement sur du billard je note -2km/h par rapport aux racers que j'avais avant ... et pour les descentes je n'en ai quasiment pas, donc je n'ai pas noté de différence .

Par contre étant donné que le billard n'est manifestement pas l'état de surface recherché par la mairie de Rennes, au final je passe plus vite en BA qu'en racers sur le patchwork de bitume/rapiéçages/racines et bateaux des pistes cyclables/pavés/autres inventions locales visant a dégrader la qualité du revêtement .


Euh, pour revenir à ce pneu radial, au fait, pourquoi n'est-ce utile qu'aux trikes et vélomobiles et pas aux 2 roues?

Calcoran a écrit:

Euh, pour revenir à ce pneu radial, au fait, pourquoi n'est-ce utile qu'aux trikes et vélomobiles et pas aux 2 roues?

Si c'est comme pour les bagnoles, les pneus "radiaux" sont assez écrasés (basse pression) ; alors ds les virages en VC on roulerait sur la jante ou on déjanterait ?

Bonjour,

J'ai fait monter sur mon trike HP Scorpion des pneus Marathon Supreme. Après plus de 500 km (faible retour d'expérience, désolé !), je suis satisfait du comportement des pneumatiques en descente (trike chargé à plus de 50 km/h), sous la pluie (bonne accroche malgré le relief faible des pneus) et en tout terrain !

J'ai en effet parcouru le nord du canal de bourgogne dans des chemins en mauvais état - cailloux - avec un temps humide avec aucune crevaison à l'arrivée. Brefs je suis satisfait des ces marathons 20*1,75" gonflé à 4 bar.

Par contre pour le tout terrain et la conduite l'hiver prochain sur neige fraiche, j'ai aussi acheté un jeu de Jumpin Jack 20*2,1 mais je n'ai pas encore testé.






Marc - http://www.pinohase.fr/

Les supreme n'existent pas en 20x1.75" c'est du 20x1.6" .

D'ailleurs à ce sujet quand j'aurais 5 mn je vous posterai deux ou trois photos d'un Marathon Supreme en 20" qui a subit un freinage d'urgence (55 à 0 km/h en descente) par plus de 35 ° (à l'ombre et là il était 15 h 00 et l'ombre était rare) .
Le pneu avait 10 000 km (et pouvait en faire plus) et il n'a pas aimé du tout.

j'ai voulu teste le marathon dureme pour la roue arriere de mon expedition (26 pouces) à la place de mes racer (je creve souvent mais bizaremment plus souvent devant qu'à l'arriere, et plus souvent en trike qu'en vd equipe des meme pneu...)... ben j'ai pas pu, le pneu ne passe pas avec le garde boue. du coup je l'ai monte sur mon VD et j'ai recuperer le racer de mon VD pour remplacer celui du trike...
je vais reflechir sur les prochain pneu du coup.
c'est dommage qu'en 26 pouces il n'y ai pas de dureme moins large, en 28, on a un plus large eventail de choix.
je mettrai peut etre des supremes, ca doit etre un bon compromis en trike...

Zythum a écrit:

Les supreme n'existent pas en 20x1.75" c'est du 20x1.6" .

Tout à fait exact !! c'est du 1.6 et non du 1.75" Il est repris dans le catalogue 2011 de Schwalbe : http://www.schwalbe.de/fr/fr_script/allgemein/file/getFile.php5?dateiID=2191 . Je me suis mélangé les pinceaux avec le marathon avant de mon tandem Pino qui est en 1.75"



Marc.

D'ailleurs c'est très frustrant cette profusion de dimensions en 622 alors qu'en 406 on doit se contenter d'une seule et unique largeur.

Enfin, on peut espérer que sur le Tryker, vu la cible, la majorité des dimensions sera en 406.