Freins : couplés devant, rien derrière ?

En lorgnant sur le trike Performer, je me rends compte qu'il n'y a pas de frein a l'AR. Il semblerait que cela ne soit pas forcement utile ??? Je precise que je ne vis pas en zone montagneuse.

De plus, si j'ai bien compris, le freinage des roues av sont desolidarisés. C'est a dire la poignée gauche pour la roue gauche et la poignée droite pour la roue droite. Est ce normal pour vous ? Cela me semble assez bizarre et générateur de dérive... Bon je suis plus que novice, donc si vous pouviez m'eclairer, çà serait avec plaisir

Salut
Nous avons deux trikes Performer en région de montagne (parfois chargés à bloc) et effectivement pas de freins à l'arrière ce qui m'a fait flipper au début. Puis on a descendu pas mal de cols, doucement puis plus vite, aucun soucis mais veiller à ne pas bloquer un des freins en cas de freinage brutal, donc les deux doivent être bien réglés mais ça c'est valable sur toutes les machines.....
Ce type de freins je m'y suis fait et maintenant je trouve ça génial
Un des Performer est monté avec du Avid5 l'autre avec du Tektro, rien à signaler au bout d'environ 4000 km
Bonne route
Sportivement
Alain

et bien merci mille fois pour ce temoignage

Pratiquement TOUS les trikes, enfin les tadpoles, n'ont que 2 freins à l'AV.
Quand il y en a un à l'AR, c'est un frein de parking (?), de secours, un ralentisseur
Il y a assez peu de poids à l'AR, surtout en descente, un frein AR déclencherait un dérapage à tous les coups
Sur un VD, faut pas trop freiner de l'AR ; y a qu'un frein utile, l'AV ; alors que sur le trike, y en a 2 et c'est l'un des pts forts du trike, rien ne freine mieux
Pour les commandes séarées ou non, je crois que la grande majorité est pour les séparées : pas de pb d'équilibrage mal réglé, on "répartit" à la main ; éventuellement, on freine que sur la roue intérieure dans un virage, etc ...

Ce type de freins je m'y suis fait et maintenant je trouve ça génial
Un des Performer est monté avec du Avid5 l'autre avec du Tektro, rien à signaler au bout d'environ 4000 km

idem, après 1500 km, freinage mordant très efficace

Le frein arrière : GreenBull teste pour vous.

Surtout lors du test du Trike Performer je me suis bien amusé à équilibrer le dosage des freins.
Alors après j'ai repris le KMX et là j'ai fais encore plus gaffe au truc.

j'ai ma reponse

un nouvel élément: j'ai un trike ICE QNT, avec modif par le precedent proprio: un disque sur chaque roue avant commandés ENSEMBLE par cable avec la poignée de frein doite. Aucun pb de déséquilibre; sinon: hyper facile à régler. Et du coup, ça permet de mettre un 3° disque à l'arrière, commandé par la poignée gauche. En descente, c'est génial, ça aide bien les freins avant..ATTENTION cependant: si on y va fort sur le frein AR, ça dérape (ce qui peut être malgre tout sympa quand c'est fait volontairement!!).

je suis dans les Alpes, alors je devrais faire attention dans les descentes...et bien aucun problème sur mon Speed...mais je crois qu'avec tout ce que tu as entendu, tu dois te faire une idée de plus en plus précise!!!

Catrike: freins avant séparés aussi, et c'est très dosable, pratique pour passer de la conduite au pilotage au besoin. Dérapage contrôlé, aide au placement en virage, c'est utile une fois maitrisé. Même lors de course en paquet comme à Allègre, cela permet de faire l'intérieur en descente à un autre coureur en mordant sur l'accotement, sans se sortir à cause d'une roue bloquée.
Le frein arrière en roulant, je n'aurais pas trop confiance; la roue arrière est déjà baladeuse lors de freinages appuyés. Vu le transfert de masses, il ne reste pas grand-chose pour freiner de l'arrière.

alain79 a écrit:

un nouvel élément: j'ai un trike ICE QNT, avec modif par le precedent proprio: un disque sur chaque roue avant commandés ENSEMBLE par cable avec la poignée de frein doite. Aucun pb de déséquilibre; sinon: hyper facile à régler. Et du coup, ça permet de mettre un 3° disque à l'arrière, commandé par la poignée gauche. En descente, c'est génial, ça aide bien les freins avant..ATTENTION cependant: si on y va fort sur le frein AR, ça dérape (ce qui peut être malgre tout sympa quand c'est fait volontairement!!).

Déjà que ta roue arrière dérape sans freiner !
la différence avec le mien, c'est que l'arrière est bien chargé déjà avec le poids du bionX, donc moins de dérapage (surtout avec un pneu sous-gonflé sur les graviers, hein ?) et puis ça fait frein moteur (bruyant, mais frein quand même)

Tous les modèles de trike ont une géométrie différente.
Du coup on a des résultats différents qui vont d'une totae neutralité au freinage a des freinages qui entrainent des dérives dangereuses quand on freine uniquement d'un seu côté.

Si vous couplez des freins avant sur un trike neutre au freinage, il sera très facile à régler mais si le trike n'est asp neuter ça va être pénible à régler.

Le mieux est de l'essayer avant pour savoir.

Cavallo a écrit "a Allègre ..celà permet de faire l'intérieur à un coureur..etc"
je peux témoigner ..j'ai vu ..j'étais ... derrière ..!!
premier virage en descente ..après départ du Critérium ..des Chpts du Monde ..
Cavallo + Marc ... attention ..garez vous ...
Papy volant