Modifs sur Performer Toscana

Pour faire avancer le schnilblick je vous expose les modifs sur mon performer toscana.
Pour la petite histoire, j'ai acheté chez serge Coutton un kit cadre + siege+ guidon performer toscana. ( 580 € ).
Il s'agit d'un HR en acier.
Sur cette base, j'ai essayé de l'améliorer pour le rendre plus performant.



Les améliorations :

A ) Passage de chaine: pas de tubes, changement de roulette ( celle d'origine s'est mise en travers au bout de 100 km ) , systeme de roulette inférieure uniquement pour decaller le retour de chaine du frottement de la fourche ( cela marche nickel ).

B ) Guidon, systeme avec un bout qui permet de baisser le guidon pour le stockage du velo ( le guidon est alors posé sur le siege ) et en roulant de l'avoir plus près du torse. le système à l'origine laissait le guidon à 30 Cm du torse ( pas bon pour l'aéro ).
Airzound fixé sur la bome, et commande à l'extrémité du guidon, ( avec la paume de la main, c'est nickel on klaxonne tout en gardant les commandes )

C) Siege, repercé à l'avant et à l'arrière ( pour le rendre plus couché mais cela n'était pas suffisant, j'ai donc fixé le siège sur les haubans avec un systeme perso.

D) Frein avant, adaptation d'un frein route ( machoire ) car les v.brakes à l'origine génaient le passage de chaine.

Au final, je pense avoir réussi à me faire une machine honnéte pour un prix raisonnable. Le vélo sans sacoche pese 14,7 kg ( pedalier carbone trouvé au trocathlon ).
Comme améliorations à venir :
changement de roues ( pour du plus light, il y a au moins 800 g à gagner sur la paire ).
Fourche avant carbone ( toujours le poids ).

le guidon:
le systeme marche bien également. on peut regler la hauteur du guidon sur le parcours en faisant plus ou moins de tour avec le bout.


le poste de pilotage, c'est à cet endroit que j'ai trouvé que l'airzound etait le plus pratique sur un guidon très etroit.

Je ne vois pas ce que tu peux voir ds un rétro positionné comme celà!

djiji a écrit:

le guidon:
le systeme marche bien également. on peut regler la hauteur du guidon sur le parcours en faisant plus ou moins de tour avec le bout.

j'espère que je comprends mal ton système...
c'est quand même pas le bout de cordelette qui assure le maintien de l'inclinaison du guidon ?

Le retro est sur rotule, je le positionne ou je veux, y compris très a l'exterieur du guidon.
sinon pour repondre à ta question, j'y vois très bien avec le retro comme cela ( je suis quand même bien couché sur le siège )

question 2 : c'est bien le bout qui maintient le guidon, ou est le problème ? cela marche très bien, c'est discret ;; pas de problèmes quoi.

Pour djiji :
la partie oscillante est montée à l'envers sur votre vélo , il faut la retourner de 90° pour que l'axe de rotation du guidon soit devant , dans ce cas cette partie viendra en appuie sur elle même ce qui est plus mécanique que le cordellettes qui risquent de ce casser avec le temps

C'est rien Dji, moi aussi c'est le genre de truc qui m'arrive...

Philippe a écrit:

Pour djiji :
la partie oscillante est montée à l'envers sur votre vélo , il faut la retourner de 90° pour que l'axe de rotation du guidon soit devant ,

90° ou 180° ??????????????

Vieuclou a écrit:

Philippe a écrit:

Pour djiji :
la partie oscillante est montée à l'envers sur votre vélo , il faut la retourner de 90° pour que l'axe de rotation du guidon soit devant ,

90° ou 180° ??????????????

disons que, il faut faire un demi-tour

heureusement ..que Philippe lit le forum!!
Papy volant

Djiji a visiblement positionne son guidon ainsi pour gagner en rangement.
Les tractions et pressions imposées au guidon d'un VC sont bien moindres qu'en VD, et certaines cordelettes d'escalade ou de marine supportent plus de 2 tonnes et font le tour du monde sur des formules 1 des mers.
Si c'est pas mécanique???

Cordelette solide...peut-être....mais ça fait vraiment bricolage......en effet il suffit de faire un petit 180° et le tour est joué et surtout prévu pour ça.

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Merci figaro, toi seul n'a pas cru que j'avais un QI de blonde.

Bien entendu que j'ai fait exprés de monter la potence comme cela, trois raisons:
- Aero ( d'origine le guidon est vraiment trop loin , voir la photo ci-dessus avec la potence noire retournée).
- Rangement notamment dans le coffre de ma voiture, ( je rentre le bent à moitié, puis je roule le coffre à moitié fermé ( seule la roue arriere depasse de 50 cm ).
- montée d'escalier, j'ai sous le siege un autre bout, j'attache le guidon au siege ( une tête d'allouette en 3 secondes ), et je porte le vélo par la potence en trouvant le centre de gravité du vélo. je peux ainsi transporter le velo d'une main sans qu'il se cogne de partout.dans la cage d'escalier....essayez, ça n'a rien à voir

Le bout est en spectra 4 mm, statique et rupture annoncée à 1200 kg.
Je me suspends en kitesurf avec ce type de bout sur mes pré-lignes depuis des années sans casse.

c'est pas de jeu si tu l'as fait expres!
Moi aussi j'ai toujours du bout à bord, ca dépanne (suspente para)

Citation :

C'est rien Dji, moi aussi c'est le genre de truc qui m'arrive...

Je voyais pas bien tes meches avec ton casque de parapente, mais je croyais bien que t'etais un peu blonde.
Et puis en fait, non, c'est malin le coup de la suspente dans la boite à maquillage.

Un truc qui m'hallucine est que si tu n'as pas un gros ecrou et une tige filetée, on te dit "c'est pas mecanique, ça fait bricolage". Les airbus sont assemblés avec de la colle, et vos engins doivent bien contenir du carbone.
Ce n'est qu'en abandonnant ses préjugés qu'on fait avancer le schmilblick, sinon, on fait comme tout le monde a déjà fait et on ne risque pas de progresser.

Quelques modifs à nouveau.



Toujours plus de rendement grace à de bonnes occazes sur ebay.

( roue arr en 700 , mavic CPX33 + moyeux mavic à roulement annulaire, roue avant carbone en 650 , roulement annulaire ).

Base arr en Alu ( au lieu de l'acier ).

toujours plus beau , mais toujours 14,4 kg

Pour pas trop cher, je pense que je peux gratter 300 g sur la fourche ( elle est en chromo ) et 150 g sur les pedales autos.

Derniere minute, ai reussi à adapter la fourche en 1 " sur la colone en "1/8.



Donc joli fouche en 650 aero en alu.
Que 200 g de gagné ' et encore.

Pret pour 120 bornes demain.

Trop beau, dès qu'il fait jour et que j'y pense je poste une photo de ma potence tirée du roadster, montée sur mon agenda, ça pourrait faire avancer ton smilblick

Mais franchement, belle gueule ce VC

Pour les photos de la potence je suis preneur.
J'ai usiné la mienne pour que le guidon soit plus bas.

Sinon, la jante carbone a baton améliore très sensiblement le rendement ( a moins que ce ne soit les pneus en 23 ).

En revanche , il faut vraiment faire attention avec le vent latéral, j'ai failli me prendre un mur dans une rafale samedi ( 90 Km de Mistral quand même ).

En montée, je sais que ce genre de roue n'est pas l'idéal, mais finalement elle pése autant que ma roue de 26 pouces.