Vélo du futur (le Laufer de Dassault)

M'etonne de ne pas avoir encore vu ce lien sur le forum!

http://www.3ds.com/fr/changerdere/the-laeufer/the-laeufer-project/


(avec ADSL)

wawwwww je veux le meme !!


il y a peut d'explication sur le systeme d'entrainement quelqu'un connait ?

Ouais c'est un vélo électrique un peu amélioré rien de plus. Moi j'ai aucune fierté à pédaler avec une assistance électrique. Donc je garderai mon VC.

ça fait une paire d'années qu'il était sur ce lien:
http://www.projekt-laeufer.de/index.php
mais apparemment, ça ne marche plus.

olivier25 a écrit:

ça fait une paire d'années qu'il était sur ce lien:
http://www.projekt-laeufer.de/index.php
mais apparemment, ça ne marche plus.

http://www.projekt-laeufer.de

Le lien fonctionne

Il ne s'agit pas de fierté mais de remplacer une bagnole, nuance.

Pour rappel: ce genre d'engin fait 0.05 litre/100 équivalent, sa batterie a la même durée de vie que celle d'une voiture mais pèse le quart du poids, le recyclage de l'engin complet concerne 1/50e du poids d'une voiture.
Le parcage occupe 5x moins de place au sol. Le plein peut se faire à partir du soleil ou du vent.

Alors, qu'est-ce qu'on attend?

On attend les accus du futur
Bon , j'ai que des Ni-Mh
Mais même si les Li sont 2 fois mieux, on va pas loin

75Km par charge avec 45Kg de remorque, avec 600m de dénivelé, cela fait 3h de vélo tout de même et une portée inespérée pour aller faire ses courses. Que demander de plus? La recharge se fait sur une prise ordinaire, 3h, 5 cts d'Euros. Batterie de 3.5Kg avec l'électronique.
Je ne vois pas où il y a encore un problème, finances à part bien sûr. La technique est là, ce sont les humains qui n'ont pas suivi cette fois. Une autonomie de 400km ne sert à rien, à 25km/h on n'en a pas besoin pour une journée de route.

jpl75 a écrit:

On attend les accus du futur
Bon , j'ai que des Ni-Mh
Mais même si les Li sont 2 fois mieux, on va pas loin

C'est vrai que la batterie pose des pb (recyclage, etc...)
Mais il s'agit de remplacer la voiture, et dans les voiture, il y a les mêmes pb de batteries. Tout le reste est donc, à mon sens, du bonus !

Des batteries de moins de 4 kg qui permettent de faire 75 bornes, bravo
J'espère que ça durera.
Avec les miennes, en faisant attention, je faisais 15 bornes, au début. Maintenant, même pas 10, et je ne m'en suis pas trop servi (avec la température d'aujourd'hui, je pense que ça ferait mêm pas 6).
Par contre, je ne les ai pas stocké en court circuit comme il aurait fallu, etc. C'est très susceptible

Bonjour,
Je suis d'accord avec Cavallo mais le problème est qu'actuellement il n'y a pas de recharge avec le soleil ou le vent dans la même idée qu'une station à essence et sauf installation personnelle on est obligé de passer par le nucléaire et avoir "UN VELO NUCLEAIRE" ça fait peur
L'énergie solaire ou éolienne pour recharger c'est le top du top pour un vélo 100% "écolo". C'est sûrement l'idée que voulait développer "le monsieur tout tordu"
Z-

Merci, Cheval Fou, pour votre ténacité dans la promotion du VAE.

hominien666 a écrit:

Bonjour,
Je suis d'accord avec Cavallo mais le problème est qu'actuellement il n'y a pas de recharge avec le soleil ou le vent dans la même idée qu'une station à essence et sauf installation personnelle on est obligé de passer par le nucléaire et avoir "UN VELO NUCLEAIRE" ça fait peur
L'énergie solaire ou éolienne pour recharger c'est le top du top pour un vélo 100% "écolo". C'est sûrement l'idée que voulait développer "le monsieur tout tordu"
Z-

Rien n'empêche, pour les trajets pendulaires, d'avoir deux jeux de batteries en flip-flop aves l'un qui se recharge sur des panneaux solaires fixes, pendant que l'autre fait rouler le vélo...

Excatement, tout-à-fait, mais installation perso quand même, sauf si tu peux te faire sponsoriser par ton entreprise avec un panneau pour recharger pendant que tu bosses.

Rien n'interdit non plus d'avoir de l'électricité verte... en tout cas en Belgique

Estce que cela serait valable d'avoir un local vélo dans une entreprise équipé d'un toit photovoltaique qui rechargerait en partie les vélos électriques des employés pendant que ceux-ci bossent?? le sujet à certainement déjà était creusé et je suis preneur de liens..

J'avais vu une émission dans laquelle Matra se faisait de la pub et expliquait qu'il fournissait des véhicules électriques à ses "VRP" et que les voitures étaient rechargées quand elles étaient garées dans le parking de l'entreprise (au frais de l'entreprise). Pourquoi pas des vélo-solaires. Par contre pas de lien pour les vélos.

.

JIP a écrit:

ERREUR!

peux tu développer STP ?

Je ne vois pas pourquoi vous compliquez encore le pb de recharge.
Bon, si c pour traverser le désert, d'accord il faut bricoler un chargeur solaire ou autre

Mais ds la très grande majorité il n'y a aucun complexe à avoir en rechargeant ses batteries sur n'importe quelles prises électriques.

La consommation n'est pas prête d'être significative !! A paris un immeuble de travail sur 2 reste allumé pratiquement toute la nuit, je ne sais pas pourquoi. Le recours à la climatisation, les appareils en veille, etc ....

Utilisez sans vergogne les prises électriques de chez vous, du boulot, du restau. Vous aurez bien assez d'autres soucis dont certains très chers (rachat de batteries).

Vous méritez une médaille pour votre rôle de précurseur, que les boites subventionnées (RATP, etc ...) ne font qu'à reculon !!

jpl75 a écrit:

Je ne vois pas pourquoi vous compliquez encore le pb de recharge.
Bon, si c pour traverser le désert, d'accord il faut bricoler un chargeur solaire ou autre

Mais ds la très grande majorité il n'y a aucun complexe à avoir en rechargeant ses batteries sur n'importe quelles prises électriques.

La consommation n'est pas prête d'être significative !! A paris un immeuble de travail sur 2 reste allumé pratiquement toute la nuit, je ne sais pas pourquoi. Le recours à la climatisation, les appareils en veille, etc ....

Utilisez sans vergogne les prises électriques de chez vous, du boulot, du restau. Vous aurez bien assez d'autres soucis dont certains très chers (rachat de batteries).

Vous méritez une médaille pour votre rôle de précurseur, que les boites subventionnées (RATP, etc ...) ne font qu'à reculon !!

C'est exact, et pour en rajouter une couche, une petite comparaison: un chauffage d'appoint électrique consomme 2000W. Beaucoup les utilisent sans modération.
Avec 8Wh on assure la recharge d'une batterie, pertes comprises, pour 1Km. Donc chaque minute de chauffage m'offre 2000/60/8=4.16Km d'autonomie.
Je recharge parfois au restaurant, et lorsque j'explique au tenancier que cela lui coutera entre 3 et 5 cts d'euros, la consommation étant à peu près celle d'une ampoule, j'ai habituellement un grand sourire en retour et l'autorisation de me connecter.
Quel autre véhicule à moteur se fait offrir le plein ainsi?

Pour un autre chiffre, avec l'énergie d'un litre de diesel je fais plus de 25 recharges complètes. Il n'y a pas de comparaison possible, même avec un véhicule à 2 ou 3 litres/100Km.

personnellement j'ai opter mois aussi pour l'assistance électrique ceux qui me permet de faire mon trajet pendulaire sans me dégoûter car c'est très plaisant et malgré celas je sens je que je gagnes de plus en plus d'endurance quand je vais faire mes promenade du dimanche en orca je totalise déjà 1000 km avec mon vélos mobile donc s est 1000 km de moins fais en ford mondeo break

Je vois sur la vidéo que la bulle du proto est légèrement déformante. Pas sur les bords mais en général comme si elle était grumeleuse.
Je doit réaliser une bulle en polycarbonate non déformante. Je sais réaliser un moule mâle. Mais quel technique de ponçage... comment m'y prendre pour que la surface soit régulière ? Avec une cale je n'y arrive pas. J'ai lu dans le guide du carrossier réparateur, qu'il faut utiliser une lime. Bon, il faut arriver à ce que le moule soit peint et que la surface soit polis miroire.
J'ai aussi entendu qu'il faut peindre en blanc, puis une fine couche de noir. Ainsi au ponçage les bosses et les creux sont révélés.
Je sais que cette question revient au coin des constructeurs, mais on ne sait jamais.
Voici la bulle:

amidesign a écrit:

Je vois sur la vidéo que la bulle du proto est légèrement déformante. Pas sur les bords mais en général comme si elle était grumeleuse.
Je doit réaliser une bulle en polycarbonate non déformante. Je sais réaliser un moule mâle. Mais quel technique de ponçage... comment m'y prendre pour que la surface soit régulière ? Avec une cale je n'y arrive pas. J'ai lu dans le guide du carrossier réparateur, qu'il faut utiliser une lime. Bon, il faut arriver à ce que le moule soit peint et que la surface soit polis miroire.
J'ai aussi entendu qu'il faut peindre en blanc, puis une fine couche de noir. Ainsi au ponçage les bosses et les creux sont révélés.
Je sais que cette question revient au coin des constructeurs, mais on ne sait jamais.
Voici la bulle:
https://servimg.com/view/11026021/6

Wouah, c'est un proto que tu as en projet ce 4 roues?
Joli.

C'est une voiture électrique que je veux me construire.