Bacchetta

Bacchetta offre deux tailles de vélo, et je devrais me situer avec un X-seam d'environ 40" entre les deux. Je n'arrive pas à trouver où se trouve la différence, qui saurait me le préciser ?

La poutre M est moins longue, la position de la colonne de direction décalée. Je ne peux pas te préciser ces différences. Mais le mien, que tu as vu à Dunkerque, est une taille L (grande). J'avais essayé un cadre M chez Cyclociel, il m'allait très bien également. Mais avec un M le siège est plus reculé et les haubans arrières quasi verticaux. Cela me laissait trop peu de place pour un mini porte bagage et des sacoches latérales. J'ai donc commandé un L.

Mon Xseam me permettait les deux. Ma fille, qui mesure 1m56, arrive à en faire.

Merci Alex,
Je note que la grande taille, pour quelqu'un de 1m70, a l'avantage de faire avancer le siège ce qui améliore la position des haubans, et je suppose aussi permet d'avoir le guidon plus près de soi.
Conséquence négative: le siège est un peu plus haut

conséquence positive, le poids est mieux répartie entre les 2 roue.
Ma copine et ses 1m64 arrivait à se débrouiller sur mon Giro taille L

Je ne suis pas sûr pour le guidon plus près du corps, la colonne de direction est décalée par rapport à un cadre d'une autre taille.
Avec un cadre long tu ne pourras pas trop redresser le dossier, à cause de la longueur des haubans.

toujours difficile d'installer 2 paires d'ortlieb sur nos vélos couchés....
une petite idée m'est venue : j'ai installé un porte bagage avant à l'arrière :



et avec le kit terracycle, je peux utiliser mes 2 paires d'ortlieb comme sur un vélo droit : le bonheur!

Kapello a écrit:

Je ne résiste pas à l'envie de mettre ici Biquette et sa belle ligne de chaine...
à la demande de Rachibdi d'ailleurs.
Pas lavée la Biquette, d'où la trace de crasse sur le cadre, mais bon, elle revient tout juste d'un BRM 200.



Notez le phare placé stratégiquement pour éclairer là où je vais (la route) et non le fossé externe du virage...

Bonjour,

Je viens de recevoir les garde-boues officiels de chez Bacchetta, pour mettre sur mon nouveau Giro 26, avec freins à disque comme le tien. Je n'arrive pas à monter le GB arrière en utilisant les points d'attache normaux, parce que le frein à disque fait obstacle au passage des tringles. Je vois sur la photo de Biquette que tu as résolu le problème, mais je n'arrive pas bien à voir comment. Pourrais-tu m'expliquer et/ou mettre une photo avec une meilleure résolution ?

Merci !

(cliquer sur les photos pour accéder au grand format)
voila donc la solution que j'ai adoptée (le rilsan est ton ami pour la vie).... c'est pas jojo, je te l'accorde, mais c'est suffisamment rigide et remplit le rôle que je lui réservais....
par contre, lorsque j'avais le petit porte-bagage "plateforme" semblable au tiens, j'avais mis une entretoise (petit tube d'alu percé à 5mm) suffisamment longue pour décaler la tringle du garde-boue et empêcher ainsi le conflit avec l'étrier de frein.
tu remarqueras sur la première photo que j'ai mis une trèèèèès longue tige fileté pour la fixation sur la poutre principale, cela me permet d'avoir un garde-boue bien enveloppant sur l'arrière et les enfants dans la remorque se font moins "crépir"

ALagrange (Alex) a écrit:

La poutre M est moins longue, la position de la colonne de direction décalée. Je ne peux pas te préciser ces différences. Mais le mien, que tu as vu à Dunkerque, est une taille L (grande). J'avais essayé un cadre M chez Cyclociel, il m'allait très bien également. Mais avec un M le siège est plus reculé et les haubans arrières quasi verticaux. Cela me laissait trop peu de place pour un mini porte bagage et des sacoches latérales. J'ai donc commandé un L.

Mon Xseam me permettait les deux. Ma fille, qui mesure 1m56, arrive à en faire.

Bonjour,
et pour les pieds au sol ça ne lui pose pas de problème ? un seul ou les deux
sont au sol à l'arrêt ?
J-B intéressé et curieux.
Merci pour ta future réponse

C'est limite et les démarrages ont été "compliqués". Mais elle grandit vite.

Pour tous ceux qui roulent sur Bacchetta et qui aiment ça :

https://picasaweb.google.com/bigRahn/BikeSebring201102#slideshow/5576490697467017074

Intéressant de voir l'équipement de ces vélos, et les positions assez couchées

Xipetepec
tu écris "position assez couchée"
moi je dirais très couchée
avec mon 1,66 m ..si je m'allonge ainsi ..je ne vois plus la route!
mais c'est grace à cette position qu'ils peuvent essayer de lutter contre les LR
*j'espère en voir et surtout les modèles carbone au prochain PBP..avec les composants de luxe
(roues etc )
Papy volant

Vraiment impressionant ce rasso de Bach Aero et Carbent sur ces superbes roues Hed !! merci pour toutes ces photos ( ça c'est de la promo ! ) mais il manquait celle ci ...


et mon fond d'écran...

Beau défilé de matos en tous cas, ils sont sponsorisés par Zipp ou Hed, ils ont tous des roues carbones.
Quand aux positions il y a de tout, du très allongé, mais pas seulement.

l etrange a écrit:

Vraiment impressionant ce rasso de Bach Aero et Carbent sur ces superbes roues Hed !! merci pour toutes ces photos ( ça c'est de la promo ! ) mais il manquait celle ci ...


et mon fond d'écran...

Quand je vois ces deux photos, je les trouve vraiment drôlement hauts sur pattes, et après mon accident sur verglas qui s'est soldé par un fémur en morceaux (sur Bacchetta justement) , je me demande si on ne tombe pas d'un peu trop haut sur ces engins... Qu'en pensent les autres Bacchettistes ?

D'ou l'intéret de ne pas rouler sur le verglas.

Quelle idéee ...! sur du verglas a la rigeur avec un tricke t'est un casse coup !! enfin j'espere que les toubibs t'ont bien soigner .

Velodumatin a écrit:

je me demande si on ne tombe pas d'un peu trop haut sur ces engins... Qu'en pensent les autres Bacchettistes ?

Bah, on fait pas du vélo pour tomber ... hum
Mais déjà, rien que pour poser les pieds par terre en urgence, y a du chemin !!

Pour aller clipser les pédales aussi d'ailleurs

Donc je ne le conseillerais pas aux cyclistes "d'un certain age"

Mais ce sont de très bons vélos et au moins on se fait pas suer à régler la bome, donc la chaine, donc le dérailleur AV !!

Philippe69 a écrit:

D'ou l'intéret de ne pas rouler sur le verglas.

Je pourrais créer un sous-sujet "Bacchetta et patinage de vitesse : partageons nos expériences". Parce que bien sûr, comme tu l'as deviné, j'ai bien sûr fait exprès de viser cette plaque de verglas en pleine descente

@jpl75 : avec 20 ans de moins que toi et deux jambes en bon état, les problèmes que tu mentionnes ne m'ont pas frappé. Maintenant, avec ce qui reste de ma musculature, ben... on verra dans un mois ou deux. Je me réjouis, mais je ne pense pas que c'est sur ce vélo-là que je vais refaire mes premiers tours de roue

Cela ne risque pas de m'arriver je déteste faire du vélo sous le froid, je n'ai pas rouler ni décembre, ni janvier, ni février, je viens juste de reprendre cette semaine par une moyenne de 15° environ, donc pas de risque de verglas.

Philippe69 a écrit:

Beau défilé de matos en tous cas, ils sont sponsorisés par Zipp ou Hed, ils ont tous des roues carbones.
.

moi ce qui me surprend c'est qu'ils sont tous en Bachetta..

Moi ce probleme de chute en HR c'est la raison pour laquelle je reste en Low Racer, a 50 balais j'ai pas envie de me casser un femur qui mettra des mois a se remttere. J'ai entendu plusieurs histoires de jambe casses sur HR a cause de chute a vitesse nulle simpelement parce que le cyscliste n'arrivait pas decliper.

il suffit d'avoir des cales en bon état, quand ça ne déclipse pas c'est qu'il faut les réviser ou en changer

ça m'est arrivé une fois à l'arret mais pas à cause de la pédale: le bas du jean s'était pris dans la tete de la manivelle gauche


après pour s'en prémunir, comme du verglas : dans 10 ou 20 je me paye un trike

Trucmaiscoeur a écrit:

il suffit d'avoir des cales en bon état, quand ça ne déclipse pas c'est qu'il faut les réviser ou en changer

hélas, ça ne suffit pas au moins ds 3 cas :
- la distraction (ça m'est arrivé l'an dernier encore alors que j'ai des pédales automatiques depuis leur sortie, il y a ?? )
- la surprise totale, ce qui revient un peu au même, mais on ne peut pas tout anticiper
- les côtes où on est limite : si on ne veut pas jouer battu, faut appuyer, jusqu'au dernier moment, enfin presque, et c'est pas le mvmt pour déclipser

(j'ai aussi eu les lacets qui se sont pris ds le pédalier, mais y a maintant longtemps que je n'ai plus que du velcro)

oui il y a toujours le cas ou on est pris par surprise et on pas le reflexe de decliper, il y une fille sur BROL qui reportait qu'elle s'est casse le femur lors d'un chute en groupe preseque a l'arret, maintenant elle a une broche et elle contnu de rouler en HR , je lui est vivement conseiller de passer au LR parce que en cas de rechuet sur sa broche les degats pourrait etre irreparable...la hauteur du HR est clairement un risque, c'est un faible risque mais il existe