Tandem côte à côte

Salut Jagut , en effet le frein avant n'est pas encore connecté,mais c'est plutôt un frein de secours par contre les deux freins à disque ar sont fonctionnels et très puissants: commande sur manche central avec position freins de parc. J'ai la chance d'avoir un atelier bien chauffé , ça aide!

Bonne continuation pour ton projet.

Phase 1 du projet terminée : comme prévu cette construction ...un peu avec les moyens du bord , m' a permis de découvrir les problèmes rencontrés et de prévoir des solutions techniques compatibles avec une fabrication en série . Ce proto , tout alu , est malgré tout assez abouti et le cahier des charges est respecté
sauf l'étude de la pliabilité que j'ai mis de côté pour l'instant car il rentre ds ma voiture sans rien démonter.
Quelques caractéristiques de la bête:
- longueur hors tout : 1m87 , largeur hors tout :1m15. Voie du train arrière: 1m06 , empattement : 1m66 , poids en ordre de marche en version nue: 35,5kg
auquel il faut rajouter les équipements optionnels: plate forme arrière relevable , éclairage complet ,rétros ,sonnette et klacson trompette , coussins de sièges ,coffre étanche de 60l, signalisation ..etc...
- Direction par manche central ajustable en longueur
-2 roues arrières motrices (même en utilisation monoplace) , 2 pédaliers complètement indépendants : transmissions équipées de roues libres méga-range 6 vitesses :14-34 autorisant une forte démultiplication. Différentiel par roues libres sur transmission intermédiaire
- Les deux sièges sont ajustables en longueur , les dossiers en inclinaison ainsi que les deux demi-guidons extérieurs.
- Freinage par deux disques de 180mm couplés sur les roues arrières , la commande est assurée par une poignée unique sur le manche central avec une fonction frein de parking. Un disque de 160mm sur la roue avant commandé par deux poignées sur les demi-guidons avec un système de dédoubleur de cable maison. Fonction ralentisseur (régénération commandée) pour la version électrique.
-Assistance électrique Déclic-eco : moteur/moyeu ds la roue avant RH205 , bobinages 8/8 :jante alu double paroi renforcée et rayons inox avec moyeu-disque, contrôleur 36-48v sous le siège gauche, cycle analyst sur console centrale - commande par gâchette et cruise-contrôle sur manche central . Batterie
life-po 36v 15 ah commune avec mon autre trike. Idéalement il devrait recevoir une batterie de 48v 20 Ah.
- En prévision : une canopy légère recevant un ou deux panneaux solaires et peut-être un peu plus tard , une carrosserie (velomobile).



Les premiers runs montrent une motricité importante (sans le moteur) et la capacité à franchir des côtes importantes gràce à la démultiplication ; on s'habitue très vite à la direction ; tests en bi-place prévus la semaine prochaine pour d'éventuels ajustements , puis première grande sortie en Camargue à la fin du mois;
Ensuite sortie de la vallée du haut doux organisée par Pesca mi-avril et virée Aveyron-canal du midi au mois de mai ; largement de quoi évaluer l'engin (et la cohabitation à deux en rando!)

Magnifique !
A bientôt en camargue !

Y'en a qui ont de la chance d'avoir un poêle dans l'atelier !
Beau boulot
Madame ose-t'elle y monter dessus ?

Félicitation phiphi07 c'est de la balle(de tennis) ce tandem, belle réalisation

Bonjour,

Chapeau bas Monsieur Phiphi07. Bravo également à mtauss. Je viens de m'inscrire sur le forum pour lancer un projet de tandem côte à côte car aucun modèle n'est commercialisé. Il y a quelques semaines je suis allé voir Joël Vincent
http://www.cyclesjv.com/
, spécialiste du vélomobile au Mans, pour lui proposer ce projet. Il partirait sur une base de 2 tricycles (2 roues avant, une arrière). Ce quadricycle aurait l'aspect du Duo Quest, sans sa carrosserie.
http://en.velomobiel.nl/gallery/30326/duoquest/30350/2009-07-04-cv-1uur.html
http://en.velomobiel.nl/gallery/30326/duoquest/30362/2011-06-10-fietspad.html
Pour lancer le projet il aurait besoin d'une commande de 10 tandems.
Je vais donc rechercher 10 personnes intéressées pour établir un cahier des charges en accord avec Joël Vincent.

Cordialement,

Mais si, il y a le 2can comme l'indiquait Chabizar ici
à voir ici:
http://www.2cancycle.co.uk/2Can_fr/index.htm
Je sais qu'il y a un an le projet roulait encore; j'espère que c'est toujours le cas (peut être que Matthieu pourra nous donner des nouvelles)

J'ai essayé plusieurs fois de les contacter, sans succès.
http://www.2cancycle.co.uk/

JPM44, je ne suis pas expert en gestion de projet, mais avant d'avoir 10 commandes sans savoir le délai de réalisation, la faisabilité, les tests... il faudrait peut-être fabriquer un prototype, pour "se faire les dents" et ensuite pouvoir estimer le coût, le délai, etc...

Bonsoir,
Il n'est pas question d'avoir dans un premier temps 10 commandes fermes mais 10 personnes prêtes à commander ce genre d'engin. Dans un deuxième temps ce groupe pourrait définir un cahier des charges avec les différentes caractéristiques de la machine, dont le prix. Ensuite soit cela ne convient pas à au moins 10 personnes et le projet s'arrête, soit un groupe d'au moins 10 personnes souhaitent poursuivre et à ce moment là il faudra sortir le portefeuille pour avancer l'argent afin de réaliser un proto, des essais, ....
Cordialement.