Commande d'une vélomobile Quest...

Salut,

Je suis Stradiste (pas très loin d'un Questiste...), vu les dénivelés que je peux rencontrer (jusqu'à 10%) et vu mes jambes (...) j'ai pris un 11-34.
Slts

Pixel-Man a écrit:

La cassette: 11-28, 11-32 ou 11-34 ?
Qu'en pensent les Questistes ?

comment veux que nous te répondions sans savoir ni le poids transporté ni le les dénivelés usuels?

j'ai un 11-34 et pour sortir du garage j'ai besoin de mettre le 34 que je n'utilise pratiquement jamais ailleurs
je pense me faire une 11-28 avec la modification de 28 en 34 pour être le plus en adéquation avec mes bsoins

J'avoue être nul en mécanique vélo.
A mon sens, un 11-34 offre une plus grande plage d'utilisation, mais sera moins progressif, les changements de vitesse plus lents.
La chaîne sera aussi plus longue que pour un 11-28. Ce qui pourrait accélérer l'usure de la transmission en général. Est-ce que je me trompe ?

Sinon, pourquoi passer du 11-34 au 11-28 si les changements de vitesse se passent bien ?

a l'heure actuelle pour rester dans ma fréquence de pédalage autour de 90/95
sur le plateau du milieu j'ai 42 dents
ma cassette arrière doit être une 11-13-15-17-20-23-26-30-34
rapport entre chaque rapport en montant
passer de 13 à 11 dents entraine 18,18% d'allonge
de 15 à 13 -> 15,38%
puis 13,33%
17,65%
15,00%
13,04%
15,38%
13,33%

donc en admettant que la fréquence soit à 90 tours/min elle passe alors à 80 quand quand en étant sur le 13 on enclenche le 11 dents

en 26" arrière équipé en kojak le sur le 42x17 le Quest file autour de 40 km/h à 90 tours/min
a 40 km/h avec un Quest vide il faut 151 watts
en passant une vitesse de plus en gardant la même fréquence soit 42x15 on a + 13,33% de vitesse 40x1,133=45,32 km/h
pour maintenir à vide le Quest à cette vitesse il faut développer 190 watts
donc 13,33 de rapport en plus entraine 13,33% de vitesse en plus mais avec 25,8% d'énergie en plus (190/151) A VITESSE STABILISéE ce qui fait BEAUCOUP PLUS pour l'atteindre....
si on enclenche un rapport de plus + 15,38% 45,32x1,1538=52,29 km/h qui demandent 252 W soit 252/190 +32,6% d'énergie

Là nous raisonnons sur un parcours idéal sans changement de pente; de revêtement, de facteurs comme le vent, les autres moyens de locomotions qui créent des perturbations.

avec une cassette maison 11-12-13-14-15-17-20-23-28
on obtient le tableau suivant
11 12 9,09%
12 13 8,33%
13 14 7,69%
14 15 7,14%
15 17 13,33%
17 20 17,65%
20 23 15,00%
23 28 21,74%

donc beaucoup plus progressiste et permettant d'avoir la même fréquence de rotation facilement même si les conditions changent. en revanche un 28 à l'arrière quand on est chargé même avec un 24 à l'avant peut être trop juste
c'est pourquoi je vais peut être monter un 34 de secours

Est ce plus clair pour toi Pixelman?

Pixel-Man a écrit:

Y'a même d'autres "fransen" pour très bientôt.

Pixel-Man a écrit:

La cassette: 11-28, 11-32 ou 11-34 ?
Qu'en pensent les Questistes ?

Sur le plat : 11-28
Sur du valonné : 11-34

Aujourd'hui j'ai un 11-34, mon prochain sera en 11-28 pour avoir les pignons 11-12-13-... Ca me manque sur ma vitesse de croisière sur plat (~40km/h) de ne pas avoir le pignon de 12.
Le 34, lui, me sert très peu.


A noter que dernièrement, beaucoup de personnes en attente d'un Quest ont reporté leur commande pour attendre la sortie du Quest Sport, un peu plus léger (et plus cher de 1000€).

Merci pour vos commentaires qui m'orientent vers le 11-32 car j'ai quelques côtes (courtes) et faux plats.
Je vais commencer avec le 11-32 (celui du milieu) pour commencer et voir ce que ça donne.

Guilhem a écrit:

A noter que dernièrement, beaucoup de personnes en attente d'un Quest ont reporté leur commande pour attendre la sortie du Quest Sport, un peu plus léger (et plus cher de 1000€).

Ah tiens, il y a aussi le Quest Mini qui va sortir d'ici quelques mois. Plus court, plus fin, pour les personnes de moins de 1m75. Il promet d'être très efficace.

http://velomobiel.wordpress.com/2010/10/17/vorm-bewaren/

a mon avis le 11-32 est le plus mauvais choix des 3.
Il est plus petit en développement que le 34 (quoique l'importance est faible, voire plus bas ) sans pour autant offrir le 11_12_13 en bas de cassette.
Perso entre le 34 et le 30 je ne sens pas la différence dans les cotes à 8-10%.
Sur mon Waw, le plateau mini est le 30.

Bah voilà, j'ai mis mon grain de sel alors qu'on m'a pas demandé

J'utilisais une cassette 11-28 et un triple 30-42-54.
Je suis toujours passé partout où je suis passé.
Ça m'est arrivé de tomber à 6 km/h soit dans des passages sans élan à 14%, soit sur des pourcentages moins importants mais sur des trajets long du type plus de 10h de pédalage dans la journée.

Merci au Questistes, au Stradistes et au Wawistes. Vous allez m'empêcher de dormir !

Auré a écrit:

J'utilisais

pourquoi le passé? tu n'as plus ton Quest??????

pierre1911 a écrit:

Auré a écrit:

J'utilisais

pourquoi le passé? tu n'as plus ton Quest??????

Non, et ce depuis hier matin, j'en suis tout triste. Mais je me console en me disant qu'il fait un nouvel heureux à Bordeaux.

ben mince alors

Humhumhum, sinon il y a moyen de se faire faire une cassette "sur mesure" chez velomobiel.NL (+25euros je crois)...donc se faire faire une type "mégarange" par ex: 11-12-13-14-16-18-21-26-34
Peut être un peu plus chiant à régler le dérailleur arrière...

Moi qui esperais avoir des infos "en life" d'un A7...quelle déception

à Fabien
en grimpant une côte à 10 %
la différence entre le pignon de 30 et 34 te donnera environ
-si même cadence de pédalage ..vitesse 10 % plus vite
-si même vitesse ascensionnnelle : c'est que le nombre de coups de pédale/mn varie de 10 %;exemple 90 versus 80
c'est beau d'avoir les watts et de ne pas sentir la différence..j'envie!
Papy volant

Auré a écrit:

Je suis toujours passé partout où je suis passé.

Elle est pas mal celle-là

yoclode a écrit:

.......Moi qui esperais avoir des infos/compte rendu "en life" d'un A7...quelle déception

... voir un milan

Sinon, le "11-28" me va bien dans le quotidien...par contre dans les longues cotes, je fais quelques pauses stratégiques ....certains "questistes" mettent plutôt un plateau 26dents à la place du 30dents devant (pour garder une cassette bien étagée "standart" à l'arrière)

J'ai vu sur la liste de velomobiel.nl, qu'ils ont deux Quest dispos immédiatement (du jamais vu !).
Comme quoi, la longue attente n'est plus qu'un mythe.
J'ai moi-même bénéficié d'un trou dans le planning. En 4 ou 5 semaines, il était dispo.
Bientôt, on pourra négocier les prix.

Les 2 dispo sont peut être dû à 2 déçus qui ce sont désisté.

Il y a aussi, proportionelement au nombre d'unités produites, énormément de VM en vente en occasion.

HTC 87 Magic a écrit:

Les 2 dispo sont peut être dû à 2 déçus qui ce sont désisté.

Meu nan ! Le Strada et le Carbon font concurrence interne au Quest standard (qui ne pèse que 3 kg de plus que le Carbon pour 1200 euros de moins).

Il est vrai aussi que d'après les propos du boss de VM.nl lus sur un blog NL, que le marché du VC (pas particulièrement du VM) à baissé de 50 % depuis quelques années.
Ceci à cause des VAE. Je sais aussi de source directe, qu'il envisage d'augmenter la production.
Une bonne petite concurrence pourrait donc remettre de l'ordre dans les prix. Ce serait pas mal.
La crise économique qui se poursuit (chute totale pour bientôt ?) n'arrange rien non plus.
Le VM reste un truc de mordus.

En effet, il y a beaucoup d'occas. Souvent parcequ’un nouveau arrive.

La disponibilité plus rapide devrait d’ailleurs faire baisser les prix de l'occas. Devrait... hum, hum.

Et puis, cette longue liste d'attente ne peut être fiable.

En ce qui concerne spécifiquement le marché du vélomobile, en tout cas en France, en quelques années, c'est un boom énorme. Il y a 4 ans, même sur ce forum, il y avait très peu de vélomobilistes. Aujourd'hui il y en a "plein" (entre guillemets, quand même, pour relativiser).

Ca me fait penser à la coiffeuse qui m'a vu arriver en vélomobile et qui m'a dit : "on en voit de plus en plus !". J'ai trouvé ça énorme... jusqu'à ce que je me rende compte que c'était toujours moi qu'elle croisait sur la route

Je pense que le marché "vélomobile" arrive lentement à "saturation"
-entre tous les modèles occasions disponibles/déjà fabriqués
-entre l'augmentation de débit de sortie de vélomobile/du nombre de fabricants/du nombre de modèle
-tous ceux qui peuvent se le "permettre" (et en veulent un) sont/seront (bientôt?déjà?) équipés
Cela va être comme le marché de l'automobile (vive la concurrence )

Oui mais ceux qui roulent feront peut-être "boule de neige" en donnant l'idée et l'envie à d'autres.
Ceci dit, cela restera toujours un marché confidentiel pour de nombreuses raisons.

En tout cas, au stade de la commande, ca suscite deja beaucoup d'interrogations et de questions de l'entourage.

Pour les reactions "en vrai", patience.

Et pour rebondir sur ce que disait Christophe, j'incite ceux / celles qui seraient presque decides par un Quest -ou Strada probablement- mais que la derniere date en bas de la liste d'attente (jan-15 et jan-12 respectivement) refroidit a contacter Ymte. La liste est tres frequement mise a jour, en la suivant de pres et en appelant google translate au secours pour "Body uit voorraad leverbaar", il n'est pas ecrit que l'on entre forcement sur la liste tout en bas. Un Quest Carbon rouge pour fevrier 2011, qqn?

Seb

Pffff, plus ca se rapproche plus c'est long! ;-)