Position de fixation du guidon sur un TAD

Salut les bricoleurs,

sur les divers TAD que vous avez construit, j'ai cru remarquer 2 grandes variantes de fixation du guidon : soit directement sur le pivot de direction (comme sur l'albatros de Jean Lou), soit entre le pédalier et le pivot (comme sur le minibi).

Quelles sont les différences entre ces 2 variantes ? Cela a t'il un effet important au niveau du pilotage ?

Même si je n'ai aucune connaissance en mécanique et soudure, la construction d'un TAD me tente beaucoup en complément de l'azub 5.

Mais d'abord, je lis la mine d'information qu'est cette section du forum

Merci !

Aucune, car, théoriquement, on est censé pédaler sans les mains ;-)
et le guidon de course classique est beaucoup plus pratique, plus léger, plus ergonomique suivant ma petite expérience.

Salut Sébastien,

Hum, c'est vrai que je n'ai pas pensé à ce petit détail Donc c'est surtout une histoire de préférence.

merci !

A mon avis il y a des differences,quand tu en sera a faire le choix de la position du guidon,fait ce test ... tu te met sur le coté de ton vélo TD(droite ou gauche) et avec tes 2 mains raprochées tu cherche l'endroit qui te permet de faire pivoté avec le MOINS de force tout cet ensemble avant,tu va découvrir tout de suite le bon endroit ,et l'option U-Bar va etre adéquat,mais l'option guidon course est super pour ses manettes, mais moins cool pour contré le pédalage que le U-Bar, perso je roule guidon course pour l'homogénéité mécanique d'un groupe complet, mais je reve du U-Bar pour son implantation VERS ce poids qu'est le pédalier, dur dur de choisir... !!

l etrange a écrit:

A mon avis il y a des differences,quand tu en sera a faire le choix de la position du guidon,fait ce test ... tu te met sur le coté de ton vélo TD(droite ou gauche) et avec tes 2 mains raprochées tu cherche l'endroit qui te permet de faire pivoté avec le MOINS de force tout cet ensemble avant,tu va découvrir tout de suite le bon endroit ,et l'option U-Bar va etre adéquat,mais l'option guidon course est super pour ses manettes, mais moins cool pour contré le pédalage que le U-Bar, perso je roule guidon course pour l'homogénéité mécanique d'un groupe complet, mais je reve du U-Bar pour son implantation VERS ce poids qu'est le pédalier, dur dur de choisir... !!

Ok, merci du conseil !

Instinctivement, j'avais l'impression que de rapprocher la fixation du guidon du pédalier donnait plus de force pour contrer la direction donnée par les jambes (comme quand on utilise une rallonge pour dévisser une vis récalcitrante ), mais vu que le principe est de ne pas utiliser le guidon mais les jambes pour piloter, c'est peut être une "mauvaise aide".

Enfin, j'en suis pas encore là

il y en a un ou 2 qui ont aussi parlé du choc des tibias sur le U bar, ca doit leur rappeler leur petite soeur !



En "course" y a celui ci de 60 cm de large qi fait le bonheur de pas mal de cruzbikers


Chez
http://www.wtb.com/products/components/handlebar/mountainroaddropbar/

Tient oui ce guidon Cruz est pas mal, cette ouverture des cornes exterieurs doit évité les coups de genoux lorsqu'on actionne les vitesses surtout avec le levier de freins, mais ... ?? 60 cm c'est hors tout ?j'espere !

Sur le KA de Geoffroy on a vu un guidon U " inversé"

http://malricsworld.blogspot.com/2009_09_01_archive.html

ça donne quoi ?

Me concernant, un 46 me suffit, un 60 sera vraiment extra large.