High Racer zockra HR700

feyrpar a écrit:

Hé ,hervé le DU lache un peu ton zockra et cause nous en .

+1.

A la demande de Malric, je fais un petit compte-rendu de l’utilisation du Zockra HR 700. Il m’a bien précisé que je pouvais parler librement, alors, je vais me lâcher.
Je tiens à préciser que j’ai repris le sport doucement au mois de janvier à la suite de mon grave accident du mois d’août 2009, en vélo droit. La performance n’était donc pas mon premier souci. Quand Malric m’a proposé de tester un High-racer, j’ai accepté de suite, même si le LR me plaisait beaucoup. Mes comparaisons de performances LR/HR seront donc forcément subjectives. J’ai commencé à rouler avec ce vélo le 17 mars.

Les avantages du HR par rapport au LR :

• On est plus haut donc mieux vu des automobilistes, mes bêtes noires (et celles de mon épouse)
  
• On s’intègre plus facilement à un peloton de vélos droits
  
• Un plus grand confort, en particulier sur route au revêtement dégradé, grâce à la roue avant de 700
  
• Un meilleur rendement sur ces mêmes routes
  
• Moins de soucis pour le matériel de réparation (une seule taille de chambre à air de secours)
  
• Plus de facilité à trouver des pneumatiques
  
• On abrite un peu plus les VD qui prennent notre roue
  
• Freinage plus efficace sur la roue AV

Les inconvénients

• On est plus loin de sol et la sensation de glisse est moins impressionnante
  
• Démarrages et arrêts un peu plus difficiles au début, car les pieds sont plus loin du sol.
  
• Un peu plus de prise au vent (on est 30cm plus haut). Ceci peut être compensé par un siège plus horizontal, au détriment du confort
  
• Une visibilité légèrement moindre vers l’avant, du fait de la position plus horizontale
  
• On abrite un peu plus les VD qui prennent notre roue

Quand au HR Zockra : je suis vraiment très satisfait de ce vélo, même si j’ai dû essuyer quelques plâtres.
J’ai reçu ce vélo équipé de 2 magnifiques roues MAVIC profilées carbone (jante 50 mm). La direction étant très sensible, dès qu’il y a du vent de travers, au dessus de 40 km/h, il est difficile de tenir sa trajectoire. Je pense que Malric va corriger ce défaut en modifiant quelque peu l’angle de direction. Avec une roue classique à l’avant, il n’y a plus de problème (j’ai fait une descente à 85 km/h hier matin sans appréhension et sans bouger de ma ligne)
Le vélo équipé de matériel de moyenne gamme (shimano ultégra et 105) pèse environ 9kg. Mais il s’agit d’un prototype et il y a sans possibilité de gagner du poids sur le cadre.
Je pense (sensations) que je vais un plus facilement dans les côtes. La chaîne fait moins de bruit qu’avec le LR (ligne de chaîne moins angulée). Je n’ai pas l’impression de démériter sur le plat.
Quand au vieux débat du pied qui toucherait la roue AV, ou de la chaîne qui s’y frotte, je n’ai jamais été gêné, sauf peut-être pour les demi-tours sur les routes étroites (je m’arête, je tourne le vélo et je repars)
J’ai parcouru 4800 km avec ce vélo, sans ennui, dont des brevets pré qualificatifs au PBP 2011 de 200 km, 300 km et 600 km. Sur les brevets de 300 et 600, j’ai suivi sans problème les vélos droits du groupe de tête sur le tiers du parcours, pour partir ensuite seul (300) ou accompagné d’un VD (600).
Si vous avez des questions, n’hésitez-pas ! (c’est le prof de maths qui parle à la fin de son cours)

Merci hervé de ce compte rendu très détaillé, j'ai une question complémentaire à te poser, quelle est ta taille et ton EJ, pense tu que le HR favorise les grands par rapport à un LR.

Entrejambe de 83 cm pour une taille de 1,73m
Je ne sais donc pas répondre à la seconde question.
Hervé

En réumé quel est ton préféré le rapide ou le HR.

Merci Hervé pour ton avis sur ce vélo.
Mais encore une chose,pourrais tu développer tes impressions sur la capacité du hr à grimper les cotes voir les cols.

Là t'es un peu trop tard je pense qu'Hervé est reparti rouler

Hervé est certainement parti faire l'Etape du Tour
pour répondre aux nombreuses questions concernant le Z.
car sur le trajet Rennes -Nogent - Rennes ..il n'y avait pas de col ..hélas.
Papy volant

Je ne peux pas donner des informations sur la capacité du HR 700 Zockra à grimper des cols. Je ne l'ai jamais testé dans cette situation. D'ailleurs j'ai juste grimpé un col (un petit, dans la Drôme) en LR Zockra.
Je pense que la montagne et les côtes ne sont pas le domaine de prédilection du vélo couché.
Certains sont sans doute plus efficaces que d'autres: je citerais dans l'ordre croissant d'efficacité (sans avoir vérifié) le LR, Le HR, puis le TD.
Pourquoi ?: l'avantage principal du vélo couché est sa moindre résistance à la pénétration dans l'air (en dehors de son confort indéniable). Cette moindre résistance est d'autant plus vraie que la vitesse est grande.
Alors, à 10 ou 15 km/h, l'avantage est minime. Son inconvénient par rapport au VD est son rendement moindre (trajet de la chaîne, rigidité du cadre) et l'impossibilité de se mettre en danseuse. C'est pourquoi j'ai classé ainsi les VC en efficacité en côtes: plus la chaîne est droite et plus elle est courte, plus c'est efficace.
Quand la vitesse devient insuffisante, l'inconvénient prend le pas sur l'avantage (comme ça, à vue de nez, je dirais 20 km/h)
Je pense que pour des sorties en montagne, je prendrais mon VD, même si je ne l'utilise presque plus (moins de 5% de mes kilomètres).
Attention, je n'ai parlé là qu'en terme d'efficacité. Si on parle de plaisir, la donne n'est peut-être plus la même.
Hervé

bien analysé Hervé
Papy volant

du concret et un avis éclairé ... là on sent de l'objectivité

Ce qui me frappe en comparaison au M5 HR, qui semble proposer un siège ultra couché (à moins que ce soit Auré qui est modifié le sien ?), c'est cet angle pour le siège, quel est-il au mini pour le Zockra ? On a pu constater au mondial que le m5 et le Zockra était assez proche sur les différents terrains. Laurent ayant bien contribué à cette réussite !