le waw 119 de Daweed

Yoplait a écrit:

C'est la tension qu'il faut varier, pas l'intensité.

Euh c'est pas des ampoules modele Edison, mais des LEDs. Une fois qu'elles conduisent, la tension a leurs bornes n'evolue quasiment plus, donc oui c'est bien sur l'intensite qu'il faut jouer pour varier leur luminosite (on peut aussi faire un systeme de hachage avec une frequence assez elevee pour qu'elle ne soit pas percue et varier le rapport cyclique mais c'est quand meme plus complique).

Bon, par contre ca s'applique au composant lui-meme, souvent avec la diode il y a aussi au moins une resistance qui sert a controler le courant, ou parfois un circuit integre faisant le meme boulot mais avec moins de perte d'energie. Dans le premier cas, multiplier la resistance dans le circuit par 2-4 devrait produire une diminution notable de la luminosite, dans le second le circuit devrait tenter de maintenir le courant pour lequel il a ete regle, donc reglage par resistance difficile / impossible.

J'ai rencontré un président de club vélo niortais qui m'a dit qu'il organise des compétitions (locales ?) et qu'il serait heureux que des vélomobiles puissent y participer

il m'a mi son son site : http://veloclubniortais.pagesperso-orange.fr/accueil.html

ha ca c'est une très bonne nouvelles! vivement un melange des genres!

hier, le reportage france 3 à été rediffusé (!!??)
dans la dernière partie du 19/20 nommée "signature" avec comme titre : INSOLITE

voir ici : http://info.francetelevisions.fr/video-info/?id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_POITOU_CHARENTES

ouvrir le 19/20 du 03

le plus rapide au monde !!!!J'adore !!! (même de la galaxie)

daweed a écrit:

en basculant l'alimentation sur un circuit avec une résistance, la luminosité devrait baisser non ?

gardez la santé de vos neurones intactes : allez voir sur www.neon-souple.com ils sont tout cela en stock, rubans de led, alims, clignotantes ou pas,...

Super, Merci pour le lien.
C'est pas des leds, mais du Néon.
Je viens de commander une bande bleue d'un mètre, pour voir ce que ça donnerait en éclairage intérieur.
De nuit, ce serais plus pratique pour l'installation à bord.

Ben, sinon il y a http://www.led-flexible.com où là ce sont des leds en kit, variateur etc...

encore une petite, première embarquée dans le waw

Wouaouh !!! Mais tu montes vachement vite en vitesse !!! Et tout ça en dirigeant d'une seule main et en filmant de l'autre !!

mais ça me laisse dire que j'ai encore la position à revoir puisque je me trouvais petit (assis bas pour 1m73) lors de mes essais et surtout que l'utilisation de pédales automatiques permet réellement d'éviter de tirer sur les bras et de zigzaguer !!

le reportage de france 3 à été diffusé une troisième fois ! visiblement, mon waw leur plait ^^ vivement que france 3 nationnal mette son nez dedans...

Je pense que c'est déjà fait car un copain de corrèze m'en a parlé hier. Il n'a pas vraiment de raison de regarder poitou-charente ; il regarderait plutôt limousin ou auvergne puisqu'on est en limite. Je lui demanderai quand même.

Des bonnes vidéos!
Un éclairage arrière qui pète bien!

jagut: selon comment tu captes la TV (en particulier sat), les decrochages regionaux n'existent pas forcement (le satellite arrose toute la zone avec le meme programme), pendant ce temps le programme national emet une "edition des regions" qui est un genre de pot pourri de sujets des editions locales, mais pas forcement la tienne. Et sinon, y'a des endroits ou selon le jour et l'heure, le decrochage est soit local, soit regional voir meme au sens large (lorraine champagne ardennes, par exemple, ca commence a faire des km d'un bout a l'autre).

Aujourd'hui, rebelote au marché, expo du waw avec cette fois-ci des fiches d'explications du vélomobile en général.

encore plus de monde que la dernière fois, il y avait aussi un stand anti nucléaire, un politique, etc etc...
donc au final, il y avait plus d'activités donc moins de personnes se sont arrêtées, environ 150.

Oui sleibt, c'est cela. Limousin est associé avec Poitou-Charente. Donc souvent il y a des reportages communs.

Bravo daweed pour la bonne pub que tu fait ; et comme tu n'as pas d'assistance tu es moins "nucléaire".^^

[INSOLITE]
demain, 100 km de vélotaf sans le toit, histoire de voir ce que ça fait
de rouler sans avoir de buée sur les côtés (faut dire que la plupart du temps, je ferme
quasi entièrement le waw...)

je prendrais avec moi la gopro pour immortaliser cet exploit

en principe je ne devrais pas etre plus pénalisé que si je prenais le toit car j'ai une micro douleur au genou gauche et je ne compte pas taper dedans comme d'habitude => je prévois 2 h de roulage soit 25 de moyenne... mais je sens que ça vas en réalité tourner autour de 30-33 km/h.


edit : ah, j'oubliais, j'ai un cardio fréquencemetre à disposition, et je compte m'en servir. quelles sont les deux valeurs limites (haute et basse) du rythme cardiaque pour moi ? 19 ans, 65 kg et 1.85m

salut david
pour ton cardio, la limite haute 220-19=201
et limite basse, tu prend ton cardio le matin au reveil, ou tu t'alonges 5min sans bruit et sans rien faire, et la tu regardes a combien tu es, tu fais ca 3 fois dans la semaine, et tu fais une moyenne des tes 3 cardio bas!
sinon tu enregistres la nuit( 3nuits ), si ton cardio le fait!
voila, c'est la methode basique pour les calculs!
sinon faut passer par une machine en test d'effort pour connaitre tes vrai limites!
voila bonne route a toi grand

Bon, ralentir un peu c'est bien... mais ca veut aussi dire que la sollicitation va durer plus longtemps. Compense par un peu de prise au vent en plus, je ne sais pas si ca peut vraiment etre qualifie de jour de repos.

Chacun est different, mais moi les articulations ont besoin de repos quelques jours de temps a autre, la quantite varie selon les periodes.

bilan du premier trajet sans le toit et avec un bridage au genou (^^)

je suis parti le matin avec 1/2 heure d'avance
je suis moins rapide durant le trajet, je sens que l'aéro est moins bon et je sens aussi que je ne doit pas taper dans le pédalier (genou)
arrivée au CFA avec 1/2 heure d'avance

conclusion : zut alors, j'ai été aussi rapide que les trajets précédents avec le toit et un genou qui marche à 100%... dingue non ?


retour

alors là, je n'y comprend plus rien

je pars du CFA à 17h45
Je sens que physiquement, c'est la grande forme. Je reste globalement plus lent qu'avec le toit, surtout dans les descentes.
mon genou est toujours au même point c'est-à-dire un peu douloureux si je donne un grand coup de pédale
il est 18h45, je suis sur la rocade de niort et je suis ralenti par un feu rouge
ce qui me fait arriver chez moi à 18h50

J'ai mis 1h10 à faire le trajet alors que je mettais en général 1h15.... re dingue non ?

j'ai donc pensé au vent
J'avais un vent 3/4 face à l'aller et 3/4 dos au retour => testé dans d'autres situations, le vent n'est pas vraiment significatif en vélomobile.
J'ai alors pensé que le fait d'etre bridé par mon genou, l'allure générale est moins fractionnée, ce qui au final me rend plus rapide... bof

J'ai aussi pensé que peut etre le fait de rouler tête à l'air me donne plus d'oxygène ou chais pas quoi ... bof aussi

donc conclusion : ...ais-je été piqué par la même mouche qui à piqué un certain Auré ??


Pour le cardio fréquencemetre, en moyenne 150, au max 175 et lorsque je suis à 60 km/h à plat et pendant un certain temps : 164

C'est marrant de rouler tête à l'air, sauf quand j'ai reçu de la flotte lorsqu'un fourgon m'a frôlé et que le passager à vidé une bouteille sur moi...(de l'eau dieu merci ^^)

j'ai bien regretté de ne pas avoir eu ma gopro en train de filmer... j'aurais eu la plaque et je l'aurais trainé en justice
m'enfin même si je suis gagnant, si c'est pour retrouver mon vélomobile vandalisé dans mon garage... non merci


tête à l'air, c'est cool quand il y a un beau paysage à regarder, sinon, quand il fait gris ou pluvieux, je préfère autant etre pépère dans mon cockpit à l'abris du vent

en roulant tête à l'air, je suis arrivé presque sec à destination, par contre j'avais une espèce de coiffure

Moi aussi, quand je fais l'effort de moins forcer dans les relances pour ne pas me faire mal aux jambes, je roule au final plus vite dans les sections roulantes, et au final j'y gagne.

Pour l'oxygène, j'y crois moins ;-)

Le toit c'est bien l'hiver, mais avec le beau temps je pense que tu seras plus à l'aise tête dehors.
D'ailleurs, tu ne nous as pas dit, c'est pas nettement moins bruyant ?

oui, c'est moins bruyant qu'avec le toit, mais sur une route pareil, c'est maintenant les voitures et les camions que j'entends directement
c'est pas forcément mieux

un moment dans une descente (et seul) j'entendais un sifflement de la bavette, je me serais cru en planeur

pour un trajet utilitaire, et sur une route comme la troix voies que j'emprunte, le toit permet d'avoir toujours la "même saison" dans le vélomobile. on ne se pose plus la question si il fait froid, si il pleut etc. et ça permet de pas avoir à réfléchir et c'est toujours quelques minutes de gagnées quand on pars à 6h30 le matin

je vais encore rouler tete dehors demain, la météo s'annonce excelente, idéal pour prendre la gopro avec moi
quoi que non, car le mardi j'ai atelier donc faut aussi que je trimballe mes habits de travail... ça va faire lourd pour mon genou tout ça

mais comme je me connais, je vais au dernier moment prendre la caméra avec moi alors...

Salut Daweed,
Bon effectivement, ça peut surprendre ces histoires de temps. Je vous laisse entre jeunes...
Pour la douleur, il suffit d'un rien au niveau des cales, ou des pédales pour ressentir ça. Ou alors surentrainement, j'en connais d'autres... aussi.
A militer comme ça le samedi, tu vas pas longtemps rester seul.

Pour les histoires de temps, j'ai déjà remarqué plusieurs fois que rouler plus cool ne modifiait pas sensiblement le temps du parcours (assez court il est vrai).
Je pense que lorsqu'on appuie, spécialement sur un parcours vallonné, il y a des endroits où la performance va chuter parce que l'on aura d'avantage forcer à d'autres bien que globalement la performance semble meilleure (temps un poil meilleur et sensation de s'être donné à fond). A contrario lorsqu'on roule plus cool, les écarts de performance sur le parcours se lissent parce qu'on aborde les 'difficultés' plus frais.
Juste ma tentative d'explication.

Aussi, quand on cuit comme un oeuf sous le toit je pense que la chaleur peut nous faire passer au-delà du pic de performance. Et mise à part ça, le waw est conçu avec un rebord qui pousse l'air vers le haut juste devant le poste de pilotage. En plein déscente je peux m'assoir normallement dans le vm (sans m'enfoncer un max) sans forcement avoir plein de vent dans le visage. Si je veux rouler sans lunettes (et sans toit bien sûr), il suffit de m'enfoncer un tout petit peu pour avoir l'assurance que je ne me prendrai pas un insecte dans l'oeil...