Double freewheel kits 1200W avec PAS and speed limiter 25Km/h

des gros diamètres en basse pression, quand la trame du pneu est un peu rigide, permet d’atténuer de façon très significative les vibrations lorsque l'on est en charge.
J'ai essayé ça avec l'aérorider (70kg à vide).
ça change beaucoup de chose en version ebike.; surtout sur du pavé ou les petits chemins à nids de poules..
Mais il n'y a pas que le balloonbike, il faut aussi envisager des versions tout terrain ou crampon boue/neige pour l'hiver.. et là les dimètres sont aussi très large
voili voilou

Tétras a écrit:

Je viens de regarder ces balloonbikes - tires, ils sont énormes, Probablement très confortable mais en cas de panne de motorisation je ne suis pas certain qu'ils soit bien roulants. Sauf erreur de ma part ils doivent passer, les plus gros sont en 20x2.35. Schwalbe propose les e-bike je pense plus adaptés.

c'est ce que tout le monde pensait jusqu'à cet essai fait des hollandais où finalement le big apple n'était vraiment pas le moins roulant même face à des pneus course..
impossible de retrouver le lien. je pense de mémoire que c'était Wimschermer qui avait fait le test.
http://wimschermer.blogspot.com/
http://wimschermer.blogspot.com/2008/10/nieuwe-banden-test-new-tire-review.html#uds-search-results
http://wimschermer.blogspot.com/2010/12/banden-en-velgen-test-tire-and-rim.html
http://wimschermer.blogspot.com/2011/07/bandentest-20-tire-review.html

si quelqu'un retrouve le lien...

Alors là pour valider toutes les configs possibles, j'aurais besoin de quelques cotes. si l'un d'entre vous sais où trouver ça, je suis preneur.

un tour au garage et je te mesure ça dans les 30min....

Attention..
tous ces tests fait sur des pneus orientés vers le cyclo rando. Ces pneus ne sont pas toujours fait pour des charges très lourdes...
La charge max n'est pas le seul indice à regarder!
donc ils seront effectivement peu roulant si la trame du pneu n'est pas un peu plus rigide comme nous l'avions sur des formats de pneu des mob et autres 103 ou piaggio de notre jeunesse :-)

Ce n'est pas pour rien que le Waw est plus facile avec un marathon à l'arrière et des kojaks devant ;-)

Vu ce que je mets en charge sur les kett avec un gros gros carrossage c'est quand même TRES résistant... pas aux même vitesse c'est certain...

Alors Big Apple en 20*2 = diam 510* largeur 47mm mesurés
20*2,15 = 515*53mm
Attention cependant j'ai eu beaucoup de mal à monter les 2,15 sur les jantes d'origine du kett qui semble être de la même largeur que feu Q71

Entre le 20*2 et le 20*2,15 il y a une grosse différence pour :
le montage
le confort
la largeur (les 6mm font une grosse différence)

pas de différence au roulage mais attention référentiel de test = kett = tracteur

Youpiii j'ai récupéré mon proto chez mon soudeur. Il me reste à faire le montage