Un futur vélo couché pliant

J'avais vu ce post sur Cyclurba. Mais sauf erreur de ma part, les causes de la panne n'ont pas été clairement identifiées, et il n'y a pas eu de décollement d'aimant, non?

relis bien , les aimants ce sont déplacé et c'est ce qui a causer la panne

J'ai beau le relire, la cause la plus probable me semble être celle soulevée par Silicium81, à savoir une réduction locale de l'entrefer à cause d'un corps étranger, non?
Enfin, pour conclure, je vais essayer de ne pas trop tirer sur ce petit Q100

On s'écarte un peu du sujet de base... Mais je me suis amusé à calculer la force centrifuge exercée sur le collage de l'aimant. Bon, je ne connais pas les dimensions exactes des aimants ni la masse volumique exacte. C'était juste pour avoir un ordre de grandeur. J'ai considéré un rapport de réduction 5 du train épicycloïdal et un rayon d'implantation des aimants de 50mm (c'est certainement moins).



L'effort parait très faible, non? Ce serait donc plutôt un "ramollissement" de la colle sous l'effet de la chaleur?

En ce qui concerne la répartition du poids, pas mal de 20-20 ont une répartition type 50-50...
Maintenant compte-tenu de la géométrie de ton vélo, il est peut être plus simple de monter dessus, de mettre une balance sous chaque roue et de regarder ce que cela donne...

Pas bête, je vais faire des essais avec 2 balances ce week end.

J'ai pu avancer un peu sur le design : je ne peux pas trop avancer le siège si je conserve sa fixation principale sur le tube de selle et une cale venant appuyer sur le cadre plus en avant. Je pense qu'il va falloir venir se fixer entièrement sur le cadre...







Est-ce vraiment un problème d'avoir une répartition des masses différente du 50/50? Quelles en sont les conséquences? Actuellement, je suis positionné comme cela sur le vélo :



Certainement 80 à 90% du poids sur la roue arrière.

Sinon, je me suis amusé à comparer les maitres couples : 0.498 m² en vélo droit contre 0.328 m² en version couchée ! Ça me plait !

Rebonjour à tous,

Petit soucis de conception concernant le passage de la chaine : elle est sur le côté droit du vélo et la charnière de pliage est du côté gauche. Du coup, je ne pourrai pas plier le vélo, sauf en démontant la chaine...
Il y aurait la solution d'inverser la chaine et de la passer côté gauche. Mais dans ce cas, la roue libre de mon moteur sera inversée donc ça ne marche pas. Du coup, la seule solution serait de créer un point intermédiaire : la chaine part du pédalier et va jusqu'à un pignon fixé sur le boitier de pédalier actuel, côté gauche. Puis du côté droit, un petit pignon avec une seconde chaine entre ce pignon et la roue libre arrière. Ça complexifie un peu la chose, mais je ne vois pas trop d'autre solution.

J'ai fait les essais avec les 2 balances en position droite : 60 kg (71%) sur la roue arrière et 25 kg (29%) sur la roue avant ( 68 kg de pilote et 17 kg de vélo). Ce week end je vais essayer de faire les premiers tests de répartition du poids en version couchée si j'ai le temps...

c'est ce que j'ai sur mon trike , passage de la chaîne à gauche du plateau avant au pignon centrale , puis à droite ensuite , l'avantage étant de pouvoir avoir un 1er rapport fixe (48/22 et à droite un plateau 22 34 48 ) ensuite si cela ne vas pas assez ou trop vite tu peux varier les plateaux avec par exemple un 52 devant ,

en revanche le pliage risque tout de même d'être galère , l'idéal sur un couché étant de plier au milieu sur un axe horizontale plutôt que verticale

Merci pour la réponse Joss. Donc je vais conserver l'idée de chaine droite / gauche.

Effectivement, l'idéal serait de plier sur un axe horizontal. Mais la chaine pouvant se vriller un minimum, ça a l'air de le faire sur le Flite de Toxy. Je crois que je vais tenter comme ça, on verra bien...

Salut ferias77

Ton projet est intéressant

J'ai quelques remarques, questions et suggestions

En premier lieu je vois que la jambe de ton bonhomme est très tendue sur les dessins
En réalité le genou devrait présenter un angle d'environ 150° lorsque la pédale est au plus loin

Ensuite j'aimerais savoir si le pliage est une absolue nécessité
Certes ton vélo est pliant
Mais le vélo couché que tu désirs fabriquer doit il aussi être pliant ?

Dans le cas où le pliage est une priorité
Je te suggère de rendre ta bôme facilement démontable
Ainsi tu la démonte
Tu la rapproche de la roue arrière
Puis tu plie l'avant du vélo
Il faut alors prévoir des sangles ou des élastiques ou des crochets pour fixer la bôme sur le cadre arrière
Et aussi il faut faire en sorte que la chaîne reste sur le plateau

Amicalement

Aleksander Micsiz

Salut amidesign et merci beaucoup pour ta contribution.

Je ne savais pas trop quelle position devait avoir la jambe en position tendue, donc j'avais pris la longueur maxi. C'est plus facile de raccourcir que de rallonger
Mais là, du coup, je vais partir directement sur la bonne position !

Pour le point du pliage, oui, c'est une nécessité : pour le transport (Twingo...) et pour le stockage (studio).
La bôme démontable, oui, ce serait beaucoup plus simple que la version pliable, je vais y réfléchir !

Merci à tous pour votre aide !
Eric

Bon, premiers essais de pliage, raccourcissement de la bôme pour une meilleure position et modification du chemin de chaine. On se rapproche de quelque chose de sympa, sauf au niveau du pliage du guidon. Encore un peu de réflexion en perspective.

Bon, ci dessous la dernière mouture. Suite à l'essai du Metabike de Didier33 (Merci encore !!!), le guidon rabattable m'a bien plu. Je vais donc partir la dessus, ça simplifie en plus le pliage. Peut être quelques soucis de collision guidon genoux lors des virages... Mais on verra. Pas encore non plus de butée basse, on verra à l'usage.

ferias77 a écrit:

Où est passée la chaîne/courroie avant?

Trop compliquée à dessiner, la chaine en mode plié. On verra le moment venu. J'ai fait quelques essais hier soir, ça devrait le faire.

Ça avance tout doucement... Le début du siège :





Mission pour ce week end si j'ai le temps : réalisation de la bride de fixation avant du siège, renfort fibre de verre/epoxy et haubans arrières.

Bon, les choses avancent beaucoup moins vite que prévu... Mais le siège est presque fini, il ne me reste plus qu'à relever la partie haute pour épouser la forme de mon dos et à peindre / vernir / équiper de mousse. J'ai récupéré un tube sur un vieux vélo pour faire la bôme. Je vais essayer de le souder rapidement.

J'ai fait quelques essais de consommation en mode exclusivement électrique, en attendant l'installation du pédalier, et les résultats sont à la hauteur de mes attentes : réduction de la consommation à 30 km/h de presque 25% !

Le guidon est un peu bas, il risque d'y avoir télescopage avec mes jambes... mais je vais attendre d'avoir la bôme montée pour déterminer la géométrie finale.

La suite bientôt !

Déplié :


Plié :

Cool, avec quoi vas-tu souder la bome?

Un copain a un TIG, je vais le mettre à contribution contre une bonne bouteille

Bon, ça a mis le temps, mais la bôme est enfin soudée ! Maintenant, il faut modifier le guidon, là j'ai les genoux qui tapent dedans... Et puis après arranger les passages des câbles histoire de pouvoir installer la chaine convenablement.

Et hop, suite aux conseils récoltés dans un autre post, écartement de la fourche pour monter la roue arrière d'origine du vélo et faire un test de traction indirecte :

Aujourd'hui, premiers tests de pédalage avec la traction indirecte. Pas encore de poulies, je voulais d'abord valider que ça me plaisait. Ça ne passait pas avec mon pédalier monovitesse (la chaine venait taper dans les fixations des freins), alors j'ai monté temporairement un vieux pédalier triple plateau.
Ca marche bien. J'ai fait un test dans une pente à 5% et ça se passe bien. Je vais essayer de trouver du 10 ou 15% ce we pour vérifier que ça ne patine pas. Et si c'est ok, j'installerai les poulies !
J'ai juste un mouvement d'oscillation droite / gauche du guidon lorsque je pédale, mais je pense que c'est simplement dû au fait que le chaine n'est pas dans l'axe de la fourche.

Test de traction indirecte avec poulies articulées. C'est du provisoire, le temps de valider la géométrie du chemin de chaine :


On verra demain en allant au boulot si ça fonctionne !

Au boulot ?
Bonne rentrée et bravo pour cette construction. J'y jetterai bien un coup d'oeil de plus près .

Ben oui, pour aller bosser la voiture n'est de sortie qu'en cas de très forte pluie.
Tu passes quand tu veux, que je te montre ça autour d'une petite bière !