Le Sun Trip 2013 : Le sujet du suivi des 4 participants restant en course

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les gens ont souvent peur de ce qui connaissent pas .....

Voici ma petite vidéo qui explique brièvement le fonctionnement de mon véhicule.

J'ai encore pas mal de boulot pour terminer le prototype et le rendre fiable et plus robuste mais là, ça roule et plutôt bien même :-)

ahh , c'est toi , j'ai vu la vidéo hier soir , ( encore un petit problème de gestion du son dans la vidéo, j'ai du réveillé les voisins ^^ )

j'ai une petite question , quand tu dit 30km , c'est sans pédaler ?

Oui, j'ai oublié de le dire, oups...

Dommage pour le son comme tu dis, j'ai pas encore le meilleur matos qu'il soit. Je vais essayer d'en faire un plus pro par la suite ;-)

dis nous plutot combien tu fais en pédalant .... tu as un cycle analyst ! donne nous la valeur WH/km ce sera le plus parlant .....


pour comparaison lors de notre derniere sortie avec le tandem cela donne :

75 km a 29KM/h et a 9,4 Wh/KM soit 14,1 ah .... ( sur un parcours vallonné )

J'ai démonté pas mal de truc pour l'instant donc pas évident de sortir le trike. Je suis en train de faire des boites en alu pour les batteries et je monte aussi monter des plaques en PVC pour fermer la remorque et faire des enjoliveurs sponsorisés.

Je tourne plus ou moins dans les même valeurs que toi mais je n'ai pas encore fait de longues sorties parce que certains éléments du trike n'étaient pas encore définitif (hauteur de la remorque, position des panneaux sur la remorque, fixation des panneaux au porte baguage).

je suis à 2.5Wh/km pour 32km/h de moyenne sur 250km vallonné pourtant la motorisation est la même, mais je n'ai pas encore mes aéro-freins ( les panneaux) je part sur 32km/h de moyenne à 3Wh/km ...

normal joss !

tu es seul ....donc leger
tu es carrené...

a mon avis avec les panneaux , le barda , tu seras au delà de 4WH/km
sur mon vélo droit en config voyage (+remorque ) j'arrivais a 4,5 WH/km

si vous aimez les statistiques.....!

Pour le Cap Nord

9893 km pédalés

82 jours de pédalage

62.564 m de dénivellée positive

Dépensé 2125,78 Ampères

Chargé solaire 912,82 Ampères ..........2 panneaux de 90w placés à 45°. Il a plu ou fait gris 51 jours le reste chargé à l'atome

Perdu 16 kg

Age du capitaine 65 ans


Pour finir batterie de 36 V...........= 7,7355756 W/Km


Je vous fait grace du nombre de fusibles, de Km de chaine (j'exagère), de plateaux et de pignons, de rétroviseurs, de pneus etc. ......................................

joss76 a écrit:

je suis à 2.5Wh/km pour 32km/h de moyenne sur 250km vallonné pourtant la motorisation est la même, mais je n'ai pas encore mes aéro-freins ( les panneaux) je part sur 32km/h de moyenne à 3Wh/km ...

Ce serait une sacrée perf!
Mais je n'y crois guère, avec les bagages, les panneaux... à 30km/h de moyenne roulée, passer sous les 5Wh/km sera deja très beau! Et le faire durablement sur tout le trip, ce sera chapeau bas.
En tout cas si tu joues la gagne au scratch, tu devrais etre devant en gérant la fatigue et les aléas mécaniques.

@gui13:
de memoire lors de ton voyage en indo, tu n'etais pas à cette moyenne là, loin de là.
L'aventure en tandem devrait etre géniale!

@JOEBAR ( heureux de te lire ...)

lors de ma traversée de Java , j’étais entre 4,2 et 6,7Wh/km sur 2000km soit une moyenne de 5,9Wh/km

Le tandem risque d’être vraiment différent en conso ....

et à Java tu roulais aussi vite que ça?

Les 10Wh/km en tandem à 30km/h de moyenne, ça me parait pas pire...

Je vais faire un montage sur un tandem droit pour le traditionnel petit voyage de Noel, on verra ce que ça donne, mais c'est ce que je vise (avec un peu de dénivelé quand meme).

Ah merci les z'amis vous me rassurez ! y'a que joss pour faire des si faibles conso (tu peux remercier le carénage) et nous faire pâlir devant les nôtres

Pour une vitesse moyenne de 20-22km/h

Je suis en moyenne à 6.5 Wh/km sur du vélotaf vallonné, peu chargé mais l'accélérateur toujours à fond.

Chargé modérément, je suis à 8-9 Wh/km en vallonné, 5-7 sur du plat ou vallonné en mode très musculaire.

Chargé avec la carriole, je suis à 9-11 Wh/km en vallonné. Une montée pure je tourne autour de 13-15 Wh/km.


Mes records... les meilleurs :
5.07 Wh/km (7.06 en montée pure) sur 102km avec 1250m D+, pas chargé, à 22km/h
5.21 Wh/km (7.23 en montée pure) sur 194km avec 900m D+, chargé la sans carriole, à 20km/h

et le pire : (en excluant mon "crash test" où la remorque était trop puissante)
10.05 Wh/km (trike) + 1.10 Wh/km (remorque) sur 50km avec 720m D+
en cumulé et montée pure : 13.75 Wh/km
à 18km/h

(j'aime bien les stats... )

bon , promis je vais pédaler moins pour consommer plus ^^ (ça me rappel quelque chose ...)

j'ai testé ce matin 2.5Ah de consommé pour 63km soit 51x2.5 =>127W/h soit 2wh/km bah mince , pourtant j'ai pas beaucoup pédalé

C'est completement plat chez toi? Impressionnant quand meme, le vélomobile est donc vraiment un autre monde.

sur java j'etais plus lent ( en 36V ) entre 22 et 26 km/h de moyenne ....

et oui l'aero ( qui represente 45% de la resistance a 30 km/H .... ) c'est pour ca que je cherche un streamer de chez HP ......

je vais monter un Nazca pionner pour un concurrent , version light , on pourras comparer avec nos stats mais avec un FH154 ...

Ce sera interessant, ouaip!
Je vais mettre un bpm ou un mac sur mon metabike pour essayer un peu...

le profil du parcours est à la page précédente , plat, descente voir légèrement valloné pour l'allé et une bonne montée au retour mais ce matin à cause du brouillard je n'ai pas été très vite

j'utilise les 2 ( mais pour du VTT ) mais je préfère le non reductés pour la route ( silence ....regen , fiabilité )

et les petits nine continent , il ne serait pas un bon compromis ? tu les utilise ?

ben oui un FH154 ...

joebar a écrit:

Les 10Wh/km en tandem à 30km/h de moyenne, ça me parait pas pire...

Je vais faire un montage sur un tandem droit pour le traditionnel petit voyage de Noel, on verra ce que ça donne, mais c'est ce que je vise (avec un peu de dénivelé quand meme).

De retour d'un petit trip de 800km (12000m de d+) en 6 étapes entre 120 et 180km, en tandem droit (type VTT équipé routier, moteur Mac, controleur réglé à 500W). Très bonne surprise: par rapport à un vtt équipé routier, la conso est en baisse à vitesse et chargement (bagages) égaux : 6Wh/km suffisent pour tenir le 27km/h de moyenne roulée. Pour tenir le 30km/h, il faut plutot 7.5Wh/km.
EDIT:
erreur, c'est 10Wh/km pour tenir le 27km/h, et 13Wh/km pour tenir le 30, le tout avec du dénivelé, et quelques bagages.

Donc Guillaume, ton objectif de 10Wh/km à 30km/h de moyenne avec un Pino chargé+remorque est tenable sur un parcours peu accidenté, mais je ne pense pas avec du déniv. Et il va falloir soigné le montage des roues, mais tu le sais deja.

c'est pas un Pino mais un NAZCA Quetzal ....
merci en tout cas pour ces infos

j'ai livré le VC d'un suntripeur ( encore un !!) fin decembre , j'attends les premiers chiffres pour comparaison , après essais je pense qu'il vont être très bon !!!

et la remorque solarisée .... ( 3* 50Wc en série )

Ah!! Je croyais que tu partais à 2 sur un Pino, je sais pas pourquoi...

Cela dit, tous mes chiffres au-dessus sont faux, les consos sont bien plus élevées... Explication: le CA branché sur le tandem n'a pas été calibré pour le controleur. Je m'étonnais de la faible capacité des batteries, j'ai compris! Bref . (il y aurait quasiment un facteur 2, à recalculer, donc d'un coup le tandem ne devient plus si interessant que ça comme moyen de transport rapide).