Révolution probable dans l'industrie du VH / Vélomobile

Oui, mais c'est pas moi qu'ai commencé !

Ca, c'est de la détection précoce de HS !

Sujet: Re: concours de design de vélomobile Mar 08 Mai 2012, 00:35, Aviateur35 nous livrait cette info en lien avec le concours OXYLANE:


"Depuis janvier 2012, l'accès au centre-ville de Milan est payant : http://news.autoplus.fr/news/1451086/P%25C3%25A9age-urbain-Milan-Area-C-Trafic-pollution

C'est peut-être ça qui a donné l'idée de s'y déplacer en VM plutôt qu'en voiture, et de faire une pub comme celle-ci."

Ici le sujet est la révolution, en langage innovation on traduit ça par rupture. Il s'agit d'un changement des usages, en l’occurrence pour ce qui nous intéresse une façon nouvelle d'appréhender la mobilité.

La disparition des bagnoles des centres ville est une reconquête des espaces publiques passant par une refonte de l'urbanisme. Si chaque propriétaire d'automobile remplaçait son engin par un vélomobile cela ne modifierait que très peu nos usages et notre environnement. Donc pas de rupture, le fait de rajouter des pédales à son automobile pourrait être considérer comme une progression décroissante.

Le vélo en libre service a constitué un profond bouleversement de l'usage du vélo, le vélomobile devrait emboîter le pas. L'avènement du Véli'b a entraîné une chute des ventes chez les vélocistes, aujourd'hui la tendance serait à s'inverser. Pour le vélomobile l'effet de levier devrait être le même, et je l'espère accompagné d'un essor de la créativité et de la diversité (d’autant que pour le vélomobile les standards ne sont pas encore ancrés dans l'inconscient collectif).

L'accompagnement de cette rupture impliquera la création de nouvelles infrastructures et de nouveaux équipements.

Le vélomobile n'est pas par nature un véhicule qu'on laisse garé nuit et jour dans la rue. Des solutions de parking sécurisées seront à organiser. Recharger les batteries de vélomobiles pliants de 35 kg dans un ascenseur est probablement plus raisonnable que pour des Autolibs de 3,65 m et plus d'une tonne.

Inventeur du TroisRoues a écrit:

Ici le sujet est la révolution, en langage innovation on traduit ça par rupture. Il s'agit d'un changement des usages, en l’occurrence pour ce qui nous intéresse une façon nouvelle d'appréhender la mobilité.

Je vois que nous nous intéressons tous deux à la théorie de l'innovation!

Je présente dans cet article ce qui pourrait être une révolution dans notre petite industrie.
La VM B'Twin, si elle voit le jour, aura le potentiel de devenir une innovation de rupture, non pas par elle-même mais plutôt pour la rupture dans les usages qu'elle saura peut-être entamer.
En d'autres mots:
Étape 1: VM B'Twin qui s'utilise comme une moto 3 roues à pédales (qui elle même tend vers la voiture), avec l'avantage de pouvoir (légalement) utiliser les pistes cyclables, donc peu de changement par rapport aux usages existants
Étape 2: Démocratisation et diversification des VM dans le même genre
Étape 3: Atteinte d'une masse critique
Étape 4: Refonte de l'urbanisme et des infrastructures en prenant en compte cette nouvelle forme de mobilité.

Inventeur du TroisRoues a écrit:

Le vélomobile n'est pas par nature un véhicule qu'on laisse garé nuit et jour dans la rue.

Il faut se rappeler que cette nature est uniquement propre à la VM d'aujourd'hui, avec son carénage précieux et sa forme interloquante qui peut être la cible de ceux qui redoutent la différence.
On peut espérer que la VM de demain comporte un dispositif antivol efficace et/ou soit compactable pour l'entreposage (deux caractéristiques du cahier des charges du concours). De plus, peut-être passera-t-elle inaperçue au milieu des autres 3 roues urbains.

J'aimerais que les VM de demain soient commercialisées selon un modèle d'économie de fonctionnalité (consommation de l'accès plutôt que de la propriété). Je rêverais de VM en libre-service qui émergeraient d'une machine distributrice!

Le projet Décathlon prend forme. Un article paru dans Usine Nouvelle annonce son entrée en phase d'ingéniérie.
Prix annoncé 7500 $. Donc pas moins cher que les vélomobiles artisanaux.
A noter que l'engin est appelé "vélo-voiture".

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H-vélix a écrit:

...
Prix annoncé 7500 $. Donc pas moins cher que les vélomobiles artisanaux.
...

Il me semble qu'il s'agit plutôt du montant octroyé au gagnant du concours, non ?

Si ce projet est réaliste, une large mobilisation est nécessaire sur ce forum.

Qui a davantage d'infos ?

ben alors tous nos concepteurs - forumeurs ..se sont fait doubler?
Papy volant

Maloku a écrit:

H-vélix a écrit:

...
Prix annoncé 7500 $. Donc pas moins cher que les vélomobiles artisanaux.
...

Il me semble qu'il s'agit plutôt du montant octroyé au gagnant du concours, non ?

C'est vrai, c'est le prix du concours.

Pour le tarif, attendons encore...

Ca rappelle le Drymer : http://velorizontal.1fr1.net/t3681-velo-urbain-futuriste-ou-vm-minimaliste-drymer?highlight=drymer

up (désolé)

Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle que des grands groupes comme Décathlon s'intéressent à ce type de vélo.

C'est peut-être le passage obligé vers la démocratisation de ce moyen de transport.

J'ai pas mal trempé dans ce projet Btwin (j'ai participé au concour de design (Archamobile, ~~7e place) et gagné un prix sur la partie "engineer" du train avant.)

Je suis aussi en contact avec les responsables du projet.

Normalement un proto roulant aurait du être présenté en vidéo sur le site de btwin, mais il faut croire qu'ils ont eu quelques soucis.

Même s'il s'agit pas exactement du VM de mes rêves, ont à tous des rêves différents et celui ci devrait bien correspondre au grand public, et enclencher le mouvement.

Ce sera un truc pour les vieux. Faut bien profiter de cette tranche de la population de plus en plus importante.

Pixel-Man a écrit:

Ce sera un truc pour les vieux. Faut bien profiter de cette tranche de la population de plus en plus importante.

Ouais, ou pour ceux qui en ont besoin et qui n'ont pas envie de se contorsionner pour entrer et sortir d'un VM classique.

Un peu tout le monde et n'importe qui.

je suis intimement convaincu que les tricycles couchés ont un bel avenir dans les populations plus agées, évidement les rase moquettes comme les ICE ne sont sans doute pas top pour des personnes ayant des problèmes pour se lever mais des trikes plus haut sur pattes ca oui! Quand je vois passer ma petite vieille voisine tout courbée sur son VD roulant tout juste à la vitesse de l'équilibre j'ai des regrets d'avoir un rase bitume comme le ice, histoire de lui faire tester...