Amélioration de mon Handbike

Amélioration de mon Handbike pour voyager en total autonomie
Handbike LC1 Freedom Ryder

en bas les caractéristiques


Le LC1 reprend tous les avantages du FRH1 mais permet un pilotage encore plus sportif puisque qu'il s'agit d'un concept par
inclinaison du corps.


27 vitesses (3 plateaux : 22 ‐ 32 ‐ 44 / 9 cassettes de pignons : 11‐34).
J'ai changé la cassette suis passé à 36
Pneus
Le Freedom Ryder sont équipés de pneus 26’’ x 1 sur les roues arrière et d’une roue avant de 26’’ x 1.

Le passage des pignons s’effectue sur la poignée droite. Le levier possède 2
fonctions correspondant au freinage (frein à disque) et au changement des vitesses

La forme en U du pédalier permet
d'avoir un gain de puissance

Améliorer son matériel est une nécessité qui apporte également une grande satisfaction.

Magnum a écrit:

Améliorer son matériel est une nécessité qui apporte également une grande satisfaction.

Ile reste encore a changer le plateau 44 en 48 et c'est fini

Pas mal du tout ! La commande du dual-drive était vraiment peu pratique avant. Maintenant ça a tout l'air d'une réalisation intelligente.

Salut. Belle modif. Vu ton équipement tu dois faire pas mal de route. Bravo.

Comment marche la géométrie de la direction? Vu le poids de ton trike, il serait possible de s'en inspirer pour avoir les deux propulsions, pédalier maindalier, ou une seule au choix. Deux ou trois photos devraient suffire.

Bonne route.

jagut a écrit:

Salut. Belle modif. Vu ton équipement tu dois faire pas mal de route. Bravo.

Comment marche la géométrie de la direction? Vu le poids de ton trike, il serait possible de s'en inspirer pour avoir les deux propulsions, pédalier maindalier, ou une seule au choix. Deux ou trois photos devraient suffire.

Bonne route.

Salut je reviens juste de faire les gorges de la Nesque une belle balade avec en prime le col des abeilles donc oui j'aime rouler lol
Pour la photo c'est Ok il faut juste que je trouve un hébergeur gratuit.
Sinon pour le principe le siège est montée sur un pivot qui fait office de balancier et ce même siège est relié par une fourche de chaque côté de la roue avant qui de ce faite bascule avec le siège.
Amicalement Mille-pattes

Merci. Pour les photos tu peux prendre l'hébergeur du forum. De mémoire il suffit de s'inscrire.
Quel est le poids de ton engin? A vu de nez je dirai moins de 15 kg.

jagut a écrit:

Merci. Pour les photos tu peux prendre l'hébergeur du forum. De mémoire il suffit de s'inscrire.
Quel est le poids de ton engin? A vu de nez je dirai moins de 15 kg.

Le lC1 fait entre 11 et 13 kl maxi c'est un des plus léger et plus technique a conduire.
je vais aussi par la suite changer le plateau 44 en 48 et j'aurais fini les transformations.
Bon il y aurais bien aussi les roues carbones mais c'est beaucoup trop chère pour moi

jagut a écrit:

Salut. Belle modif. Vu ton équipement tu dois faire pas mal de route. Bravo.

Comment marche la géométrie de la direction? Vu le poids de ton trike, il serait possible de s'en inspirer pour avoir les deux propulsions, pédalier maindalier, ou une seule au choix. Deux ou trois photos devraient suffire.

Bonne route.

Voici les images pioché sur le net
Amicalement Mille-pattes







Regarde aussi les images du début de cette vidéo

Salut mille-pattes !

J'ai entendu que tu remerciais "Jacques" pour les modifs de ton bike et vu ta localisation je soupçonne qu'il habite l'arrière pays niçois et fréquente assiduement le club Handisport d'Antibes

(Il y a un moment que nous ne nous sommes pas vu...)

En tous les cas ça fait plaisir de trouver un autre handbiker avec qui discuter

Il y a un truc que je remarque, sur les handibike les roue arriere sont en forme de "A", alors que sur les trike pou rnon handicapé elle sont "II", donc je me demandait ce qui étais le mieux au final.

LAF ! ! ... !

Oui c'est vrai on a souvent du carrossage aux roues arrière : 9° pour moi.

Cela augmente la stabilité latérale et c'est pas mal, car pas mal de paraplégiques (dont moi) selon leur niveau de lésion n'ont pas d'abdos donc pour compenser en virage ce n'est pas le top (déjà comme ça j'arrive à soulever une roue !)

C'est vrai que ça ne me choque pas : j'ai 20° de carrossage sur mon fauteuil de tennis

Mezzo83 a écrit:

Salut mille-pattes !

J'ai entendu que tu remerciais "Jacques" pour les modifs de ton bike et vu ta localisation je soupçonne qu'il habite l'arrière pays niçois et fréquente assiduement le club Handisport d'Antibes

(Il y a un moment que nous ne nous sommes pas vu...)

En tous les cas ça fait plaisir de trouver un autre handbiker avec qui discuter

salut Mezzo83 heureux également aussi de trouver un handbiker car il y en a pas beaucoup surtout dans ma région ( les Alpes.)
Pour Jacques c'est un copain bricoleur de ma région.
Sinon tu as quoi comme handbike?
Tu le pratiques en rando comme moi?
Ou bien tu fais de la compète?

Salut Mille-pattes,
J'ai un Praschberger Comp CC (le tout-terrains) avec un BionX mais ça ne fait qu'une semaine !!!
Pour l'instant je m'entraîne et mon objectif et la rando, la compéte c'est bon j'en ai fait 15 ans en tennis handisport basta les bras fatiguent !!!

Idem 6 ans de compète ping-pong Maintenant j'ai passé l'âge et préfère découvrir les paysages (PS... il n'y a pas de Handdbike dans les Smileys lol )

laf_ange a écrit:

Il y a un truc que je remarque, sur les handibike les roue arriere sont en forme de "A", alors que sur les trike pou rnon handicapé elle sont "II", donc je me demandait ce qui étais le mieux au final.

Sur les tadpoles (2 roues à l'avant), le carrossage limiterait la place disponible pour le pilote.

Pour les deltas, le kettwiesel a un carrossage qui de l'arrière le fait ressembler à un fauteuil, justement.
(très bien pour les voitures qui, du coup, passent au large)

C'est vrai que je n'ai pas trop de problèmes avec les voitures même les klaxonnes sont en général amicaux.
Bon il y a quand des exceptions bref quelque cas désespéré personne n'est parfait Lol

Bonjour,
léger carrossage négatif sur mon trike Challenge et assez important sur mon vélomobile Strada et le pilote est à l'aise.
Rien à redire sur la stabilité en virage pour les deux. Le trike vire bien à plat même à vitesse élevée, pas de roue qui lève. Le Strada ayant un empattement de 6cm de moins et peu de possibilité de déplacer le buste latéralement je reste prudent mais les virages sont pris de plus en plus rapidement au point que des automobilistes s'en étonnent.

Bien sûr, de temps en temps il faut retourner les pneux sur la jantes pour équilibrer l'usure.

Me mettrais bien au handbike moi, ça compenserait l'arrêt de la natation ...

Trikris a écrit:

Me mettrais bien au handbike moi, ça compenserait l'arrêt de la natation ...

C'est curieux quand on parle de handbike on regarde que le côté muscus
Vous savez on peut aussi rouler avec un handbike Lol

c'est vrai ... mais c'est parce que mon mode de locomotion habituel fonctionne avec les jambes qui elles, du coup, sont suffisamment musclées, ce qui n'est pas le cas du haut du corps et pour me préserver de maux de dos j'aimerais bien garder la muculature que m'avait procurée la natation.
C'est ça un sportif, il est condamné à faire du sport toute sa vie, sinon ... bobo.

Le plaisir de rouler serait aussi présent avec le handbike évidemment, sinon j'aurais choisi un truc d'appartement.
C'est une autre façon de rouler qui peut faire beaucoup de bien à la tête et au corps ...

ce n'est que mon point de vue, à bientôt,

Pour la tête je ne sais pas maïs pour le corps je confirme
En faite je plaisante quant je dis ( C'est curieux quand on parle de handbike on regarde que le côté muscus
j'aime beaucoup l'humour on en a tant besoin dans ce monde

j'ai déjà écrit cette astuce dans un autre poste mais il me semble important de le reporter ici!
Suivant l'handicape certaine personne n'ont plus de sensibilité dans les jambes du coup si quelque chose les blesses ils ne peuvent pas le sentir.
Le problème sur certain Handbike , c'est la sangle qui maintient la jambe au niveau du mollet qui par sa rigidité finie a la longue par blesser.
Personnellement je n'ai pas de perte de sensibilité à la jambe ce qui m'a permis de me rendre compte de cela et j'ai donc remplacé cette sangle par un morceau de chambre à aire de moto.
la chambre à air est beaucoup plus flexible et épouse mieux la forme du mollet un petit bout de tissu cousu dessus pour ne pas ce salir et le tour est joué.

Comme Dab moi je réfléchi au problème et pour tous ce qui est technique c'est un copain qui si col et que je remercie .

je tiens quand même à rendre ce qui est à Cezar, à Cezar.!.
Si j'arrive à améliorer mon Handbike c'est que Je suis ( bien entouré) avec un mécano mais aussi un autre copain qui a une salle de musculature ce qui me permet de mieux situer tout ce qui est réglage et de mieux comprendre comment fonctionne le muscle dans la poussée.

Salut actuellement mon Handbike est taillé pour tracer la route et c'est un Handbike relativement rapide.
Mais ceci dit cela m'interdit certains itinéraires où il y a du chemin comme les canaux de France.
Là je vais faire mon tour de France mais un jour j'aimerais bien quand même faire les canaux.
Et pour ça il faudrait que je change les jantes et roues et que je passe à des roues plus petites car si je passe à des pneus plus gros, ça ne passera pas au niveau de la fourche.
Cependant je me pose la question si c'est une bonne idée? car comme on peut le constater sur la photo le cadre est relativement fin
Vous en penser quoi?
En plus sur mon handbike il y a du Carrossage (
Carrossage des roues arrière : 10°)
C'est peut être plus fragile sur un mauvais chemin?

Salut,

Je pense que tout dépend de ce que tu entends par chemin.
S'il s'agit de simples pistes ça devrait le faire, si tu penses à des chemins plus chaotiques et caillouteux c'est peut-être risqué.

Sans parler du cadre j'aurais peur pour les axes arrières surtout que lr carossage n'arrange rien mécaniquement.
Sur le Comp CC il y a 9° mais les axes sont renforcés par rapport à la version "route" de Praschberger.

Si tu passes à des pneus plus gros, arranges-toi avec la jante pour avoir le même diamètre fini pou que ça ne change rien aux rapports.
Sur le fauteuil par exemple j'ai deux jeux de roues avec pneus fins et pneus TT, les jantes sont différentes en diamètre et j'ai toujours du 24' fini.

C'est vrai aussi que ton cadre est hyper fin et risque d'être malmené, je mets une photo de Comp CC pou comparer !