Réparer une entaille sur pneu

Bonjour j'ai une petite entaille sur le côté de mon pneu avant ( en plus le pneu est quasiment neuf Pfffff.)
Elle me semble profonde mais le pneu n'est pas crevé!
Comment je peux réparer ça! avant de me retrouver pour de bon en carafe avec une ouverture qui risque de s'agrandir à la longue!
Merci pour les réponses.

Entailles ou craquellement?

Entaille
je pense que j'ai dû rouler sur un morceau de verre

Mille-pattes a écrit:

Entaille
je pense que j'ai dû rouler sur un morceau de verre

Bonjour,
Cela arrive souvent ...
Si l'armature est tranchée alors en surgonflant il doit se former une boursouflure.
Les réparations limitent la boursouflure mais n empéchent pas complètement la déchirure de progresser.
A moins de coller à l intérieur une toile assez grande pour récupérer les efforts lointains.
Collages possibles avec néoprenne, car souple ,mais vieillit mal....ou vulcanisation à froid.
Ceci est un avis très personnel qui n a peut être aucun intéret....

Bonjour

une solution pour une entaille légère : intérieur du pneu degraissé a l acetone sans trop insister puis colle de reparation classiquequi vulcanise et grosse rustine
j ai deja pratiqué et ca marche

bonne journée
coyote

je viens de regarder à la loupe l'entaille à perforer le pneu mais curieusement na pas crevé la chambre à aire.
j'ai gonflé a 9 bars et il n'y a pas de boursouflure

Pfff ce n'est pas de chance j'ai changé les pneus il y a à peine 3 mois !!! Grrrrr

Si tu ne n'as pas de grosse rustine, tu peux y mettre un morceau de chambre à air découpé pour faire double épaisseur.
Si tu vois la chambre à travers le trou, vaut mieux mettre quelque chose en épaisseur pour protéger.

cebd a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Entaille
je pense que j'ai dû rouler sur un morceau de verre

Bonjour,
Cela arrive souvent ...
Si l'armature est tranchée alors en surgonflant il doit se former une boursouflure.
Les réparations limitent la boursouflure mais n empéchent pas complètement la déchirure de progresser.
A moins de coller à l intérieur une toile assez grande pour récupérer les efforts lointains.
Collages possibles avec néoprenne, car souple ,mais vieillit mal....ou vulcanisation à froid.
Ceci est un avis très personnel qui n a peut être aucun intéret....

C'est quoi une vulcanisation à froid ?

Ah !! en gros... c'est la colle à rustine traditionnelle.

La "colle" à rustine en fait. Bourre l'intérieur de ton entaille en plus de la rustine interne.

Je sais pas si cela est une bonne idée, mais sur le métal pour arrêter la progression d'une fissure un perce un trous rond juste à ces deux extrémité, est-ce que cela pourrait marcher sur un pneu qui a reboucher avec de la "colle" à rustine ?

LAF ! ! ... !

Demain je vais téléphoner à un magasin de cycles pour voir s'il n'existe pas un produit .
car s'il faut changer de pneus à chaque fois qu'on y fait une petite entaille ça reviens cher a la fin!

essaye de recoller les lèvres de l'entaille avec de la colle cyanocrilate (je ne garantis pas l'orthographe...) en veillant bien à ce que la chambre à air ne soit pas en contact avec le pneu au moment où tu fais ça.
J'ai réparé un Kojak sur une roue AV de mon trike et ça a tenu, mais ça ne t'empêche pas de mettre en plus un emplâtre à l'intérieur de ton pneu pour atténuer les efforts à l'endroit de la coupure et retarder l'apparition d'une éventuelle hernie.

Mille-pattes a écrit:

Bonjour j'ai une petite entaille sur le côté de mon pneu avant

Bonjour Mille pattes
Juste une suggestion: changer le titre de ce sujet en "Réparer une entaille sur pneu" par exemple, afin que ce soit plus explicite qu'une demande de coup de main dont on ne sait de prime abord de quoi il s'agit.
Ceci dit, c'est une bonne question qui peut concerner chacun d'entre nous et les réponses n'ont pas manqué.

Merci pour les infos
de mon coté si je trouve un remède miracle je vous retourne l'info

Pourquoi s'emmerder à réparer l'entaille si:
- l'armature n'est pas touchée
- la chambre non plus ?

Mes duranos sur le Performer et mon VD utilitaire ont des tas de petites entailles, allant de 1mm à plus de 5mm. Dans aucune d'elles l'armature n'est touchée, il n'y a pas d'hernie, donc je laisse courir. Je n'ai absolument jamais crevé par perforation avec ces pneus.

salut Sparv

Un copain m'a expliqué la même chose ! cependant il m'a conseillé de reboucher l'entaille afin que du gravier n'y pénètre pas

Salut,

je vois 2 problèmes aux cyano-acrylates :
- c'est une colle rigide qui n'aime pas les déformations, ce qui semble antithétique avec un caoutchouc
- ça ne vieillit pas bien, la durabilité est considérée comme faible

+1 pour la dissolution

ciao
3L

D'accord avec toi Trois l, mais j'ai testé sur un pneu Kojak et ça a tenu jusqu'à la "fin naturelle du pneu". Par ailleurs, il y a un post sur ce forum , réparation sans rustine ou quelque chose comme ça, où un des membres explique qu'en cas de crevaison, il répare ses chambres à air comme ça et que pour lui aussi, ça marche...

Quelqu'un a testé ce produit ?
http://www.rcv-team.com/dissolution-pneu-tip-top-special-cement-bl-pneu-tube-30g-515-9334-ingredient-crevaison-produit-pneu-divers-108461-786-14-42.z.fr.htm

Daniel à Digne a écrit:

D'accord avec toi Trois l, mais j'ai testé sur un pneu Kojak et ça a tenu jusqu'à la "fin naturelle du pneu". Par ailleurs, il y a un post sur ce forum , réparation sans rustine ou quelque chose comme ça, où un des membres explique qu'en cas de crevaison, il répare ses chambres à air comme ça et que pour lui aussi, ça marche...

Salut,

probablement parce que c'est un pneu de route sur-gonflé et que tu as surtout eu du temps sec, non ?

sur pneu de vtt à 1b8, ....

ciao
3L

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé ce produit ?
http://www.rcv-team.com/dissolution-pneu-tip-top-special-cement-bl-pneu-tube-30g-515-9334-ingredient-crevaison-produit-pneu-divers-108461-786-14-42.z.fr.htm

ben ... c'est de la dissolution, non ?
on utilise tous ça pour coller les rustines, toi pas ?

ciao
3L

Exacte mais cette marque est utilisée pour la réparation de pneus pour voiture peut-être que c'est plus costauds que ce qu'on utilise pour les vélos?
comme j'y connais que-dal je pose la question.

Salut,

en fait, la dissolution n'est pas une colle mais une solution de caoutchouc dans des solvants

les solvants remettent la surface de la chambre et de la rustine en voie liquide/pâteuse et on soude le tout sous pression après dégazage de la plus grosse partie des solvants

la réparation des chambres à air (et par extension, des pneus) tient plus de la soudure que du collage

bref : pour voiture ou pour vélo, ça devrait être rigoureusement pareil

ciao
3L

Pour faire simple, si les fils de la carcasse sont atteints le pneu est foutu.

S'ils ne le sont pas, tout est possible pour éviter que la plaie soit béante. Et dans ce cas, un renfort intérieur n'est pas utile.

TroisL a écrit:

Daniel à Digne a écrit:

D'accord avec toi Trois l, mais j'ai testé sur un pneu Kojak et ça a tenu jusqu'à la "fin naturelle du pneu". Par ailleurs, il y a un post sur ce forum , réparation sans rustine ou quelque chose comme ça, où un des membres explique qu'en cas de crevaison, il répare ses chambres à air comme ça et que pour lui aussi, ça marche...

Salut,

probablement parce que c'est un pneu de route sur-gonflé et que tu as surtout eu du temps sec, non ?

sur pneu de vtt à 1b8, ....

ciao
3L

Exact, c'était sur la roue AVD de mon Cat Speed gonflée au maxi conseillé.