Patins de FREIN Bruyant

voila la deuxieme sortie que je fais avec mon T Bone
et quand je freine en descente les patins font enormement de bruit sachant que la roue est neuve mais pas les patins des V Brake XT avez vous une solution pour eviter ce bruit

Un p'tit coup d'huile !

Blagapar, je ne sais pas: c'est un problème de résonnance, donc peut-être en changeant à peine la hauteur du patin sur les leviers...

Moi j'ai un vélo (VD) qui fait un boucan du diable. ça tombe bien, c'est celui que je prends des fois pour faire des courses en ville. Pas b'soin de sonnette, un p'tit coup de frein avant et tout le monde m'entend !

ce bruit vient de la vibration provoquée par le patin sur la jante.
en changeant l'angle d'attaque des patins sur la jante tu devrais résoudre ce problème. Si le probleme persiste c'est que les pattes de fixation de tes freins ne sont pas assez rigide et que l'angle d'attaque ne peut pas etre maintenu. Un rigidificateur sera alors nécessaire. Des gommes plus tendres peuvent réduire le bruit.

Matthieu

ce bruit peut simplement être dû à la jante qui est neuve, il disparaît souvent tout seul après quelques sorties
à+

Sur un VD j'avais le même prob ,solution : j'ai utilisé des patins à trois gomme ,"dur , moyenne et tendre ,3 couleurs , depuis non seulement plus de bruit mais un freinage surprenant de douceur .

ou trouves tu ces patins a 3 gommes ?

c'est un problème d'angle d'attaque, les patins doivent "pincer" lajantes, et ne pas les attaquer d'un seul coup de toute leur surface
il y a bon nombre de ressource sur le net pour régler ses patins et éviter le "squeeling"
rien de bien affolant cependant.
ne va pas te lancer dans l'achat de truc particulier contre ça!!!

Il y a 36 solutions, mais seulement 2 cause possibles :

- Un problème de résonnance : la seule solution est de changer un paramètre :
.......- soit la dureté des patins, mais tu changes aussi l'angle d'attaque (impossible d'avoir le même angle 2 fois de suite),
.......- soit l'angle d'attaque directement, et ca marche souvent
.......- on peut dire aussi de changer la fourche, les étriers, ... mais bon

- Soit c'est la protection de la jante : sur des jantes neuves, il y a souvent un film protecteur appliqué en surface (genre spray, pas un gros film plastique) pour que les jantes brillent jusqu'à leur première sortie sous la pluie.
.......- solution : passer de l'acétone pour bien nettoyer ta jante, c'est radical, et à faire après chaque sortie humide pour éviter d'user prématurément les flancs. Par contre, si c'est ce cas là, pnses à bien nettoyer tes patins ausi, sinon c'est le serpent qui se mords la queue

merci pour tous ces conseils je vais changer l'angle d'attaque des patins et je verai bien

Il y avait aussi une histoire de pomme de terre que l'on coupait en deux et on passait sur la jante ????? je ne retrouve plus le lien , ni l'article , mais ça coute pas cher .

ca y est j'ai dessere et ressere les patins en les bougeant d'un chouia et apparement beaucoup moins de bruit lors des freinages on vera aux beaux jours dans les descentes de cols

J'ai acheté les patins chez un vélociste "Loisirs VTT " Pollionnay 69,il a un site internet .
Patins marque BBB,VeeStop , triple compound formula.
pas besoin de se masturber intélectuellement ni de sortir la caisse à outil pour démonter le vélo ,installation 5mn par frein .
Que ceux qui ne connaissent pas et n'utilisent donc pas ne dénigrent pas ...

Chez D4 il y a des patins d'une seule couleur , vert, rouge, noir , suivant la dureté de la gomme .

bBb fabrique uniquement des gommes tendres et bon marché. Usure rapide (mais bon freinage ) et déformation maximale. Avant de passer à mieux (hydrolique), c'est ce que j'utilisais en compétition VTT : ces patins faisaient une sortie

Bien sur Pipaillon , compète VTT = usage extrême ,si tu fais la descente des 2 Alpes , ça arrache et arrivé en bas dans quel état sont les patins ...
Je considère ses patins comme bons , pour un usage sur Bent en city / route .
Il est préférable d'avoir des patins tendres et s'arrêter plutot que des patins durs et risquer la cata .
J'utilise aussi ses patins sur un tandem VTT Look , freins V Brake sans prob .

momosapiens a écrit:

Bien sur Pipaillon , compète VTT = usage extrême ,si tu fais la descente des 2 Alpes , ça arrache et arrivé en bas dans quel état sont les patins ...

J'ai dis usage VTT, pas descente. C'est quand même un peu leger que des patins durent 50 kms en VTT. M'enfin c'est mon avis, même si pour des gomme tendre, je les trouve pas mauvais.

momosapiens a écrit:

Je considère ses patins comme bons , pour un usage sur Bent en city / route .
Il est préférable d'avoir des patins tendres et s'arrêter plutot que des patins durs et risquer la cata .

Ah bon, je savais pas que les gommes dures étaient des danger publics !
Merci de nous éviter le pire !
(et avec un peu de jugeotte et une BTR, on peu pas avoir un réglage performant ? Ah noonn ? bon, d'accord)

momosapiens a écrit:

.../...
pas besoin de se masturber intélectuellement ni de sortir la caisse à outil pour démonter le vélo ,installation 5mn par frein .
Que ceux qui ne connaissent pas et n'utilisent donc pas ne dénigrent pas ...

Question masturbation intellectuelle, essayes les concours de la fonction publique, perso, je préfère régler mes freins convenablement...
Pour ce qui est de la caisse à outils, une BTR suffit ... dans les 2 cas.
On parle juste de réglage du patin, là ... va falloir que tu m'expliques comment c'est plus simple de changer de patin plutot que de simplement régler l'angle d'attaque : tu changes systématiquement tes patins quand tes freins sont à régler ?
Je sais, je suis un peu tordu, mais faut pas désespérer ...

M'enfin, Marcel a sa réponse, il a fait son choix, et il a une solution.

Au fait, tu as des actions chez "D4" ?

Moi je trouverais assez gentil de diffuser de bonnes informations et de bons tuyaux de tous bords sans entrer dans la semi-engueulade


A+

lepoune a écrit:

Moi je trouverais assez gentil de diffuser de bonnes informations et de bons tuyaux de tous bords sans entrer dans la semi-engueulade


A+

Tu me le retires du clavier, j'allais le taper !

lepoune a écrit:

.../... diffuser de bonnes informations et de bons tuyaux .../...

C'est ce que je pensais faire

lepoune a écrit:

.../... sans entrer dans la semi-engueulade .../...

Si c'est à moi que ca s'adresse, désolé.

C'est simplement que j'avais l'impression de lire des absurdités et des contradictions notoires. Il y a suffisemment de fausses infos qui circulent sur le net pour corriger quand on le peut (attention, je prétends pas détenir la vérité vrai !)
Mais quand on dit que c'est plus facile de changer de patin (sans les regler) que de les regler, ou alors qu'avec les gommes dures, on file à la cata; ca me fait doucement sourire (pour moi), mais je m'inquiète pour celui qui n'y connais pas grand chose et qui va suivre ces conseils ...

Maintenant, si ma prise de position dérange, pas de problème, faut me le dire, je laisserai la parole.

bonjour,
Pour bien positionner mes patins de frein j'utilise ce petit outil de chez TACX : T4580 BrakeShoe Tuner

vous en trouverez une description sur www.tacx.com dans la rubrique outillage de roues.
amicalement.