Système noomad

Je viens de trouver çà:
http://3ikerecumbents.wordpress.com/2012/11/08/3ike-y-noomad-bike-ponen-en-marcha-el-sistema-noomad-para-bicicletas-reclinadas/

Système pour convertir un 2 roues en tricycle basculant.
En espagnol, mais il y a un vidéo. Semblerait qu' il y aille la possibilité de bloquer le basculement lors qu'on s' arrête, ils ne donnent pas plus de détails

Ha ! si j'avais eu ça quand j'ai commencé le vélo couché avec mon Baron.....................

Excellent

Quelle belle idée que ce paralelograme , ça va relancer mon projet vélomobile TD , car je vois bien ce systeme a l'arriere...

Pour ce qui est de la vidéo de ce "Noomad" je n'ai pas vu le fait de resté les pieds sur les pédales a un arret ... domage ! vous allez me dire que ça ne doit pas etre dificile a mettre en place c'est sur ! une portion de disc et un étrier .

Leur site ici...

Ca m'a paru génial...sur le coup.

En examinant le mode d'emploi et les différentes vidéos j'en suis venu à quelques conclusions:

- Super pour emporter une charge lourde comme une valise ou un enfant (encore que ce dernier serait exposé en premier aux chocs avant )

Ca aurait été bien mieux si:

- Il avait été possible de passer d'un deux roues à un trois roues rapidement, sans trop de mécanique.
- Surtout, s'il avait été possible, en plus, de rouler et de s'arrêter en position stable, sans avoir besoin de poser pied à terre à un feu rouge, par exemple, ou pour grimper un col, à petite vitesse, sans souci de l'équilibre, comme sur un trike en somme. Je n'ai vu ça à aucun moment dans leurs vidéos. Là, ça ne semble donc pas le cas. Comme le dit Jean, peut-être avec un bricolage? (un de plus...)

Compte tenu de cela, je ne vois pas de vraie supériorité sur un vélo conventionnel, pour le prix, en kilo et et euros...

Ca doit aider à l’équilibre, car je ne me vois pas faire cela en deux roues

Pas doué le démonteur/monteur

A priori et apres la lecture des differents articles de presse(en espagnol)
@ "Proporciona la misma movilidad pero ofrece más seguridad. Bascula y, además, permite que el que la lleva pueda estar parado sin poner los pies en el suelo"
En substance à l'arret on n'est pas obligé de poser le pied à terre.

Il existe bien une manière de bloquer le système en position verticale.

Au link (en espagnol): http://www.euskadinnova.net/es/innovacion-tecnologica/entrevistas/personas-con-movilidad-reducida-pedido-nuestras-bicicletas/516.aspx :

Traduction vite-faite:
"-Et comment ça freine?
- Il y a un petit levier au guidon. On commence par freiner doucement avec les freins normales et lorsqu'on est presque à l'arrêt, on utilise ce frein pour bloquer le système et éviter de bouger à droite ou gauche et on reste droit"

Par contre, je n'ai pas vu cet "petit levier" nulle part. Dans la notice de montage il y a juste le frein avant (avec répartiteur de freinage: un seul levier de frein pour les deux roues avant).

Pour les auto-constructeurs du forum, je crois que cet système peut être assez génial pour essayer faire un vélomobile 3 roues étroit.

Je crois je vais leur envoyer un mail pour voir s'ils me donnent plus de détails. Je vous tiens informés.

Sur une des videos, en vd, tu vois le type qui actionne ses freins pour redemarer apres un arret!

Grand merci a toi Ferran de nous avoir réveiller avec cette belle decouverte d'apres la vidéo (superbe) j'aurais cru que les roues au braquage toucheraient les chaussures ... apparement pas ...ça passe bien , je vois bien ce tricycle sur routes glissantes voir enneigées ... quand a mettre le bébé devant ...euh là !! non !!!j'oserais pas

Tous les constructeurs de trikes n'ont plus qu'a se remetrent a leur planches a dessins , tout est a refaire et ce serat bien ainsi, tout du moins mieux , roulements moins silicités , moins d'usure de pneus , vitesse en virage bien supérieure ,( bémol =ok ! moins joueur) et... assis a 15 cm du sol... le peut que tout ça soit en carbon...mmmh !!

@l etrange:le peut que tout ça soit en carbon...mmmh !!
Ca fait au moins 3 semaines que tu as fini ta derniere construction!!!!

Je suis moi aussi bien emballé par ce systeme et je dis pas que...

Réponse de Noomad (traduction libre):
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Effectivement le blocage (du système de basculement) se fait avec un petit levier au guidon. Elle se bloque en une seule position verticale, c'est à dire, perpendiculaire au sol, ce n'est pas un frein mais un boulon (tige?) qui entre dans une position spécifique. Il permet de s'arrêter sans avoir à mettre le pied au sol et démarrer de façon stable. Une fois on prend de la vitesse, on relâche et en avant on va!

Il y a un vélo de démonstration chez "3ike", à Madrid.
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Texte original en espagnol,

Como tú bien dices el bloqueo se acciona con una palanquita en el manillar. Sólo existe la posibilidad de bloquearlo en posición vertical, es decir, perpendicular al suelo, no es un freno, digamos que es un bulón que entra en una posición concreta, te permite parar sin tener que echar el pie al suelo, y arrancar sin esa falta de estabilidad que tenemos con reclinadas de 2 únicas ruedas, una vez cogida cierta velocidad lo soltamos y a gozar!

Hay una bici de muestra en 3ike Madrid, por si te queda cerca
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C'est tout bon! Il faut juste prévoir qu'un arrêt d'urgence risque d'être chaud (il faudra mettre le pied à terre).

Ce sont des fonctions que je n'avais pas perçues dans le site ni sur les vidéos, d'où ma réserve...

En résumé, on peut s'arrêter en position stable, sans avoir besoin d'enlever des cales, comme sur un trike en somme.
A priori, on peut aussi rouler à petite vitesse avant de déverrouiller le système.
Est ce que ça implique ce que je disais plus haut: la possibilité de monter un col à petite vitesse, disons inférieure à 10/12 km/h par exemple, en toute stabilité?
C'est un point fort des trikes : Est ce qu'ils ont essayé cette utilisation?
Par contre, en descente ce doit être

Tiens! J'ai eu un autre mail du gars de Noomad avec plus de précisions (pile poil pour Didier33). Mon correspondant est le cycliste qui apparait dans les vidéos de ce thread.

Il me dit qu'ils ont constaté une amélioration de la stabilité en haute et basse vitesse, surtout à basse vitesse: tu peux aller à 3km/h sans tomber. Cela semble être vrai parce-que dans le vidéo posté par Casimir on voit bien qu'il slalome entre les tables de pique-nique très-très-lentement.

Pour ne pas parler du freinage du DOUBLE disque hydraulique.

C'est vrai que cela laisse rêveur. Avec ce que j'ai stressé ces dernières semaines en allant au boulot en VD sur la glace!

Si jamais, je remets les vidéos:

https://vimeo.com/53084630
https://vimeo.com/53077373

ah !! j'avais pas encore vu cette 2eme vidéo ... on l'attendais au tournant dans les braquages courts ... il leve un peut les talons et les rentre a l'intérieur legerement ... rien a dire c'est corect alors la question ...?? sur un trike normal on a pas de soucis d'équilibre , mais on fait vite une casquette en virage , alors qu'avec ce Noomad ça doit virer d'enfer , et en vitesse tres lentes ...5 a 10 km/h si on peut bloquer pour ne plus se soucier de l'équilibre , alors c'est bon , mais mais ... avec 2 roues dans la direction , n'y a t'il pas un peut de chimie a grandes vitesse , a voir en pincement et carossage ???

En fait , si j'avais un trike (normal) je couperais le train avant et fixerais ce systeme Noomad...

http://player.vimeo.com/video/45637818?autoplay=1
Boah! vraiment "Pas doué le démonteur/monteur" >>> http://player.vimeo.com/video/53068389?badge=0

Alors là on voit le fameux "petit levier" sur le côté droit du guidon, à côté des vitesses.

Un autre avantage que je vois c'est ce que j'ai lu des possesseurs de trike qu'ils se plaignent de pédaler "de côté" lors de routes (ou de bords de routes) un peu en dévers. Là on garde l'équilibre toujours droit!

ça a l'air pas mal quand même !

par contre sur les vidéos on voit pas mal de petit mouvement de zig zag, peut être un manque de stabilité pour garder le systeme bien droit ?!?

Je crois plutot qu'il s'amuse a faire des zig zag .

Je me demande si ce système ne ferait pas une bonne base pour être installé à l'arrière d'un vélo à traction avant indirecte + carénage = vélo mobile inclinable ?

Meme direct !

Direct OK, mais avec le carénage qui se plie en 2 (version tramway...) ?

Ferran a écrit:

Un autre avantage que je vois c'est ce que j'ai lu des possesseurs de trike qu'ils se plaignent de pédaler "de côté" lors de routes (ou de bords de routes) un peu en dévers. Là on garde l'équilibre toujours droit!

C'est vrai en général, tant qu'on ne bloque pas le système.
Par contre, si on monte à petite vitesse un col, par exemple, avec le système bloqué en position verticale, afin de ne pas avoir de souci d'équilibre, le problème causé par une chaussée bombée ou penchée peut se présenter à nouveau.

Pour info, si on parle de trike inclinable, les avantages et inconvénients sont déjà évoqués ici
http://velorizontal.1fr1.net/t16052p45-si-on-penchait-pourchanger-un-peu

J'aime bien ce système. ça parait vraiment pratique.