baron en 2x26 ?

coucou, contraint de quitter la Dordogne pour bordeaux je ne parviens pas à lâcher mon baron pour autant (le vélo droit c'est devenu de la torture pour moi).
seulement voilà : fourche carbone et roue piste c'était acceptable à la campagne mais là les trottoirs s’enchaînent comme les jours de pluie et ça me casse les ****** (non la moyenne).
j'ai trouvé une fourche en 26 pouces dans mon bric à brac et je veux tester le baron en 2x26 (jamais vu) pour plus de confort sans compter la possibilité de fixer facilement un garde-boue.
ma fourche c'est du décat' rockrider et sans trop de surprise il me faut adapter au jdd du baron.

question : comment je bricole ça sans détruire mon vélo ?
précision : c'est la première fois que je touche un jdd donc les tailles ne me parlent pas du tout.
précision 2 : c'est avant tout un essai, faut voir si la modification de chasse engendrée n'affecte pas trop la conduite.

la position (avec roue de 20 montée sur fourche de 26) ne me déplaît pas mais au pire je ferais faire des fixations de siège pour retrouver une position moins "partie de jambes en l'air".

merci d'avance et si je réussi je vous fais un retour d’expérience imagé.

Thomas de Hollande a trafiqué le sien en ce sens sans problème particulier à ce que je sache (il existe surement d'autres exemples). Vérifie la compatibilité au niveau diamètre pivot de fourche:

l'angle de chasse est rattrapé non ? c'est un cadre d'origine ça ?
moi je cherche à conserver mon cadre intact et changer juste de fourche.
sinon faudra revendre le baron et acheter un vc moins "radical" mais j'ai peur de perdre en vitesse.

non , c'est le cadre original des anciens Baron (avant 2001 de mémoire)

En 20-26
Si non
sujet déjà traité >>> http://velorizontal.1fr1.net/t12760-baronraptor-2008en-700?highlight=baron

happydead a écrit:

question : comment je bricole ça sans détruire mon vélo ?
précision : c'est la première fois que je touche un jdd donc les tailles ne me parlent pas du tout.

Un jeu de direction s'installe sans trop de soucis avec une clé allen de 5 et éventuellement un maillet pas trop brutal. Le serrage se fait au jugé : pas de jeu mais direction souple. Sur du matériel en bon état c'est facile.

Il existe différents diamètres nominaux 1 pouce pour le "vieux" standard, 1+1/8 pour du plus récent, 1+1/4 récent et costaud, 1+1/8 en haut et 1+1/4 en bas pour etc ... En mesurant le diamètre de ton pivot de fourche et du boitier de direction du cadre tu devrait pouvoir te faire une idée, éventuellement avec un étalon connu à côté.

En suite il existe plusieurs familles de jeux de direction : "normal" avec cuvettes de roulement rapportées sur le boitier de direction du cadre (à enfoncer avec un étau ou un outil adapté, "semi-intégré" les roulements s'installent directement dans le boitier de direction, "intégré" celui-là, je ne l'ai jamais utilisé.

Bon courage.

ah ..Berniche
quelle encyclopédie!
Papy volant

super c'est prouvé que ça roule en 2x26 voir 2x700 ! c'est déjà un doute en moins.
sur mon baron c'est du semi intégré (cane creek S3).
sur la fourche que je veux tester c'est de la cuvette décathlon.

bref faut que je mesure mes diamètres (le tube décat est plus mince que le boitier du baron en tout cas) et que je trouve un adaptateur (je cours chez mon vélociste familial).

mmh 2x26 ça av m'allonger encore plus et je vais diminuer mon CX (psychologiquement en tout cas ) donc gratter en core des kmh niark niark...

dans le super post proposé plus haut le mec a poussé le vice jusqu'à couper le pontet pour passer en 700... je trouverais toujours plus fou que moi ici et j'aime ça

j ai un baron de aout 2002. 571-406 (650-20)- la fourche est en 1".
sur optima il n y a pas de largeur variable comme sur les vtt modernes

contrairement aux photos plus haut, tous les barons avec des angles cassés ne sont pas des barons, mais des inspirations, avec une cassure et non une courbure du cadre.

l angle de chasse est prédeterminé par l angle de moulage, qui par la suite a été renforcé en soudure, et ce n est pas la longueur de fourche qui le modifie.

il y a aura d autres problemes

en forcant une fourche de 26" de largeur 1" normalement, tu perdras en precision de direction et devra donc te rehabituer

a angle de siege equivalent tu ne perdras pas en vitesse en 26 26 si tu tiens compte des asperités et autres dos d ane, au contraire. les pneux de 26" en 28 de section sont rares, scwhalbe doit avoir du 559x23, a verifier.

j avais deja pensé au 26" : mais mark de airodin a confirmé que ton talon de pied toucherait la roue.

a part ce probleme de securité, le velo est plus haut donc plus sur.

j'ai du faire un amalgame entre l'angle de chasse et l'angle du boitier de direction (tube dans lequel on place le jdd).
vu que le diamètre de roue augment, l'angle dudit boitier par rapport à la verticale augmente, de toutes façons je vais devoir me ré-habituer dans tous les cas donc je ferais avec et si ça ne me convient pas ça reste réversible comme modification.

pour donner une idée j'en suis là niveau hauteur (c'est encore ma 20 pouces qu'est montée donc ça va grimper encore un chouilla avec une 26...



oui c'est ma chambre, oui c'est un porte bagage btwin, oui c'est un appareil photo de l'age de pierre, oui ma ligne de chaîne n'est pas au top.

edit : et oui je viens de voir sur la photos qu'il y a encore une bague que j'aurais pu virer pour baisser le tout de 2cm...

reste à monter un pneu, un Vbrake pas trop nul et à modifier la ligne de chaine pour éviter les frottements sur la nouvelle fourche...

Sur BROL il y en a plusieurs qui ont fait la transnformation et apparament ca pose pas de probleme

celui la est particulierement reussi en 700C arriere et 650C avant, je me demande d'ailleurs si c'est pas la meilleure combinaison pout un VC

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=90997

le siege se retrouve tres horizontale, mais on peut le relever sur le Baron

ca me fait regretter d'avoir vendu le mien, j'aurais du le transformer

Le probleme reste quand meme l'interference des pedales avec la roue avant

Ca a l'air de "le faire"; au plaisir de se croiser un jour.

Je pourrais être concernée un jour alors n'hésite pas à nous donner des infos et tes ressentis !

La blanche hermine a écrit:

.... donner des infos et tes ressentis... !

Bonsoir,
Oui !
Il serait intéressant de connaître les répercussions des améliorations sur le fonctionnement...vitesse confort ....

+1 avec "la blanche hermine" (vive Fougères et Clisson ... ) , car je me demandais si je pourrais faire évoluer mon "vieux" Baron XS ,
je roule déjà en 700 à l'arrière mais 650 ou 26 p à l'avant ce serait sympa . L'avantage c'est que le XS à la bôme plus relevée que le
Baron classique ... Affaire à suivre