Usure des pneus

Papy volant a écrit:

et 6 bars pour un monocycle
Papy volant

A combien tu gonfles Papy sur ton Scorpion ??

c'est pourtant logique , sur un trike , chaque pneu à environ la même charge , ce qui veux dire que , au lieu d'avoir le poids répartis sur 2 points , il le sera sur 3 , si on considère que la charge est équivalente ( ou presque équivalente..)

la pression sur chaque pneus sera donc de 1/2 du poids total sur 2 roue et 1/3 du poids total sur 3 roues ( soit environ 17% de charge en moins sur chaque roue)

le Scorpion FS avec des BA 50-406 est gonflé à ..4 bars sur chaque pneu
la doc technique précise:2,5-5
le conducteur pèse 65 kgs habillé et le tri avec ses accessoires..:22..25 kgs
Papy volant

joss76 a écrit:

c'est pourtant logique , sur un trike , chaque pneu à environ la même charge , ce qui veux dire que , au lieu d'avoir le poids répartis sur 2 points , il le sera sur 3 , si on considère que la charge est équivalente ( ou presque équivalente..)

la pression sur chaque pneus sera donc de 1/2 du poids total sur 2 roue et 1/3 du poids total sur 3 roues ( soit environ 17% de charge en moins sur chaque roue)

Oui, ça j'ai compris, mais ça ne justifie pas le fait de gonfler à 2 bars !! t'as aussi 3 roues Joss et t'es gonflé à combien ??

Eh ben alors Papy, 4 bars on est d'accord !!

bon ok , le max marqué sur les pneus ... mais c'est déjà lourd à traîner les marathon , alors à 2 bars je m’arrête pour vérifier ou je suis crevé

6bars à l'avant sur les M+
7-8bars sur le durano arrière (ou 4 pour le Mwinter) sur catrike speed. Moins gonflé je sens 1 perte de rendement, à 2bars je suis collé à la route! Le but du jeu étant d'emmener le bestiau à 35km/h de croisière pour le velotaf
La contrepartie c'est le confort, comment dirais-je..., rugueux ;-)

l'auvergnat a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Bon ça va en 1 an je n'ai crevé que 4 x ce qui n'est pas énorme non plus.

Bien au contraire, c'est énorme : ma dernière crevaison remonte à fin aout 2011.

Sur l'handbike j'ai pas mal de carrossage et comme c'est en plus un pendulaire et qu'on se penche un peu comme une moto, ça mort beaucoup plus sur le côté du pneu.
Peut-être que ça favorise les crevaisons?
Bon il faut dire aussi que dans les descente je ne roule pas doucement.

vipere noire parle de confort
Si le siège du handbike est très confortable en revanche le handbike c'est quand même relativement tap-cul ou rugueux !!!

Bonjour

À quel moment changez-vous vos pneus ?

Le petit détail qui fait qu'il vaut mieux changer

C'est pas quand j'aurais des slicks qu'il faudra que j'y songe , j'évolue pas sur une piste de F1

Parce que de mauvais pneus peuvent être source d'accidents

J'ai des Schwalbe Durano d'origine donc 4000 kms mais ce n'est pas une question de marque , je pense que c'est pareil pour toutes les marques.

(C'est vrai qu'une voiture il suffit de regarder les témoins entre les sculptures mais là c'est pas pareil)

Visuellement je les trouves très bien mais il y a peut être un petit détail qui m'échappe qui fait qu'il vaut mieux changer.

Merci

je change mes pneus de vélo avant de voire la chape et pi c'est tout ; ou, assez souvent je dois le dire, par envie d'essayer autre chose. Tant qu'il reste suffisamment de gomme pour éviter les (trop de) crevaisons je ne change pas. Mes Durano deviennent tout doucement plats, se transforment en Tricker, sans que je ne sente de changement de performances.
Avant d'avoir un accident en vélo à cause de l'état des pneus... J'ai déjà éclaté de chambres à air, jamais de pneus. L'incident le plus critique, qui peut causer un accident, est la crevaison en pleine descente (cela m'est arrivé en VTT par pincement et pas de chute) ; ceci dit, en trike le risque de chute est limité.

La chape

J'ai regardé dans gogole mais je suis pas sûr d'avoir compris ce que c'est

Perso,  avec mes pneus 700X25 je frotte la bande de roulement avec mon doigt et si je commence à voir les stries de la structure je change. Des crevaisons à répétition sont aussi un bon indicateur. J'ai fait 6700 kms avec mes pneus d'origine (Continental ultra sport). L'arrière était mort, l'avant aurait pu faire encore qques kms.
J'ai actuellement des schwalbe durano plus.

fonceurcouché a écrit:

La chape

J'ai regardé dans gogole mais je suis pas sûr d'avoir compris ce que c'est

normal, j'ai écrit trop vite ; il faut donc lire : tant qu'il reste de la chape et avant de voir la carcasse.

j'ai bon là monsieur ?

Ben ça dépend aussi de la façon de s'en servir... Mes duranos à l'avant du Quest me font à peine 2500km... les kojak environ le double. Je les emmène généralement jusqu'à la mort par éventration (ben oui j'en suis pas forcément fier mais je les inspecte rarement et c'est souvent à l'occasion d'une crevaison que je découvre parfois lamentable la bande de roulement). Les trains avant des VM et trike tadpole sont quand même soumis à des contraintes importantes et à une usure particulière (les pneus deviennent carrés).

Le moment de vérité

J'use rapidement les pneus de trike !  vrai budget  !
je viens de regarder il faut que je les change encore !
j'ai aussi un 2 roues VC   , que j'utilise 3fois plus et pourtant  3fois moins usés  !


Depuis peu ,je suis motorisé de la roue arrière  du trike :
Nouveau paramètre , il use 3 fois plus  la roue arrière  que les roues avant.
Dans ce cas l’électricité n'aide pas
Mais quand même ,devant , les pneus sur les bords ... ils aiment la symétrie et ...ça se voit !

l’équation   devient compliquée si les tailles de pneus sont différentes  , pas chez moi  , ce sont les 3 même roues  et comme vous voyez ...c'est simple  ! je gère
Mon dilemme , dois-je les commander par 2 ou par 3 ?

...et en Vélomobile  , pneus fins , électrifié , je n'ose ,même pas,  y penser ?

Micke a raison  les contraintes budgétaires  aussi augmentent ...comme les roues

Merci Micke ça me console car j'ai mes durano + à l'avant de mon x-stream
qui sont morts et j'ai 3000 Km et je croyais que j'étais tombé sur un mauvais
lot, donc c'est normal .
J-B.

Mes pneus Marathon s'usent très vite: car je suis trop lourd et "descend" bien trop vite les cols:....ça use plus!

Ces pneus sont équipés d'une bande de couleur-témoin d'usure,
très visible (maintenant en vert "green") sous la bande de roulement , qui n'est certes pas très épaisse pour ce type de pneu.

Mon expérience me permet de dire qu'on peut faire encore 1000km avec quand la bande commence verte à apparaître.

http://velorizontal.1fr1.net/t11231-pneus-marathon-559-et-406-uses-jusqu-a-la-moelle?highlight=jusqu

Bonjour,
J'ai cru voir sur les miens un minuscule témoin d'usure.
C'est un trou de 2 à 3 mm de diamètre sur le bande de roulement.
Quand le trou ne se voit plus il ne reste pas assez de gomme, et peu de temps après ça délamine..

viso a écrit:

fonceurcouché a écrit:

La chape

J'ai regardé dans gogole mais je suis pas sûr d'avoir compris ce que c'est

normal, j'ai écrit trop vite ; il faut donc lire : tant qu'il reste de la chape et avant de voir la carcasse.

j'ai bon là monsieur ?

Alors heu  , j'ai trouvé ça :



La nappe de protection et la chape c'est la même chose

Les deux sont striés

je passai par là



en tout cas pour le trike ou le VM parallélisme et carrossage bien réglé ça aide à faire durer les pneux

Voici mes durano avant et arrière : 10.480 km à ce jour.





Je me demandais aujourd'hui si je devais les changer? Pour PBP c'est sûr!

Bonsoir,

Marathon + : à l'avant 18500km et 17000 pour l'arrière. Les pneus AV vont être changés pratiquement plus de dessins sur la bande de roulement. Pincement des roues AV à 0, pression 1,5 et pour l'AR 1,8. Avec les Marathons pas de crevaisons au cours des 4,5 années d'utilisation soit environ 40000km.

A+

mon VTX est mon premier vélo équipé de Durano. Dès les premiers kilomètres je me suis dit qu'ils seraient durables... Et bien, les photos de J.D'Alès me donnent raison
Ce sont de vrais pneus passe-partout, solides, un peu raides mais d'un rendement satisfaisant. Un bon investissement en somme.

Ben alors ! On a du me fourguer du caoutchouc  mou !
Comme le saucisson , peut être faut -il le faire sécher ?

Ce petit trou que l'on trouve dans la bande de roulement sur le  Continental GPrix neuf   est un témoin d'usure  hyper discret ! trop !
C'est fait pour être vu  ... quand on ne voit plus le témoin  ...on peut crever sans  trou  . Ils l'ont fait !

Ils ont pris le problème à l'envers , c'est pourquoi c'est très  innovant !

@ Jean Mi
Peut-être un problème de géométrie du train avant?

Non , je ne crois pas que la géométrie soit en cause , la direction réglée usine  est franche et ne "parle " pas par excès de pincement .
Je serais d'ailleurs bien incapable  de mesurer quoique ce soit avec  mon pif !   si je dérègle les biellettes de direction .

L'usure du pneu arrière par contre est accentuée par l'adjonction du moteur  . Le moteur (BionX) propulse fort au démarrage  ce qui m'amuse beaucoup aux feux rouges .
- pour prouver quoi?
- Rien ! ce sont les voitures que j'enfume sur 10 mètres
-  et alors ?
- alors , c'est moi qui m'amuse et c'est le pneu qui trinque , c'est ça les jeunes ! bourrés de testostérone , quoique !