le retour du moteur pédalier pour velomobile !

après de long mois de boulot voici enfin la version finale !







les différentes critiques ont été prises en compte a savoir :

* une meilleure fixation du moteur sur la bôme
*une réduction de la large d'axe de pédalier 160=>128mm
* de meilleures roue libre ( exit les 2 chinoise place a 2 roues libres internes japonaise stubaki )
* un double plateau + dérailleur ( entraxe compact 130mm )
* réduction du poids -1,5kg = 5,5kg

mais ce n'est pas fini , pour l'instant 40% du moteur reste d'origine Tonaro mais l'avenir va etre un moteur complet "made in Europe "

tout ce travail a été fait en collaboration avec la société QBX ( quad VTT) qui utilise aussi cette version ( plus simplifié )

le premier exemplaire est parti chez les cycle JV pour etre monté sur un strada

J'ai une question: un jeu de pedalier standard peut-il etre utilise si on accepte qu'il faut pedaler pour accompagner le moteur lorsque il tourne? Dans ce cas, un compact triple MTB peut-il etre monte, ou alors il y aura une interference entre le moteur et le petit anneau?

non pas possible ... c'est pas le carré qui est entrainé mais le porte plateaux

Oh je vois. Merci pour l'information!

J'ai aussi une question : y-a-t'il maintenant le choix sur la taille des manivelles ?

oui 152 ou 170mm

Très intéressant tout ça.

vous voyez les images ? moi non ....

Si, maintenant, je les vois et elles sont belles!

Ah là ça marche.

Et wow, ça commence à avoir de la gueule!

Edit: Par contre du coup ça marche comment pour la conformité avec la législation? Capteur de pédalage? De couple? Plus un capteur au niveau de la roue la coupure à 25 km/h ?

voici une photo de l'axe de pédalier d'origine et du nouveau :

ce système sera livré avec un cycle analyst qui gère les 250W et les 25KM/h ( après le propriétaire prend ses responsabilités s'il modifie ces paramètres )
pour la commande soit un couplage capteur de pédalage/accélérateur soit un accélérateur seul ( pas de capteur seul car le changement de plateaux doit se faire moteur arrêté )

du bon boulot !! et , c'est sur , une belle avancée pour le monde du VM merci déclic éco !!

Superbe.
Il me manque juste le vélomobile qui va autour mais c'est pour bientôt.

Quel est l'avantage de ce moteur pédalier par rapport a des produits de grande série comme le Bosch et le Panasonic par exemple ?

Le fait d'être vendu sans vélo?

l'énorme avantage est d'avoir des éléments standards ( accélérateur ou capteur de pédalage , contrôleur , batterie au choix) la ou Bosch ou Panasonic ferme complètement leurs systèmes
ce qui fait que la vente n'est possible qu'a des fabriquants de vélo de grosse série et le remplacement de batterie ainsi que le SAV doit se faire chez le constructeur
de plus il est impossible avec les 2 d'avoir plusieurs plateaux

Merci pour les infos .
Le prix a-t'il beaucoup évolué ?
Peut-être est-ce un probléme venant de mon ordi , je ne vois aucune photo .

Quel la puissance possible en watts hors légalité ?

Bonjour, très intéressant ce nouveau model !
J'ai eu des problèmes avec le premier model du coup j'aimerais vraiment essayer cette version améliorer !
Comme Némo je voudrais connaitre le prix

L'avantage que je considère N°1 au fait d'avoir le moteur pédalier, c'est de pouvoir mettre un moyeu à vitesses sur la roue arrière

Je suis pas sûr qu'un moyeux à vitesses intégrées apprécie l'assistance électrique...

C'est peut-être même un coup à faire tomber la garantie.

Salut Magnum, j'ai roulé pendant 3 mois avec un cyclone sur mon Rohloff. Aucun souci. Du moment que l'on reste sous la puissance max préconisé par le constructeur.

avec le Rohloff , il faut juste faire attention à très basse vitesse , quitte à monter sur une vitesse plus grande ( possible grâce à la puissance du moteur) car le seul point faible de ce moyeu est la valeur de couple en entré sur les petites vitesses

en revanche , perdre le rendement gagner grâce à la motorisation pédalier dans un Rohloff est à mon sens assez contre productif ... un bon moteur moyeu sera plus sympa , c'est sur les modèles avec monobras que ce moteur prend tout son intérêt !!

J'avais souvenir de rendement très corrects pour la majorité des moyeux vitesse, et largement concurrentiels avec ceux d'un changement de vitesse classique ... non? A part peut-être le NuVinci qui fonctionne un peu différemment.