Bientôt des batteries intéressantes ?

http://lejournaldusiecle.com/2013/05/03/la-pile-du-futur-est-nee-ultra-puissante-et-biodegradable/

Bonjour

Mouaif , Yoplait tu veux mettre ça sur 093 ??

"qu’il se charge et se décharge 100 à 1.000 fois plus vite"

alors super condo ou batterie ??

bon c'est de la recherche donc on va manger encore du pana ,A123 .... ou autres pendant quelques année encore

affaires à suivre ...

çà ouvre l'esprit comme les panneaux photo transparent
http://velorizontal.1fr1.net/t17270-panneau-transparent

tontonriri a écrit:

Yoplait tu veux mettre ça sur 093 ??

On va attendre que ce soit au point.... ça mettra probablement quelques temps.

Par contre le fait que cela charge plus vite est intéressant en cas de régén, plus besoins de limiter le courant de charge.....

Ceux sont des super-condensateurs, malheureusement aucune info sur le densité énergétique (le gros point faible de tous les super-condensateurs). D'ailleurs à moins de trouver un super-isolant je ne vois pas comment ils vont améliorer cela.

Yoplait a écrit:

Par contre le fait que cela charge plus vite est intéressant en cas de régén, plus besoins de limiter le courant de charge.....

Avec une bonne A123. Le courant de charge est déjà assez illimité pour peu que le BMS suive. La mienne configurée en 6,9 ou 13,8Ah peut encaisser 25A-50A en continue en charge sous 50-55V. La limite, c'est déjà le chargeur ou le moteur pour envoyer 50A sous 55V.

Ce qui serait bien c'est qu'elle soit un peu plus légère avec les mêmes performances.

Il y a 2-3 ans (?) j'étais tombé sur un articla qui racontait que BMW travaillait sur ces supers condensateurs pour ses voitures électriques.
Ils étaient constitués, entr'autre ?, de fils de carbone très fins qui couraient sur des km ds le bas de caisse
Depuis plus rien et les BM électriques ont bien l'air d'avoir des batteries Lithium

A ce propos, EADS annonçait la semaine dernière que les airbus allaient être équipés de batteries lithium ... dans 2 ans
Et contrairement à ce que pensent tjrs ceux qui voient des grands satans partout, ce n'est pas sous la pression de lobies "ni-xx", mais le temps de passer tous les tests, etc ...

Je viens de recevoir de Cycloboost une batterie à la demande (je suis en 24V et çà devient rare)
Li-ion 24V -10,5 AH 250 wh, constituée d'éléments LG MJ1 de 3500 mA-h

N'étant pas compétent dans ce domaine je n'ai retenu qu'une caractéristique: le poids

1220g ce qui donne par un calcul simple 2,500 kg pour une 24 V 20Ah (ou 48V 10Ah), à comparer aux 4,2 kg de ma LiFePo4 24V 20 Ah

Oui, c'est sur ce type de cellule qu'il y a eu le plus de progrès.
46,6g par cellule ce qui fait 270 Wh/Kg.