Prône 2

Apparemment il y aura un prône à Battle Mountain: http://velorizontal.1fr1.net/t17998-battle-mountain-2013

NP a écrit:

Une image du pivot de direction qui est sur le coté de la roue afin de limiter l'encombrement en hauteur.

Avec des roues de 20'', les genoux risquent de racler:scratch: 

NP

Ok je comprend mieux. Ce qui me gène dans ton montage c'est le fait que l'axe de direction est décalé par rapport au point de contact de la roue donc ta direction doit avoir tendance a tirer a droite non ?


Rien ne t'empêche de mettre une roue en 20# a l'avant.

Patum Catus a écrit:

on peut s'aider des mains dans les montées ?

oui, mais seulement de la main droite, en montant une poignée sur la jante...  

Laf_ange a écrit:

Ce qui me gène dans ton montage c'est le fait que l'axe de direction est décalé par rapport au point de contact de la roue donc ta direction doit avoir tendance a tirer a droite non ?

L'axe du pivot n'est pas vertical mais incliné : il coupe donc le sol dans l'axe de la roue avant. je préfère ce montage en 2 x 26, plus roulant qu'un montage 20 / 26

NP

Toujours surpris par l'ingéniosité, la productivité et l'inventivité des Ateliers Drômois ; sur le plateau c'est plus calme pour l'instant : le"swing" roule tant qu'il peut et ses qualités et surtout ses défauts ont relancés le b.e RD pour un nouveau projet plus élaboré à l'horizon 2014:
En attendant , j'aurai le grand plaisir de vous revoir au cours de la rencontre organisée par notre gourou préféré: Maître JPM et souhaite moi aussi que l'évènement devienne incontournable et annuel!

NP a écrit:

Laf_ange a écrit:

Ce qui me gène dans ton montage c'est le fait que l'axe de direction est décalé par rapport au point de contact de la roue donc ta direction doit avoir tendance a tirer a droite non ?

L'axe du pivot n'est pas vertical mais incliné : il coupe donc le sol dans l'axe de la roue avant. je préfère ce montage en 2 x 26, plus roulant qu'un montage 20 / 26

NP

Cela règle le problème de roue qui tire q droite ou a gauche ?
Cela créée pas une dissymétrie entre les virages à droites et ceux à gauches ?

LAF ! ! ... !

Après une semaine d'utilisation de ventraterre en velotaf , ainsi que le changement ce WE des manivelles de 170 par des 140, les premiers retours:

- Le vélo est sain, pas de réaction anormal au guidon, agréable à utiliser et relativement confortable sur route lisse.
- le guidon étant dissymétrique (100 mm à gauche et 250 mm à droite) un temps d'adaptation est nécessaire, notamment lors de manœuvre d'urgence, (il ne faut pas se crisper et laisser faire)
- les vitesses atteintes (toujours sur le trajet velotaf) semble plus élevée, gain de 1 à 2 min sur 25/27 min en moyenne, avec la vitesse max atteinte à Fiancey sur la N7, pour ceux qui connaissent qui est passé de >60 (2 ou 3 fois sur environ 200 sprints depuis 2 ans) à > 61 km/h atteint déjà 2 fois sur 5 passages, ces infos indiquent plutôt une tendance positive.


NP

donc contrairement à mon impression il ne tire ni d'un coté ni de l'autre. Tant mieux.

LAF ! ! ... !

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Dernière évolution: couverture du cadre avec un tissu extensible,

plus qu'a faire la même chose avec le cycliste : casque aero + combi englobant le buste, les bras jusqu'aux poignées à l'avant et au bassin a l'arrière, réflexion en cour et formation couture à prévoir ...

toujours dans l'attente d'une fenêtre météo avec 0 vent pour évaluer le SCx,

NP

Quelque chose comme ça?

Reste plus qu'à mettre un coque et à battre Obree à Battle Mountain!

WAOU !!! Il en met plein les nyeux !!!!!
Tu l'a acheté ou ton tissus il peux m'intéresser pour autre chose.

LAF ! ! ... !

@Magnum:
Je pensais plutôt à un truc dans ce gout la, avec les avants bras collés au buste...
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Pour le tissu, il s'agit d'une jambe (la droite) de feu mon cuissard long...


NP

"... photo de détail à venir ..."  
le rémouleur