Après Flèzz bleue, voici la Rolls Rouge

Préviens nous quand le traineau du père Joël arrive dans le coin!

Pas certain d'être à Saint Quentin ce dimanche, mais je vais en parler à des collègues que je saoule à longueur de temps avec mon vm et qui habitent dans le coin.
En même temps, si je ne rentre pas trop tard samedi soir, pourquoi ne pas sortir la moto et y aller faire un tour?
A voir.

Bonne semaine à tous et encore merci pour vos petits messages bien sympathique.

Tu penses bien, Mathieu, que le forum va être inondé de message concernant la Rolls rouge étape par étape.
J'ai pas ouvert ce sujet pour rien.  

     = un Quest     

Pégaze, c'est exactement ça.  

La Rolls est entrée dans l'orderboek en 48ième position.

Rooooh. Il faut que je vois ça.  

Ce matin, les collègues m'ont demandé comment fonctionnait le fameux tableau. Je leur ai dit que j'étais en 48ème position. Mais en fait, ça veut dire quoi? Plus je vais monter dans le tableau, plus je suis proche de sa fabrication?
Parce que les dates, c'est un peu pas trop trié. Si quelqu'un connait le secret de ce tableau, je suis preneur.
Ce que je retiens, c'est que je suis dedans, et que par conséquent, la machine est lancée.

Depuis hier, j'arrive pas à ouvrir la page 3 de ton fil...  

En faisant répondre, j'ai pu accéder aux derniers posts mais suis-je le seul chez qui ça ne fonctionne pas?
Aucun pb sur les autres sujets...

Tu m'as interdit de séjour Thygo?  

moi ça marche...

Si je t'interdis de séjour, tu m'interdiras de lire tes sujets. Et je dois bien avoué que ça m’ennuierais de ne plus pouvoir lire tes récits et voir les photos. De guerre las, je ne t'ai pas interdit de venir traîner ton bonheur par ici.  

Je n'ai pas

Le maître a écrit:

Touche pas a ca ptit con

appuye sur le gros bouton velomobile rouge :-)

Plus serieusement, peut-etre en vidant le cache de votre navigateur?

Pour la liste: la premiere date est celle de l'entree dans la liste. La seconde est celle de sortie d'usine prevue. Elle est renseignee dans 2 cas:
1) le VM est en cours de finalisation et ils savent (raisonnablement) quand il sera fini.
2) pour une raison particuliere le client a demande a ce que la livraison soit non pas "des que possible (As Soon As Possible, ASAP)" mais a cette date.

Donc normalement on arrive dans la liste en fin d'ASAP, avant ceux qui ont une date prevue "plus tard", et au fil du temps et des productions, on remonte. Puis on fini par avoir une date qui apparait, et la, on tient plus en place ;-)

Sinon, la colonne suivante est le nom de l'utilisateur, on peut cliquer pour voir son kilometrage ou son site web. A noter 2 cas particuliers:
-"Uit voorraad leverbaar" est une coque dispo, sans affectation. A cet instant, deux stradas carbone, un rouge et un blanc. C'est comme ca que je suis entre dans la liste avec mon Quest a l'epoque: 15mn pour l'echange de mails; livraison le mois suivant.
-quand il y a une etoile ou un nombre a cote de l'utilisateur, c'est que la liste compte plus d'un VM pour cette personne. Une etoile pour 2 VM; 2 pour 3, etc. Outre quelques velomobilistes de longue date ayant plusieurs machines, ce cas concerne surtout des revendeurs danois, allemands, francais, alors que la clientele neerlandaise passe majoritairement en direct.

Merci Sleibt. Je crois que j'ai tout compris.

Aller hop, de 48 on passe à 45.  

Hop hop hop. Me voici à la quarante deuxième place.  

Thygo a écrit:

Le quest que j'ai essayé avait un petit saute vent. C'était très efficace. Pour l'hivers ça sera un vrai plus.

L'avantage de celui que j'ai bricolé c'est qu'il est facilement "amovible", en place en descente et/ou lorsqu'il fait froid et relevé si pas besoin. Si tu veux je peux te faire le même sur le patron du mien, avec les pattes de fixation.
Par contre je pense refaire le mien un tout petit peu plus haut car j'ai relevé le siège et il est, de ce fait, un peu moins efficace pour mes yeux !

Je note ta proposition très sympathique.
Je pense que le saute vent est indispensable par grand froid.
Une fois que j'aurai la bête, je pourrais mieux me rendre compte.

C'est troooooop looooonnnnng  

Bon. La Rolls est en quarante et unième position.

Au passage, j'avais lu quelque part sur le forum, que le quest n'était pas fabriqué en hollande.
Est-ce que quelqu'un en sait plus la dessus. Je suis assez sensible sur ce fait là.

Pendant que je suis à poser des questions, j'ai demandé le phare supplémentaire sur la Rolls.
Je me demandais si l'allumage des deux phares était autonome ou si on allumait ou éteignait les deux en même temps.

Et puis un dernier truc. Je fais quoi avec mon antivol puisque les roues sont recouvertes?
Vous l' attachez comment votre quest pour pas qu'on vous le pique?

Pour attacher le quest, j'utilise un U et un câble que je passe autour du support du siège qui relie les deux cotés de la coque juste derrière les épaules.
Pour le reste j'ai qu'un seul phare qu'il m'arrive de trouver trop juste la nuit sous la pluie dans le brouillard mais je trouve que ça tient plus de sa position (trop bas devant). En fait l'utilisation d'un éclairage supplémentaire plus haut et plus près et largement plus agréable en complément du phare avant. Je place le mien sur les fixations des rétros: il ne s'agit pas d’éclairer loin (ça le modèle de base rempli bien cette mission) mais de pouvoir se repérer par rapport au bas coté par exemple.

Thygo a écrit:

Pendant que je suis à poser des questions, j'ai demandé le phare supplémentaire sur la Rolls.
Je me demandais si l'allumage des deux phares était autonome ou si on allumait ou éteignait les deux en même temps.

Ça me semble la moindre des choses qu'ils soient indépendants... Pour le phare supplémentaire je pense que c'est indispensable, car à 50km/h de nuit un seul est plus que limite pour voir la route !

Thygo a écrit:

Et puis un dernier truc. Je fais quoi avec mon antivol puisque les roues sont recouvertes?
Vous l' attachez comment votre quest pour pas qu'on vous le pique?

Perso j'ai l'anneau, fixé à l'arrière, qui permet de manœuvrer le Quest, je l'utilise également comme point de fixation quand j'ai besoin de l'accrocher.

En voyant la photo du géant vert celtic strada de Dolmen, les rétros jaunes m'avaient un peu choqués dans ce vert, mais je me demandais pourquoi une combinaison rétro/éclairage ne serait pas plus adaptée? ça donnerait un double éclairage pour la lreur du vélomobile, bien identifiable sur la route?

si ton phare n'éclaire pas assez large, c'est pas seulement une question de hauteur, mais surtout une question de faisceau d'éclairage du phare. Là, certains phares sont plus performants que d'autres.
Avec mon B&M cyo, je n'ai besoin que d'un phare et je vois très bien le bord de route alors que je fait régulièrement une descente en forêt et de nuit à plus de 60km/h...

Merci pour vos réponse.

Sur Flèzz bleue, j'avais un lampe sur chaque rétro et un éclairage dans le nez.
Bon. Tout ça ne me permettait pas de voir, mais d'être vue.
Je dois dire que de face, ça envoyait vraiment bien.

J'ai pris les deux phares parce que d'après ce que j'ai lu, un seul phare ne suffit pas pour voir devant dans la pénombre. Et moi, j'ai un parcours qui n'est pas éclairé sur pas mal de kilomètres et je compte bien continuer à l'emprunter les jours sombres. Par contre, il semblerait que ça consomme pas mal.
Donc, dans les endroits éclairées je ne roulerais qu'avec un phare pour économiser la batterie. ça ferait un genre de code/phare quoi.

beno a écrit:

Avec mon B&M cyo, je n'ai besoin que d'un phare et je vois très bien le bord de route alors que je fait régulièrement une descente en forêt et de nuit à plus de 60km/h...

Il me semble que c'est également celui-ci qui est monté d'origine sur le Quest et le faisceau est vraiment trop "concentré", il manque de largeur... et d'après ce que j'ai vu sur les modèles que l'on trouve sur le Net (généralement des modèles VTT) ils sont conçus de la même manière, faisceau puissant mais très concentré !

alors soit j'ai un autre modèle B&M    , soit son montage me permets de bien voir.

Mais c'est aussi vrai qu'en Suisse, on a partout des piquets réfléchissants qui indiquent le bord de la chaussée, ça aide et on a besoin autant que tout soit super éclairé. Disons qu'entre les petits phares d'origine et ce que j'ai maintenant, c'est le jour et la nuit, enfin le contraire!  

je voulais aussi éviter d'avoir un projecteur monstre qu'il faut éteindre à chaque instant car quelqu'un vient en face...  

Bon en vrac:

Je roule avec un seul phare de nuit sur route non éclairée (90% de mon parcours) sans aucun problème de visibilité (même à 50km/h). Le cyo de base du Quest est quand même très bien (le même que Beno je suppose). Le seul reproche que je fais à l'éclairage du VM en général et pas au Quest en particulier (d'ailleurs c'était déjà sensible en HR mais moins problématique), c'est qu'avec le phare placé loin devant, le faisceau n'attaque le sol qu'à 10m devant mes yeux. En condition sèche, ça ne pose aucun problème mais quand la route est humide et que la couche de flotte au sol réfléchie une grande partie du faisceau vers les cieux, alors il devient difficile de se repérer sur sa position par rapport au bas coté (C'était aussi le cas en HR mais il était plus facile de baisser les yeux pour regarder le sol!). Le fait mettre une torche créant un faisceau débutant à peu près devant la roue avant droite permet alors de résoudre ce problème.
Attention, il s'agit d'un ressenti très personnel. Je suis pas sûr que nous soyons tous "gênés" de la même manière ou nous contentions des même conditions d'éclairage. Dans mon cas, je sais que ma position très basse dans le quest n'améliore pas les choses mais ça fait partie des compromis que j'accepte.

Dernière chose pour l'éclairage dans les rétros. C'est vrai que c'est tentant mais il faut faire attention à ne pas créer une gêne avec la partie du faisceau qui va se réfléchir sur la coque. Moi ça me gêne et c'est pour ça que ma torche était orientée de sorte à ne pas refléter sur la coque dans mon champ de vision. C'est aussi ce qui me fait dire que je ne pourrais pas avoir d'éclairage constant pour l'avant à cet endroit (en revanche pour les appels de phare ou pour des feux de positions, j'aime beaucoup l'idée et je devrais m'y attaquer cet hiver)