Que penser de ces occasions ?

Je sais je sais ... je me disais réfractaire au principe du velomobile, mais il ne faut pas mourir idiot et il n'y a que les sots qui ne changent pas d'avis
Sentant le matin le frisquet de l'hiver arriver, je finis par lire un peu cette rubrique quand même ...

Apparemment il n'y a pas beaucoup de discussion, le Quest serait le top, mais le WAW pas si mal (puis c'est belge et rien que ça ... )

Pour ne pas complètement exploser la tirelire, j'ai trouvé ces quelques annonces qui sont dans un rayon raisonnable pour leur rendre visite :

http://www.ligfiets.net/advertisement/14062/carbon-quest-1.html
http://www.ligfiets.net/advertisement/14195/mango-a-vendre-6000-euros.html
http://www.ligfiets.net/advertisement/14123/velomobiel-quest-411-wit-bj-mei-2010.html
http://www.ligfiets.net/advertisement/14188/waw-nieuw-nooit-gebruikt-500w.html

Le moteur declic eco du Mango c'est quoi ça ??

J'ai rdv jeudi avec le quest carbon pour un premier contact avec ces drôles de bêtes.

M'en vais analyser un peu le site fietser.be pour voir ce qu'est un waw "full options"

Comment ça pas beaucoup de discussion???
http://velorizontal.1fr1.net/t17081-le-waw-119-de-daweed
http://velorizontal.1fr1.net/t16782-wawamoha-152
http://velorizontal.1fr1.net/t14214-leiba-x-stream-lxs-40
http://velorizontal.1fr1.net/t18069-les-vm-de-magnum-quest-waw-milan

Et plein d'autres...

Le Quest (en particulier carbonne) est une référence fiable, confortable et performant.

Mais tout dépend de ta priorité.
Pour aller vite ou moins fatiguer, le Milan SL, c'est aussi le top.

Le Waw est entre les deux.

Mais fais bien gaffe! si tu monte dans un VM, t'es cuit!  

"il n'y a pas de discussion" sur le fait que le Quest est la référence mon cher Magnum, t'inquiète j'ai vu tous ces posts (j'avoue, j'ai pas tout lu !!)

Si je lis entre tes lignes, le waw est moins confortable mais plus performant ?

Le gars du waw m'a répondu aussi entre temps, vais essayer d'aller lui rendre visite aussi mais il a déjà un amateur.
Pour le virus, on verra ...
Déjà en trike quand je vais chercher le gamin à l'école on me prend pour un zozo, mais avec un machin pareil ... hummmm ça promet !

Par contre, autant sur mon trike je trouve "sain" de pédaler dans l'effort pour me refaire un condition, autant en velomobile je trouve qu'une assistance électrique a vraiment du sens.
A ce niveau là le waw doit être supérieur non ? (intégration d'origine de qualité ?)

Et encore un truc qui commence à être pénible, il fait noir le matin quand je pars au taf, et je manque cruellement de visibilité avec le trike, à se faire peur j'évite d'ailleurs le noir total, ce qui va vite diminuer ma moyenne kilométrique, puis quand on reprend la bagnole quelques jours ça démotive un peu ...

Le VM sera peut être la solution ...

Le Waw n'est pas plus performant que le Quest carbone mais il tient mieux le plancher.

T'inquiètes, j'ai suivi le même itinéraire (trike/VM) et pas de problème particulier si ce n'est qu'il ne faut pas craindre les contacts humains car le VM attire effectivement encore plus que le trike.

Tous les VM ont leurs points forts et leurs points faibles...
C'est peut-être à cause de ça que j'en ai plusieurs (et aussi parce que ce sont mes seuls véhicules).

Je viens de voir ton dernier post:
Alors de nuit, il faut vraiment chiader le côté éclaisrage sur un VM car on est ammené à rouler beaucoup plus vite qu'en trike et ça peut vite devenir problématique.

Un truc que j'aime quand même bien sur le Quest c'est le toit amovible assez design et aéro pour rouler en été, enfermé dans le waw au soleil ça doit pas trop le faire !

champollion a écrit:

Et encore un truc qui commence à être pénible, il fait noir le matin quand je pars au taf, et je manque cruellement de visibilité avec le trike, à se faire peur j'évite d'ailleurs le noir total, ce qui va vite diminuer ma moyenne kilométrique, puis quand on reprend la bagnole quelques jours ça démotive un peu ...

Le VM sera peut être la solution ...

lol.. T'a quoi comme phares? Découverte que j'ai fait lors des 24h d'Albion (et explication recue de qqu'un qui était par là) : la nuit on ne voit plus en couleur donc on voit moins bien
Ceci dit quand je roule dans le noir (ok il est sans doute pas aussi total que le tient dans ton Hainaut profond ) comme pour le reste avec le trike il a fallu un temps d'adaptation, comme mes muscles, mes réflexes dans les virages, donc ben euh ne vire pas trop vite ta cutti VM
Magnum, tape pas si fort

Autre constatation : les phares de VD "de haut de gamme" hyper méga travaillés sont pas top pour nos trikes car on est près du sol et les faisceaux sont prévu pour etre genre sur le guidon. Je n'utilise plus le Sigma pava qui me reste à cause de cela. Par contre le nouveau Cateye je sais plus quoi à 6 led a l'air pas mal - en tout cas en Albion,

La lumière devant ça passe encore, puis finalement on connait le trajet par coeur, avant 7h c'est pilote automatique
C'est surtout NOTRE visibilité dans la circulation qui fait hésiter à sortir de tôt matin (

J'ai mis 3 lumières sur l'arrière, une fixe et deux clignotantes (des trucs d'Aldi mais qui marquent franchement bien), et des reelight avant et arrière, malgré cela je me fais pas mal claxonner, et les gens ont tendance à moins se déporter qu'en journée car ils se rendent pas bien compte du volume qu'on prend sur la chaussée.

J'ai une partie de mon vélotaf sans piste cyclable, je n'ai qu'une alternative qui fait 3km de plus mais ça me broute ... je les ferai peut être en VM

euh
j'ai 4km pour aller
les 2 derniers c'est une chaussée importante à la frontière de l'agglo
Pour pas aider pour le moment il y a une grosse dévi à cause de travaux
C'est pas le noir qui m'empêche de remonter les files... (même si ce noir est pas total ok ok ok)
Bon je sais que je passe pour un kamikaze mais comme plusieurs l'on écrit par ici, si "ils" voient les nids de poules, "ils" doivent nous voir, même dans le noir
- en plus je fais des vers....
Evidement derrière moi il n'y a pas du traffic à 70 km/h.
Mais comme je dis souvent : pour le vélotaf, en premier, ce qui compte, c'est de revoir ses trajets pour éviter les gros trucs à bagnoles (grosse chaussées, grandes routes, ...) et ne les employer que quand on ne sait pas faire autrement (= exactement mon cas pour les 2 derniers kils...)

champollion a écrit:

Un truc que j'aime quand même bien sur le Quest c'est le toit amovible assez design et aéro pour rouler en été, enfermé dans le waw au soleil ça doit pas trop le faire !

Oui, ce côté polyvalent est très agréable.
Tu pars par beau temps tout ouvert et s'il commence à flotter, tu sors la juppe et hop c'est reparti.

Par contre, par temps froid, je trouve le Waw et le Milan plus confortables. Tu n'as pas le froid au niveau des épaules comme en Quest.

Ceci dit, le waw est plus aéré, même fermé que le Milan SL. J'ai fait 2 étapes de 170 bornes par très fortes fortes chaleur en Milan SL tout fermé et j'ai survécu...  

@Velosteph: je tape pas fort, j'explique...  

Je vais voir le mango dès demain, il a l'air pas mal équipé, curieux de piloter ces trucsmachins :-)

Magnum a écrit:

T'inquiètes, j'ai suivi le même itinéraire (trike/VM)

Oui, mais pas à la même vitesse  

Molo hein, rien de fait encore, ma femme m'a vu fouillé les annonces je suis repéré (

Bonjour Champollion,

Si tu va à liège pour voir le mango, j'habite sur la E42 sortie 6, +/- 1.5Km.
En MP pour cordonnées si tu le souhaite.

A+, Willy.

Dommage qu'il soit si loin... tu verras, Fred est forrrrt sympathique ! ;-)