Construction d'un Streamliner

Voilà il en aura fallu du temps, mais je viens de finaliser le montage de l'éclairage.





Demain je roule enfin

Cool, ça a l'air de cracher !
C'est des cligno que l'on voit au même temps?

bison couché a écrit:

Cool, ça a l'air de cracher !
C'est des cligno que l'on voit au même temps?

Oui c'est les clignos, on les voit à 180 degrés c'est nickel (merci beno)
Les Led arrières sont aussi bien visibles de jour.
Devant c'est une B&M 60lux

En effet, ça semble super visible !

Attention au 60 lux de ton phare avant qui peuvent être très juste de nuit dans de belles descentes inconnues... ne te permettant pas de voir assez loin pour bien anticiper.

Sois prudent et amuse toi bien !!

Et c'est comme cela que l'on retrouve dans les faits-divers,
des personnes qui prétendent avoir vu un Ovni.

Dis donc c'est pas mal tout ça! ça crache!
Tu nous feras des photos de jour pour voir comment ça a été intégré?
Tu as prévu de rouler de nuit avec ton engin de records?

zapols a écrit:

Dis donc c'est pas mal tout ça! ça crache!
Tu nous feras des photos de jour pour voir comment ça a été intégré?
Tu as prévu de rouler de nuit avec ton engin de records?

Je ferai qq photos dans la journée.

Non je ne roulerai pas de nuit, c'est pour être mieux vu de jour et pour pas qu'un caisseux me dise "on ne vous voit pas"

sebastien a écrit:

En effet, ça semble super visible !

Attention au 60 lux de ton phare avant qui peuvent être très juste de nuit dans de belles descentes inconnues... ne te permettant pas de voir assez loin pour bien anticiper.

Sois prudent et amuse toi bien !!

Rouler de nuit c'est pas l'idée, il faudrait effectivement bien plus que 60lux
Je roule moins vite en descente qu'à plat

Aujourd'hui sortie dans les bourrasques de vent pas idéal j'ai roulé prudent.  

Quelques détails des éclairages

L'avant plexi formé à chaud, sera fixé définitivement une fois que le copain aura le temps de me recouvrir le carénage avec un film autocollant



Arrière bande de LED fixé au 3M transparent, ca prolonge l'arrière de 4mm




LED cligno fixées par l'intérieur avec une bande autocollante renforcée

Pourrais-tu me donner les angles de braquage droit et gauche de ta direction par rapport à l'axe longitudinal.
N'as-tu pas trop de problème de stabilité à basse vitesse à cause justement de ce faible angle de braquage.

Zenedavtri a écrit:

Pourrais-tu me donner les angles de braquage droit et gauche de ta direction par rapport à l'axe longitudinal.
N'as-tu pas trop de problème de stabilité à basse vitesse à cause justement de ce faible angle de braquage.

Bonsoir,
Les angles de braquage c'est 10 degrés à gauche et 10 degrés à droite.
Comme mon cockpit est aimanté et une peu souple, je peux tricher en sortant les coudes j'ai 2 degrés de plus de chaque côté, en cas d'urgence seulement car la roue risque de toucher le carénage et la je pourrais finir sur le flanc.

Pas de problème de stabilité au moment de ralentir, à moins de 6-8km/h je sors la main gauche pour être prêt à la poser en cas d'arrêt.
Le démarrage est un peu plus difficile car ça guidonne plus, mais avec un peu d'entraînement j'arrive à me contenter de +ou- 5 degrés.
De par sa masse il n'est pas moins stable qu'un low racer à basse vitesse.
Salutations
Denis

Merci de ces infos, je comprend mieux qu'avec + ou -5° et complètement allongé l'équilibre soit précaire tant qu'on a pas acquis une certaine maîtrise.
Et les virages serrés à basse vitesse ça doit être stressant surtout sur route ouverte.

Waow la classe !
Plus que les clignotants de droite en vert et tu as un avion

Oryanne a écrit:

Waow la classe !
Plus que les clignotants de droite en vert et tu as un avion

Bin non, sinon j'aurais l'impression d'être au boulot

Zenedavtri a écrit:

Merci de ces infos, je comprend mieux qu'avec + ou -5° et complètement allongé l'équilibre soit précaire tant qu'on a pas acquis une certaine maîtrise.
Et les virages serrés à basse vitesse ça doit être stressant surtout sur route ouverte.

Je m'arrange pour ne pas être stressé dans les virages et me mets au milleu de ma piste, avec + ou - 15 degrés ca passe partout.

Hier 2ème sortie, j'ai repris confiance malgré une légère brise.
L'accélération à 60km/h demande un peu d'énergie mais une fois stabilisé ca roule bien, le problème c'est que le prochain virage arrive rapidement et il faut de nouveau freiner

En plus rencontre en campagne avec beno et sa femme respectivement en WAW et Mango, ma femme elle M5 medium racer, y avait le choix des engins

Denis a écrit:

le problème c'est que le prochain virage arrive rapidement et il faut de nouveau freiner

Salut Denis,
Viens au KIDAM !
Sur un vélodrome c'est toujours tout droit et on peut rouler à bloc sans croiser la police ou un caisseu en rogne.
http://velorizontal.1fr1.net/t20905-trophee-kidam-28-et-29-mai-2016#504090
En plus, tu pourras mesurer ta conso précisément en faisant une décélération sur un tour complet...
Bien aérodynamicalement
M70

Tu peux aussi ensuite enchaîner sur les 12 heures de Chartres puisque tu as mis de l'éclairage et que les streamliners et autres engins tout carénés sont les bienvenus.
12 heures vélomobiles de Chartres

milvus70 a écrit:

Denis a écrit:

le problème c'est que le prochain virage arrive rapidement et il faut de nouveau freiner

Salut Denis,
Viens au KIDAM !
Sur un vélodrome c'est toujours tout droit et on peut rouler à bloc sans croiser la police ou un caisseu en rogne.
http://velorizontal.1fr1.net/t20905-trophee-kidam-28-et-29-mai-2016#504090
En plus, tu pourras mesurer ta conso précisément en faisant une décélération sur un tour complet...
Bien aérodynamicalement
M70

Je m'étais déja noté les deux dates, mais je suis pris les 2 jours.
Je suis par contre très intéressé à venir l'année suivante et me reserverai les dates.
Chez nous il n'y a pas la possibilité de rouler sur un vélodrome.
Salutations
Denis

Zenedavtri a écrit:

Tu peux aussi ensuite enchaîner sur les 12 heures de Chartres puisque tu as mis de l'éclairage et que les streamliners et autres engins tout carénés sont les bienvenus.
12 heures vélomobiles de Chartres

Merci également pour l'invitations
Je travaille le 25 et 26 juin
J'ai déjà réussi à enfiler le streamliner dans ma voiture et presque réussi à fermer le coffre, pour des courtes distance ça va.
Pour les longues distances un support pour la galerie du toit de la voiture est en construction.
Salutations
Denis

Denis a écrit:

Chez nous il n'y a pas la possibilité de rouler sur un vélodrome.
Salutations
Denis

je suis certain du contraire, voir sur futurebike, à Oerlikon

vipere noire a écrit:

Denis a écrit:

Chez nous il n'y a pas la possibilité de rouler sur un vélodrome.
Salutations
Denis

je suis certain du contraire, voir sur futurebike, à Oerlikon

Merci c'est un peu loin mais on peut effectivement rouler en Suisse

Amélioration de la verrière, enfin complète.
J'ai refermé la partie supérieure de l'ouverture que je n'avais pas besoin.
Ca qui diminue la surface de la verrière et facilite le façonnage de celle-ci.
Le tout est encore provisoirement fixé avec une bande renforcée.

magnifique !

Merci Luigi,

Depuis que j'ai le DFXL je n'ai plus roulé avec mon X100, mais ça reviendra, c'est que c'est pas trop fait pour les routes avec des voitures