Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

profites-en pour rallonger la partie arrière car arrêté si haut, les projections remontent la roue et giclent la pointe arrière. un raidisseur comme tu l'avais suggéré permet de régler la position au poil  

avec ça, tu traineras ton garde boue à l'aller et au retour en juin!...    

J'espère que demain tu vas parader avec Mango 212 et Waw 153, sur le parcours du tour de romande. Je contrôlerai à la TV.

nan

je coupe mon bois de feu, perdu au fond de la forêt   

mais c'est vrai qu'ils passent juste devant chez moi

c'est aussi pour ça que je fuis...    

ben pour finir on y est allé!...   

j'ai fini de couper on bois plus tôt que prévu, 153 et mango avec madame étaient au bord du circuit... mais je doute que la télé s'y soit intéressée, ils passaient bien vite   

bon, je comprends qu'ils soient pressés avec leur culottes courtes et la caille qu'il faisait samedi     

aujourd'hui, ambiance printanière et la piscine waw a ouvert son bassin....       

en bas les vaches broutent tout ce qu'elles peuvent mais la neige n'est pas encore repartie sur les hauts, d'où une ambiance himalayenne, même si ça ne culmine qu'à 2300m environ   

  c'est bôôô !

c'est bien la première fois que je fais fondre un commercial   

Nan, je parle des montagnes en arrière plan   

t'as pas vu le waw    

aujourd'hui est à marquer d'une pierre... vous choisissez la couleur   

j'avais un tic tic irrégulier bizarre sur le petit plateau depuis un moment     

boaf, j'ai pas eu le temps d'ôter le pif à 153, alors j'ai roulé

ERREUR GRAVE!   

ce soir en rentrant, cela a fait tic tic tzoing deling deling et crriarzzzz... chaine bloquée, déraillée, en pleine montée bien sûr   

comme les cadeaux c'est toujours en paquet, j'étais juste dans un trou où il y a pas de réseau   

remarquez, pas grave, la pile de mon portable a justement choisi ce moment pour m'envoyer le tant redouté message d'agonie " branchez votre batterie sur le chargeur" et pfuitt, plus un pet...

il faut préciser qu'à cet instant je me suis juste maudit 15 x, je venais en effet de refuser gentiment l'aide d'une bagnole de passage, un parfait inconnu qui me demandait s'il pouvait m'aider. Super gentil... mais avec une polo, difficile de mettre un vm dedans (Hé oui, tous les suisses ne roulent pas en Hummer...   ) "non non, c'est très gentil que je lui ai dit, je vais appeler et on va venir charger la bête et comme il faut être deux... merci encore... au revoir"

je me retrouve donc portable sans réseau et batterie à plat à regarder disparaitre le Saint Sauveur à l'horizon...   

des fois on est con, mais là j'ai battu un record...   

bon, je laisse mon barda dans le vm, un petit pull et hop, je rentre à pied à travers champs..., c'est plus court

oups, bien noir ce nuage...     

bon, v'là la pluie comme disait Francis Blanche...   

parapluie et veste dans le vm.. Ben oui, j'étais parti équipé, je rentre d'un jour de travail sur le terrain...    mais il a pas plus, sauf là...

    

dans ma chance, le facteur passe dans le coin, si c'est pas du bol! j'ai même pas dû lui expliquer le chemin jusque chez moi... 

arrivé à la maison, bagnole, chercher le waw, charger le waw, décharger le waw... avec ce retard, plus le temps de souper, j'ai encore une réunion à 20h...   

retour à 22h30, allez hop, j'enlève ce pif et je regarde dans la bête...     

DEUXIEME RECORD

J'ai perdu pas une, ni deux, ni trois, mais 4 vis du plateau porteur...   cela pouvait bien ne plus rouler...

les prochaines vis, je les bétonne   

Loctite freinfilet fort 270 ou normal 243 ou faible 222 ...

merci Gilles, c'est à quelque chose dans le genre auquel je pensais, sans connaître son doux petit nom   

... et c'est plus léger que le béton   

Au secours!   

suis toujours à bricoler sur le mango de madame et surprise au changement des tambours, me rends compte que le trou de fixation de la patte du tambour de 90 n'est pas en face du trou qui est dans l'axe de l'amortisseur...   

quelqu'un a rencontré ce problème?

faut percer un autre trou sur la plaquette de fixation?

Je ne comprends pas, tu changes des tambours sur un truc neuf ? T'es dans le vm ou à la fanfare ?

Bon envoies quelques photos pour juger de l'affaire .

ça  est, tu t'es endormi dans le Mango ?

Je te mets une photo du montage du quest



Les deux vis imbus que tu vois sont celle qui tiennent l'équerre alu sur l'amortisseur. Sur celle de droite il y a une petite patte ou vient se fixer
la pièce du frein. C'est cette petite patte qui est adaptée au type de tambours.

nan, je remplace les tambours de 70 par des tambours de 90

... et le vm a 20'000 km..



là on voit la machoire noire qui devrait venir se fixer avec une vis dans le petit trou situé à la base de l'amortisseur..

bon, c'est différent sur mango   

vais faire une autre patte ou un trou, je sais pas..

Sinon, tu fais comme moi, tu mets une légère assistance électrique et tu peux vendre les 2 plus petits plateaux. 
Tu perces un autre trou et puis tu enlèves toute la ferraille qui ne sert à rien, il sera plus léger le mango de madame.

Réponds moi au téléphone sur ton natel

Zenedavtri a écrit:

Sinon, tu fais comme moi, tu mets une légère assistance électrique et tu peux vendre les 2 plus petits plateaux. 
Tu perces un autre trou et puis tu enlèves toute la ferraille qui ne sert à rien, il sera plus léger le mango de madame.

woui, l'assistance est posée, un seul plateau, mais les freins, ça reste utile quand même

madame n'y pas d'assurance-vie qui me permettrait de passer des jour oisifs jusqu'à plus soir...  et accessoirement je tiens beaucoup à elle  

On le voit un peu sur la photo "Quest", chez velomobiel ils font une decoupe du coin de la plaque noire du frein, au moins pour les 90mm (jamais demonte de 70).

Pour une photo sans roue du montage velomobiel d'un tambour 90: le toujours indispensable site de Guilhem:

http://envelomobile.wordpress.com/2010/05/23/maintenance-de-la-roue-avant-droite/

un coupe fil avec J. D'Alès et on a trouvé la solution

comme je travaille plutôt le bois ( ben ouais, comme forestier...) un bout de plaque à clous pour le montage des charpentes    et 4a fait l'affaire.

je ferai des photos du tout un de ces jours. pour le moment rien n'est monté mais les pièces sont faites ouf!
... sauf une entretoise grippée que j'ai bousillée en l'enlevant... comme un bûcheron    

J'ai retrouvé une photo de la suspension Mango, pour tes archives.

Bonsoir,
La longueur et la géométrie du ressort donne la souplesse de la suspension:

Le Milan est plus raide.
Quel est le choix disponible pour les ressorts. où voit-on la longueur utilisée sur les autres.
C est une bonne indication pour les futurs acheteurs ...

Sur l'A4, il y a deux ressorts en série comme dans les (moyennes) fourches de moto (mais je n'ai pas eu le réflexe de faire une photo ou de mesurer les raideurs). Sur les fourches haut de gamme on a des ressorts progressifs monoblocs.
Lorsque j'ai révisé mes suspensions, j'ai ajouté une rondelle d'appuis entre ces 2 ressorts, parce que les spires meulées de fin de ressort n'étaient pas terribles... et ils avaient tendance à déverser et frotter un fourreau.