Vélo de ville...

cavallo pazzo a écrit:

Entre le speculoos "black adder" et celui-ci, mon coeur balance...
La vue dégagée du guidon bas, c'est quelque chose...

Ben, fô les deux... ;-) un pour les circuits et un pour les routes ouvertes a la circulation... voir pour la ville. Sauf pour Marc qui utilise son speculoos aussi en ville... mais bon, ce n'est absolument pas recommandable, y a de quoi se faire peur!

Laurent

Patum Catus a écrit:

- l'angle des poignée ne te casse-t-il pas trop les poignets ?

à part cela, le destrier a fière allure, braveault !

Je trouve la position plutôt naturelle, on pose les mains plus que de "s'accrocher" a un tube vertical, mais c'est aussi une habitude prise avec le guidon U

Merci

Laurent

vraiment chouette ce 24x26 guidon bas.

quant a mon speculoos en ville, ca ne me pose pas autant de probleme que tu ne le suggeres...Evidemment sans barre et un poil plus haut ca doit jouer mieux....a quand la production en serie de ce modele alors?

c'est ca qu'il faut a Drouze!

Maintenant que je me le suis fait extorqué :-) je suis bon pour reconstruire celui-ci... Une fois la fourche retournée, la chasse augmentée rendait le vélo plus stable. Au départ: petites roues, empattement court et chasse de 3 cm rendais le vélo fatalement nerveux.


Laurent

J'aime bien tes 2 derniéres créations. Chapeau

Je croyais que Laurent ne faisait que des tractions
le "vélo de ville" avec articulation au milieu ressemble à un modèle (flevobike ?) dont j'avais lu un essais qui m'a marqué :

L'essayeur n'avait en gros jamais réussi à démarrer !!!!

Oui, sans doute le mythique FlevoRacer... auquel Laurent applique quelques principes personnels pour l'optimiser.

poutr moi le vélo de ville maniable et confortable c'est le hopper



avec ca tu passes partout ta une super supension sous le siege et tu démarres facilement paske le pédalier est bas par contre a construire ca doit etre fun

Le city mate de m5 me plait bien aussi comme vélo urbain :



@+

ce sont des jouets avec un gros renvoi de chaine.. J'ai acheté mon V-Rex après avoir lu un commentaire de Laurent et je l'utilise principalement en ville et c'est un régal..

La même position avec une traction directe, j'achète!!

Marc a écrit:

ce sont des jouets avec un gros renvoi de chaine.. J'ai acheté mon V-Rex après avoir lu un commentaire de Laurent et je l'utilise principalement en ville et c'est un régal..

La même position avec une traction directe, j'achète!!

Le traction directe est quand même un peu moins agile... même si c'est aussi une question d'habitude. Comme ma première "copie" de v-rex est partie, ben j'ai attaqué une "recopie" bientôt un images..

Laurent

pour avoir essaye le hopper (ancienne version) je peux dire qu'effectivement ce type de velo est adapte a la ville mais sans plus: direction trop nerveuse, encombrement important,.... Sans aucun doute un cycle genius ou bike E sont plus agreables a piloter et plus efficaces sur ce terrain et ailleurs. Perso j'aime assez les Flux V200 ou 220 qui me semblent bien mieux concus et dont la ligne de chaine est directe. A essayer a Germeshein pour ceux qui s'y rendent.

http://www.zoxbikes.com/main/flux.htm

Le Hopper Version 2 (le retour) est super maniable et confortable.
Le fait de pouvoir régler le siège en un clin d'oeil, est aussi pratique pour toute la famille.
Les rapports sur la roue arrière sont très bien étagés.
Je le trouve plus facile que le Spirit de chez HPVelotechnik et plus fun à rouler.

Pour ton nouveau 26x24, c'est tes tibias qui doivent dire merci.

Fin du montage et premiers essais vraisemblablement demain...

Laurent

ça, c'est un truc qui me rappelle les ébauches d'olivier (de besançon).....
triangulation totale, simplicité et minimalisme.....
les ingredients d'une bonne machine..... non?
A+
olivier

ça sent le vélo à la maniabilité excellente...
je suis curieux du verdict des premiers essais

Après une dure journée de mise au point... l'a fallu (encore!) couper et resouder quelques détails... on peut enfin tester l'bazar qu'a l'air de vouloir...

BRAVO Laurent a quand la construction en série?
Chapeau c'est un vélo qui me tenterais bien surtout qu'il n'y a que le siege a coulisser pour le régler pour des personnes de tailles différentes( moi il faut que je regle la bome a chaque fois que je prète mon city racer a madame et après pas terrible le réglage du dérailleur)
pour la maniabilité en ville ne faudrait il pas mieux un petit guidon au dessus des jambes?
car le U est un peu moins maniable pour touner très court a faible vitesse

marcel a écrit:

BRAVO Laurent a quand la construction en série?
Chapeau c'est un vélo qui me tenterais bien surtout qu'il n'y a que le siege a coulisser pour le régler pour des personnes de tailles différentes( moi il faut que je regle la bome a chaque fois que je prète mon city racer a madame et après pas terrible le réglage du dérailleur)
pour la maniabilité en ville ne faudrait il pas mieux un petit guidon au dessus des jambes?
car le U est un peu moins maniable pour touner très court a faible vitesse

Salut Marcel, merci!
J'essaie doucement de convaincre mon vélociste, qui fabrique toujours des cadres traditionnel, de me faire une petite série de se cadre là... c'est pas gagné...
Le réglage ultra facile (5 secondes) est un des interets, c'est le vélo "pour faire essayer"
Et pour la maniabilité, ça dépend évidement de la largeur du U, mais aussi beaucoup de l'empattement... en image:

Et le 26/24 USS traction directe de la page 3, il est passé ou? Il me plaisait bien ce bestiau...

quelle rapidité! impressionnant! il est magnifique! alors? tes sensations en terme de nervosité, confort, vitesse?

Bravo ! Je vais essayer de copier... Un p'tit peu quoi !!!