ICE FULL FAT

Le Barjoboss a écrit:

Ce n'est pas fait pour être beau mais efficace sans assistance électrique.

Tiens ! Tu aurais changé d'avis sur ce sujet ?

Le contexte est different. La 1ere remarque était par apport à la photo d'un matériel existant. Ma dernière intervention évoque un projet nouveau où l'électrification est obligatoire et pour lequel le matériel doit être capable d'avaler des km quand c'est roulant et de franchir les pistes improbables en Asie centrale.

Entre 6000 et 8000

Autant qu'un VM hors carbone...

Issu de la "virée" au pôle sud



http://www.pcubed.com/bulletins/cycling-south-pole-record-time-6

Il est au catalogue


https://www.youtube.com/watch?v=G2bkexHmKSc&list=PL55jf5F7hH-FKTT11kvo0drKbPgSgKqpn

sympa la vidéo sur un terrain plus courant dans nos contrées
conclusion du visionnage, ce trike me fait bien envie (j'habite au bord d'une forêt et pas bien loin de la côte...)
mais le tarif...hum hum...

On en parle déjà là :

http://velorizontal.1fr1.net/t19706-ice-full-fat

En tout cas cette fois on a enfin vu du franchissement

Merci Fonceur, c'est fusionné

Il est vrai que cette vidéo bien réaliste me plait bien plus que ce qu'on nous distribue à manger à longueur d'année, genre le terrain descendant parfait...

Une tite suspension serait peut-être pas de refus sur ce terrain je pense

viso a écrit:

mais le tarif...hum hum...

Il y est pas le tarif

Ou j'ai pas bien cherché

discoveur700 a écrit:

Une tite suspension serait peut-être pas de refus sur ce terrain je pense

Suspensions AV et AR

Gogol t'as pas fait la traduc'

Apparement entre 4400 E et 5900 E mais je ne sais pas si c'est les mêmes tarifs en France.

http://www.diseno-art.com/news_content/2014/10/ice-full-fat-recumbent-tricycle/

Oui, on voit bien la suspension arrière Ice et l'avant semble aussi suspendu.
Par contre, gare au dévers! Avec la hauteur d'assise du pilote (capacité de franchissement oblige), t'as vite fait de te retrouver sur le toit.

Je suis aussi surpris de l'accroche de la roue arrière en bosse tout terrain (vu l'empattement important de la bête). Les pneus doivent être top.

Pour des contraintes latérales assez hard je préfère 100 fois ces roues de 20" ... a moins que Ice le sorte en roues de 20"...?

Sauf que faire du TT avec des roues en 406 relève du plus pur masochisme.... Franchir un obstacle avec des roues en 559 n'est pas toujours aisé !

Mes roues résistent bien (pour le moment) aux mauvais traitements que je leur inflige. A l'occasion je demanderai à un copain de me filmer en suivant pour qu'on puisse se rendre compte des capacités de ces gros engins (pas rapides mais "unstoppables")

Le Sun Seeker est rapidement mis en difficulté dès que des passages scabreux se présentent. C'est plus un jouet qu'autre chose (avis personnel lié à plus de 140 heures et de 1000 km d'utilisation d'un fat trike)

Des 406 montées de pneus 4" rivalisent en diametre avec des 26"montées classic ... je pense .

Ce que j'ai bien repairer sur des trikes avec une grande roue arrière , c'est la déplorable torsion de la fourche arrière dans les appuis en virage , d'où ma preference pour des roues inférieurs a 622 = 559 et 406 ...enfin ! tant que la chappe de dérailleur ne traine pas au sol .

Si tu le dis .... je n'ai aucune compétence en ce qui concerne la résistance des matériaux, j'ai juste celle d'un utilisateur heureux (et vu ce que je leur colle comme appuis violents en virages à mes trikes à grandes roues il y aurait une faiblesse ça fait belle lurette que j'aurais fait du petit bois avec !)

l etrange a écrit:

Des 406 montées de pneus 4" rivalisent en diametre avec des 26"montées classic ... je pense .

alors ça c'est facile à évaluer :

- en 100-406 : 406 + 2 x 100 = 606 mm
- en 50-559 : 559 + 2 x 50 = 659 mm

donc entre 60 et 66 cm, on n'est pas très loin en effet

On parle fat là non ? Alors on compare ce qui est comparable, en l'occurrence du 406-4.00 et du 559-4.00

certes mais letrange a parlé de 26" monté classique alors j'ai interprété

classique c'est du petit pneu ? parce que oui du fat 559 c'est minimum 80-559