Un Td en Bretagne (historique) type Spéculoos: Le P’tit Beurre

cricri, pourrais-tu poster une photo détaillant l'assemblage entre le ton tube de fourche et le tube supérieur qui va jusqu'au guidon (que l'on pourrait appeler potence)?

Merci!

Oui Zapols je le peux:
Dans le tube de direction, une potence coupée et ajustée avec sa vis de serrage par cône
Venant de l'ex-tube de selle àdroite, un tube de selle alu recoupé et traversé par la vis de serrage
Et la "potence", un tube de selle avec un collier de fixation pour le cintre ancienne génération Ø environ 26
J'ai renforcé certaines pinces en doublant le tube. Outre l'ancien serrage de la tige de selle, Ø de la visserie inox M5.
Pour l'instant, ça tient et je tire dessus en côte quand j'ai envie de forcer!





Si je n'ai pas répondu à ta demande, n'hésite pas.
cricri

Christian , ton vélo est superbe .. et me donne envie d'en construire un (TD)aussi; l'année prochaine .
Impatient de le voir en vrai à la V Breitz

Merci, il roule mais tu ne pourras pas l'essayer:) tu es trop grand!
Au plaisir de vous voir à Arzon
cricri

Ça faisait un moment que je me disais qu'il fallait que je regarde ce post plus en détail.

Eh bien c'est fait ! Il est joli et bien équilibré ce petit beurre, on en croquerait.

J'aime beaucoup le siège.suédois. Je pense que l'impression de hauteur donnée par les photos du cadre sans pilote vient en partie du fait que la poutre remonte bien le long du siège.
Je me suis posé des questions sur la soudo-brasure : ça tient sans goussets ?

pas sur

Malgré ces doutes, je suis personnellement confiant dans la tenue.

J'ai vu rouler l'engin encore aujourd'hui :

... même sur des descentes mal pavées.

Berniche, les images sont parfois trompeuses, tout prendre pour argent comptant fait parfois manquer de recul.

Effectivement Berg
450kms et rupture d'une brasure à l'endroit sensible

demande de conseil auprès d'un spécialiste en Td acier, réparation/renfort

et c'est reparti mon kiki, les essais continuent...

photo prise à la VélorizonAquitaine de ce week-end

c'est pas 1 mais 3 cartons rouge pour ce genre de réparation !!!!
je n’hésiterais pas à dire que c'est vilain même si certains trouveront ça génial !!!!

jamais de soudo-brasure sur 2 tubes acier bout à bout ( avec ou sans angle ) : soudure autogène au chalumeau ou au tig avec de l'acier en metal d'apport

les brasures ''laiton'' uniquement sur des solutions manchonnées ou pour les assemblages gueule de loup ( avec un joli congé )......et bien sur pour la ''bigaille''...ecrous porte bidon ou autres supports ne prenant pas de charge

et ne venez pas me dire que vous avez pas le matos.....le chalumeau : c'est le meme.....et la baguette : des rayons peuvent faire s'ils ne sont pas galvanisés !!!!les rayons inox c'est encore mieux

Gruig

Avec Gruig on apprend toujour qq chose , te voila au courant cricri ! bon allez ! j'en rajoute une couche ... tu va devoir revoir peut etre d'autres soudures brazées ? mais comme ton td est superbe ... ça vaut le cout de parfaire . meme avec un vieux poste a soudé et des baguettes ... sous ta peinture martelée on devrait a peine percevoir les soudures .

Les vélos anciens étaient soudo-brasés ... mais chaque raccord était manchonné : c'était le manchon qui supportait tous les moments de flexion.

Et puis vers les années 70, peut-être un peu avant, Peugeot à introduit des séries "helium" en commençant à vendre des cadres acier sans raccord avec une soudure sous atmosphère réductrice.

On peut trouver encore des cadres de VD typés rando/longue distance réalisés en soudo-brasé manchonné. C'est d'ailleurs du haut de gamme : confort et garantie à vie, ce qui n'est pas le cas de l'alu.
Cri-cri le problème est que la remarque de Gruig au sujet de la réparation s'applique aussi à toutes tes soudures originelles... Bon, ça ne remet pas en cause le bien fondé de ta conception  (géométrie)
et bon courage pour éliminer les points faibles.

pas de soucis il roule le cricri a la vélorizon breiz avec le td aujourd'hui soudure ok en forme le garçon

Mon Petit-beurre s'est confronté à la moyenne montagne durant 3 semaines à Dignes où il s'est honnêtement comporté.
Il a parcouru 820kms pour 16000m de dénivellé en 10 balades. Il commence à patiner au-delà de 15% (braquet un peu juste), est agréable à conduire jusqu'à 7/8km/h et a fait en pointe 70km/h avec une bonne stabilité
2 photos souvenirs:


et merci aux 2 autochtones pour les conseils

Afin d'éviter le changement de position de main pour le freinage et le passage de vitesse de mon précédent guidon, j'ai bricolé ce ubar à l'envers déjà vu sur un beau vélo gris...

ça lui donne une allure plus sportive...à moins que ce ne soit la Spinergy

Sûr, ce n'est pas les garde-boue et les sacoches:)