Prolongateur d'autonomie

Grâce à la veille installée sur Google, je découvre ceci qui est très prometteur : http://www.avem.fr/actualite-prolongateur-d-autonomie-bmz-pour-velo-a-assistance-electrique-5783.html

La différence avec une seconde batterie me parait bien faible ...

Mais si c'est une bonne batterie pas chère

si on supprime tout le blablal de l'article cité voici a quoi ressemble un prolongateur d'autonomie ( une petite batterie quoi ! )

batterie format porte bidon en 36v7ah .... 1 kg tout rond :-)

Mais où est-ce que ça se connecte ? Sur la prise de recharge de la batterie du vélo ?

ben non comme sur ton lien a la place de la batterie principale ...

Je suis nul en marketing moderne, mais ne serait-ce pas ce que l'on appelait avant "une batterie de rechange" ?

Non, une batterie de rechange, c'est ça:

J'en ai 3 en tout et ça prolonge bien

Oui, le "tank" qui se met dans le porte-bidon, c'est plutôt la jerrycan d'essence de réserve.

Hélas non, car là, il y a des pb de compatibilité ...

D'où le nom de prolongateur: cela se branche en même temps que la batterie lorsque celle-ci est active, comme pour un BionX.
En gros, avant de partir on charge les deux de manière identique, on plante la 2ème sur le circuit, n'importe où d'ailleurs, et lors de la décharge l'effort est partagé ce qui prolonge l'autonomie.
Dans les faits c'est parfois un poil plus complexe, tant et si bien que je préfère un gros pack bien fait au départ.
Mais pourquoi pas...

Cavallo
content de relire tes interventions!
Papy volant

Bon, merci.... Je n'ai rien compris Les batteries de mes VAE n'ont pas ce genre de connecteurs. Elles s'enfichent sur des "râteaux" en cuivre. Alors, je comprends (peut-être) qu'il vaut mieux avoir une batterie identique à celle d'origine dans une sacoche au cas où .

Oh oui, surtout qu'avec plusieurs trikes on peut optimiser ; par exemple, pour une sortie à 4
Pas de batterie pour le plus fort,
2 batteries pour le plus faible
1 pour chacun des 2 autres