Tailles des roues avant des vélos couchés

Bonjour,
Je suis tout nouveau sur ce forum et je compte, pour une première construction, de me fabriquer un vélocouché type LR. Mais une question me trotte l'esprit : quelle est l'impact de la taille de la roue avant dans les LR ? Je me pose cette question car, j'hésite entre une roue de 16 pouces ou une roue de 20 pouces à l'avant. Quelle va être la différence ? Quelle va être Le meilleur choix ? Pourquoi certains choisissent une roue de 20 pouces ?

Bonjour,

Je n'ai pas connaissance de LR en 16" ETRTO 305 (mais cela ne veut pas dire que ça n'existe pas) c'est quand même très petit.

Catrike, utilisait cette dimension sur les roues avant de certains de leurs trikes.

Le 20" existe en deux dimensions ETRTO :
Le 406 et le 451, mécaniquement j'aurais tendance à choisir le plus grand, mais le plus grand choix de pneus plaide en faveur du 406

Bonjour,

20", c'est un minimum, je pense, en vc. Plus la taille de la roue diminue, plus tu perds en confort. En 16", tu vas ressentir durement les moindres petites imperfections de la route.

Merci pour vos réponses. Je ne connaissais pas du tout la norme ETRTO.
Il faut dire aussi que je suis quelqu'un de relativement petit, donc si je dois mettre une roue de 20 pouces à l'avant -> je devrais rapprocher le pédiler -> il va se mettre à toucher la roue -> je dois donc remonter le pédalier -> résultat : j'ai le pédalier devant mes yeux.

Donc sois : je mets une roue de 20 pouces et je ne vois plus la route, ou je mets une roue de 16 pouces mais dans ce cas, le vélo ne sera pas très confortable, ou je mets une roue de 20 pouces avec le pédalier avant le guidon, mais dans ce cas, j'ai un vélo qui a un empattement de 2 mètres, au lieu de 150 cm.

Si vous étiez dans mon cas, que choisiriez-vous ?
(n'hésitez pas à me donner des liens vers des discussions parlant du même sujet si vous en connaissez bien sur)

Il existe un paquet de VC avec roue avant de 406, dont des racers. As-tu regardé des photos de ces modèles sur le net ? En 406 on a encore un certains choix quant aux pneus (dont quelques modèles idoines pour un racer).
Sinon, une solution pourrait être le TD... Si un jour je me lance dans la construction j'envisagerais sérieusement un TD.

LR ou plutôt mid-racer en roue avant 349 : http://www.steintrikes.com/trike/speedy.php

le Catrike Speed avait des roues avant en 16'', c'était très sympa, avec une extrême vivacité au démarrage. Je regrette de m'en être séparé, maintenant qu'il ne se fait plus (et que je l'ai vu repasser sur Bento plus cher que je ne l'avais cédé (sans rancune ).
Le Hase Lepus a une version en roue AV 16 pouce, avec la bôme cintrée à enjambement bas, mais là c'est plus typé mobilité réduite et/ou difficulté à s'asseoire bas / à enjamber passé un certain âge.

viso a écrit:

Il existe un paquet de VC avec roue avant de 406, dont des racers. As-tu regardé des photos de ces modèles sur le net ? En 406 on a encore un certains choix quant aux pneus (dont quelques modèles idoines pour un racer).
Sinon, une solution pourrait être le TD... Si un jour je me lance dans la construction j'envisagerais sérieusement un TD.

      Non je n'ai pas regardé de photos car je ne connais pas de modèles qui ont des roues en 406 ou 451. Mais si tu en connais je serai content de les découvrir;
      La TD ne pourra pas être une solution pour moi car le pédalier sera juste au dessus de la roue avant ( ce qui me gène si je prend une roue de 20 pouces), que ce soit pour une TD ou pour une propulsion.

Didier33 a écrit:

Une charmante coutume sur ce forum consiste à passer par la case Les Présentations.

      C'est fait ! http://velorizontal.1fr1.net/t21257-presentation-de-aupire

Chabizar -> Merci pour le lien !

Ipg a écrit:

avec une extrême vivacité au démarrage

      Tu sais d'où pourrait venir cette vivacité au démarrage ?

Aupire a écrit:

      Tu sais d'où pourrait venir cette vivacité au démarrage ?

Au pire, je dirais : une histoire d'inertie et de bras de levier : plus les masses à mettre en mouvement sont éloignées de l'axe de rotation, plus elles sont têtues elles résistent.
En gros, et pour les mêmes raisons, à diamètre égal, tu auras plus de vivacité en allégeant les pneus/les chambres – ou même les rayons – qu'en allégeant le moyeu.
Enfin, c'est l'explication qui me paraît intuitive sur ce coup-là, mais je peux me tromper. Qu'en disent les physiciens dans la salle ?

la , il s'agit du MOMENT D'INERTIE.

c'est la résistance opposée à la rotation

elle est proportionnelle à la masse de la jante multiplié par le carré du rayon.

fastoche

Daniel

indépendamment de l'inertie, une roue avant de 16" devant peut être dangereuse,
exemples:
-si tu tombes dans un nid de poule, tu risques plus facilement d'être stoppé net.
-en cas de coup de guidon violent (évitement d'urgence), tu seras plus facilement par terre (comme une patinette).
-sur sol mouillé, (voire pire :gras (gas-oil, pluie,...)), tu glisseras plus facilement.
-pas trop de choix de pneumatiques+++++

et dans mon cas, comme je roule en montagne:
-pas assez de stabilité (sauf en trike avec 2 roues devant) pour rouler (très) vite en descente.
-usure plus rapide des freins (tu devras alors freiner toute la descente),
-freinage d'urgence plus problématique (le pneu glisse plus au sol).
-....
---------------
Mais bon, j'y vois aussi des gros avantages, par exemple:
-moins ou PAS d'interférence avec les talons.++++++
-Plus compact pour glisser le vélo dans un coffre de voiture ou pour un modèle pliable?!

Aupire a écrit:

Il faut dire aussi que je suis quelqu'un de relativement petit,

Petit, c'est combien pour toi?
Je ne suis pas grand 1,66, EJ 78cm et xseam 1m et mon "Petit beurre" serait accessible à plus petit encore(quelques cms de moins) avec des roues de 571.
Donc avec des roues de 406, sûrement des possibilités pour des + petits encore.
cricri

daniel80 et lpg -> d'accord ok, je comprend.

el sombrero a écrit:

-si tu tombes dans un nid de poule, tu risques plus facilement d'être stoppé net.
-en cas de coup de guidon violent (évitement d'urgence), tu seras plus facilement par terre (comme une patinette).
-sur sol mouillé, (voire pire :gras (gas-oil, pluie,...)), tu glisseras plus facilement.
-pas trop de choix de pneumatiques+++++

et dans mon cas, comme je roule en montagne:
-pas assez de stabilité (sauf en trike avec 2 roues devant) pour rouler (très) vite en descente.
-usure plus rapide des freins (tu devras alors freiner toute la descente),
-freinage d'urgence plus problématique (le pneu glisse plus au sol).

Et si je met des suspensions avant ? Ca pourrai compenser non ? (je sais que certains me diront que ce n'est pas très utile, mais je roule souvent en ville sur des rues très accidentés, avec beaucoup de nid de poules et d'autres choses).
Pour le coup de guidon violent : il n'y a pas moyen de faire en sorte d'être moins facilement par terre ? Si j'augmente l'angle de chasse ?
Je glisserais plus facilement avec une roue petite ? Pourquoi ?
Je me rend compte du probleème des freins sur les petites roues : j'en tient compte !
Le pneu glisse plus au sol, pourquoi ?
Je ne compte pas faire de modèle pliable pour l'instant.
Je sais je te pose beaucoup de questions ... Mais j'aime beaucoup avoir des réponses.

cricri a écrit:

Petit, c'est combien pour toi?

Ma taille : 1.60m
Ton petit beurre ? il ressemble a quoi ?
Et tu n'as pas ton pédalier devant tes yeux ? Cela te gène ? (c'est de ça que j'ai peur).

Cricri -> j'ai vu ton petit beurre dans la vidéo, en effet, ta TD me plaît, même avec des roues de 571, il a l'air accessible à tout le monde. J'attend de le voir en vrai pour y apprendre des choses !!