un TDT(af) en construction

Ca y est, je me lance dans la construction de mon premier VC, ce sera donc un TD.

voici quelques points du cahier post-it des charges:

- base cadres de récup acier et bras oscillant alu
- roues 2x26"
- Suspension ar

Il servira principalement pour du vélotaf, sera par la suite motorisé (enfin si il roule ), et équipé pour pouvoir transporter du bazar, notamment sous le siège pour abaisser le centre de gravité.

Pour la géométrie, je ne vais pas réinventer la poudre, je vais m'inspirer de ce qui a déjà été fait.
je n'ai pas réussi a terminer la lecture du post Tractions directes : vers un modèle de référence , faute de concentration, y a toujours un ou deux gamins qui trainent pas loin en criant!!

- Angle de direction: 55/60°
- Hauteur pédalier: 60cm
- Hauteur siège: 45cm
- Empattement: je parts sur 140cm a cause de la suspension, a ajuster lors du montage.


L'assemblage sera soudo-braser par mes soins, si je me souvient comment on fait.

voilà pour le moment une ébauche du squelette:


je me concentre pour l'instant sur la partie avant et sur les liaisons bras oscillant/amorto/cadre.
Il faut que j’usine divers bagues entretoises et axe pour que tout ça s'assemble. Ça aurait été vachement moins marrant si tout s'assemblait du premier coup.

Pour la suite, il faut que je trouve un siège pour réaliser la partie centrale en fonction de celui-ci.

Super !
Vivement qu'on puisse tester la bête !

+1

bon courage pour ta construction samuraî!
le brasage, c'est comme le vélo : une fois le truc acquis, c'est pour la vie
et c'est clairement le top question assemblage

tu n'as pas précisé la chasse...
8 cm comme le préconisent les experts?
c'est un point déterminant sur le TD
a+

Je vais rester dans les normes préconisées par les experts pour la chasse. Je n'ai pas pu positionner la fourche précisément pour le moment.
Je récupère une fausse équerre ce week-end pour mesurer tout ça.

Pour le brasage, c'est ce que me suis dis. Mais quand je me suis arrêté, j'avais juste enlevé les petite-roues  

Ferias ne soit pas trop pressé quand même!!

Voici les avancées de la semaine. J'ai terminé l'usinage des différents axes et entretoises pour joindre le bras oscillant, l'amortisseur et le cadre.


Voila ce que ça devrait donner une fois monté.


pour la fourche, j'ai pu la positionner avec un angle de direction de 60°, ce qui me donne une chasse de 100mm


Programme de la semaine prochaine: créer les gueules de loup.

j'ai tester un petit logiciel ( TUBEMITER ) qui trace un gabarit que l'on peut imprimer. Le résultat est nickel.

Bonjour Sam,

si je puis me permettre, fait attention à l'orientation des trous pour la roue avant,
tels qu'ils sont sur la photo tu as un fort risque qu'un pédalage un peu fort additionné au poids te fasse sortir la roue.
Et qui dit roue hors du cadre, dit roue bloquée, dit

Merci pour le tuyau de Tubemiter, j'essayerai ça sur les prochains vélos bambou

Je t'en prie Oryanne, permet toi, tout les conseils sont bon à prendre. J'ai vu que certains ne modifiaient pas les pattes d'origine, mais effectivement les miennes ont un angle assez relevé. Ce serait con de perdre une roue, ça doit faire mal.

Les pattes sont suffisamment longues et assez particulières. J'aurai juste à refermer devant et à les ouvrir sur le dessous au niveau du trou existant.

Salut, me revoilà après quelques joursssss d'absence.

Le cadre est enfin soudé!! le TD devrait faire ses premiers tours de roues ce we après l'installation d'un siège de fortune.

Ce sera l'occasion de malmener un peu le cadre afin de vérifier la solidité des soudures.

Il n'y a pas de gros plan sur les soudures, c'est volontaire un lissage au sintofer va s'imposer

Bravo !
Je réserve une place pour assister aux premiers essais, si les visiteurs sont acceptés !

Pas de soucis, tu feras l'assistance médicale au cas où

SUPPER !! Sam Urai un TD bien suspendu pour le dos , bel amorto a air je suppose ?

Oui, un petit fox de récup. Il faudra peut-être que je le dégonfle un peu, il m'a l'air bien raide pour le moment!!

Ca y est, le TD est enfin sortit du garage.




1er km effectué. Bonne nouvelle    ça tient et ça roule à peu près.
L'à peu près vient surtout du pilote, je pense. Il va falloir quelques kms avant de rouler droit et en toute décontraction . J'en ai encore mal aux épaules.

Super, on est tous impatients...

Au niveau de la Morteau l'amortisseur, si la course du bras oscille un peu au-delà de ce qui est voulu, je ne vois pas de butée genre "silent block", et donc le "giant" va taper n'importe comment dans le tube porte-siège...

Au niveau des contraintes sur le cadre, les pires endroits à surveiller en priorité sont les extrémités du court tube rose presque vertical.

Comment as-tu fait pour élargir la fourche de direction (pour y mettre une roue "arrière")? Juste en tirant sauvagement sur les branches, ou alors à "chaud"?

Bien vu
Ton pédalier est réglable en longueur ?

Je n'ai pas mis de butée, on verra à l'usage. Pour l'instant, l'amorto ne bouge pas beaucoup et comme je joue plutôt dans la catégorie plume...

J'ai mis des renforts sur les soudures au niveau du tube de direction et celle à l'avant du siège.

Pour élargir la fourche, en tirant sauvagement, ça ce fait bien!!

Le pédalier n'est pas réglable, ça me paraissait trop compliqué. Le siège le sera.

Le pédalier n'est pas réglable, ça me paraissait trop compliqué
Pourtant je'aurais bien cru à la vue des tubes qui on l'air de s'emboiter

oui, j'ai gardé le tube et la tige de selle qui se reprend sur la potence, mais il n'y a pas de réglage possible.

En tirant sauvagement sur les jambes de la fourche pour l'écarter, comment tu fais pour conserver la symétrie? Rien ne prouve à priori que cela s'écartera des 2 côtés de la même façon par rapport à l'axe de direction. Il faut un gros bâti autour pour maintenir le tube de direction tout en élargissant la fourche avec un système d'engrenages ou câbles pour faire la symétrie? Ou c'est beaucoup plus "bête" que ça?

Bravo Sam.
Tu peux même remplacer ton amortisseur par des verins de coffres de voiture et avec un palan et tu auras une vario tad.
Vario-tad = l'arme absolue des TAD, les avantages en cotes, l'aero sur le plat ou en descente.

la vario tad:
http://velorizontal.1fr1.net/t7315-la-variotad-un-projet-qui-avance?highlight=variotad

hube68, en réfléchissant, je me suis servi d'une tige fileté pour écarter la fourche. A l'oeil, la symétrie semble correcte.

djiji, on verra plus tard pour la version vario, je vais commencer par apprendre à rouler avec une géométrie fixe ce sera déjà pas mal.


Je pense rajouter une ou deux barre de renfort sur le triangle avant. J'ai eu l'impression que l'ensemble était un peu souple lors de mes essais.

Je pense qu'une seule barre suffit-les experts vont te dire ca !