construction d'un Phantom

La suite de cette palpitante aventure qui a commencée ici
ModO'Leave

@ PatsyGarret
ho !! là malheureux jeter du lexan par ce qu'il est trop lourd   !!!! non !!non !!   
il va faire son temps et je remettrais du plus léger par la suite    
et pour le vitrage de boulangerie ont verra par la suite   
je vais voir pour les coller avec du joint noir silicone   , j'espère que ça tiendra sur le lexan   

@ magnum
tu ne ferais pas une fixette sur les arrière train   ,je suis sur que celui la est aussi remarquable   
https://i.servimg.com/u/f57/15/72/84/42/arrier11.jpg
et pour te faire la surprise je t'ai mis le lien et non la photo   tu pourras la rendre visible après si tu le veux   

@ jyvago

le vitrage à l'arrière est juste pour voir derrière :
si tu veux mettre un rétro intérieur
si tu veux voir derrière dans l'angle que ne couvre pas ton rétro
avoir un peu plus de lumière


cet après midi je me suis affairé sur le capot , mais il n'était pas encore très sec donc attente        

j'en ai profité pour refaire mon aération



maintenant , je suis au chômage technique : tout sèche   

demain je vais voir pour ressortir de sa cachette le moule des passages de roue   

Bin  Ouai A 2 , j'essaye de trouver une solution !!!

Pour gagner du poids j'ai entendu parler du Graphène à la place du Lexan mais trop flexible !

http://www.express.be/business/fr/technology/decouvrez-le-materiau-qui-va-radicalement-changer-le-monde-le-graphene/204429.htm

Magnum à raison il a vraiment un beau ... 

voila encore une page de tourner

les deux capots sont fini ils n'attendent que l'apprêt et la peinture


avec le P-B   

je le trouve un peu trop lourd   qlq'un peu me dire combien pèse le sien    , Denis, Magnum, David , Joël........


la version pick up cheveux au vent    


la version fun , pour la pluie, le froid, la tempête, et bombarder         

C'est impressionnant le boulot que tu as réalisé

Bravo Pascal, joli travail   

Dis-moi, tu peins tes capots pour t'en servir de masters où alors ce sera leur finition sans gel coat ?

les deux mon capitaine   , je peinds pour leur donner une couleur définitive et ensuite ils serviront de master   et pas de gelcoat pour ces deux là , c'est trop tard   
mais si tu regardes bien le capot seul ( le blanc ) est gelcoaté blanc  

aujourd'hui mise en cire du passage de roue


voila l'état de surface après sortie du master   . c'est la cause du mauvais temps qui nous avait obligé de migrer dans un autre garage ( plus grand , mieux chauffé      ) que le mien pendant cette période ou la pluie avait remplacé le ciel bleu , et avait rendu la finition de la peinture impossible , elle nous faisait systématiquement de la peau d'orange    . que l'on peut encore voir sur le bas du moule   


après ponçage et polissage   

maintenant j'en suis à 5 couches de cire.  en patientant 12h00 entre chacune d'elles    c'est long mais le résultat est la   ( méthode utilisée pour le cockpit )
dès les dix couches réalisées je sortirais mes premiers passages de roues   

et il ne me restera que la coque à faire     :banal: 
mais j'attend toujours le matos     

Ca va bientôt rouler    

Quel boulot, bravo Pascal, chaque tour de roue va être triplement apprécié.

@ jyvago
si seulement tu disais vrais    ...mais je crois que j'en ai encore pour un bout de temps   , et pis ça m'occupe   en attendant les beaux jours   

@ figaro
ben !! t'étais passé ou    ?
comme tu dis , j'ai hâte de poser mes fesses dans l'ébauche d'un demi-phantom      , des que ça peut rouler    

siliconmollet a écrit:

@ jyvago
si seulement tu disais vrais    ...mais je crois que j'en ai encore pour un bout de temps   , et pis ça m'occupe   en attendant les beaux jours   

 

Je pensais à toi, mais....... je parlais pour moi   c'est pour bientôt

j'aurais loupé un épisode     

siliconmollet a écrit:

j'aurais loupé un épisode     

Non non, des détails dans quelques jours sur mon post   

petite matinée aujourd'hui   

j'ai entièrement poncer tout ce qui était superflu dans l'ensemble CC ( CapotCockpit)   
et je voulais y inclure qlqs leds


à la lumière du jour     ça envoie du bois     

ça pète pas mal en milieu sombre   

en pleine obscurité

poids du CC 1555gr avec les piles + 400gr de vitrage = 1955gr
bof     

1955 g ? 
Ca me rappelle un Sherman que j'ai vu en face d'un musée en Normandie    

Naaaan! Je décooonne!   

En tout cas, vu d'ici, c'est déjà très impressionnant.

Dès que j'aurai un moment je passerai faire un tour (très occupé en ce moment)
Je suis l'évolution par le forum. J'attends le jour où je pourrai faire une vidéo inaugurale. 
Ca va bien finir par venir.

C'est pour faire peur aux moustiques les leds à la base du cockpit   

Masse totale capot plus toit tout équipé, 1500g sur le milan.

Zenedavtri a écrit:

Masse totale capot plus toit tout équipé, 1500g sur le milan.

C'est du carbone sur ton Milan ?

Non c'est du verre époxy, je crois que c'est comme ça sur tous les milans.

@ Zen

l'epoxy en durcissant est plus rigide que la résine polyester ?

je ne suis pas trop loin du poids du constructeur , car j'ai aussi la gaine de ventilation , et peut être aussi un ensemble CC plus long   1,27 m x,051 m
mon capot fait 0,76 m X 0,51 m pour 802 gr  

Déjà quelques jours que je ne suis pas venu là   ,
ben dis donc, t'as encore sacrément bien travaillé   , bravo   , superbe   .
Pat.
Tiens je vais aller peser mon CC, qui me semble assez lourd   .
2kg, complet   .

salut mon pote
bonne idée comme ca quand il pleuvra ou dans le brouillard , tu ne verra que dalle ! grace au hallo lumineux dans ton champ de vision
note que je suis la que pour les remarques peu positives
coyote

pas grave camarade   du moment que tu l'expliques   
c'est vrais    je n'ai pas pensé    au brouillard    .
mais les diodes ou leds ne sont pas visible de la place du pilot puisqu'elles sont placées derrières la base du CC  . et elles ne devraient pas ,à mon avis rivaliser avec les plus gros projos   

je pense que la bande de 30 leds que tu/nous avons sur le nez de nos VM respectif feront plus de halo que ces 4 petites leds de 3mm de diamètre    

ça y est le premier passage de roue est fait   


il devrait être assez costaud , j'y ai inclus qlqs couches de carbone au niveau du point de contact avec l'amortisseur et qlqs UD pour bien maintenir l'arc de cercle que forme le passage de roue
maintenant séchage pendant au moins 3 jours   


la question du jour aux spécialistes :

avec 8 couches de tissus : 4 carbone, 4 fibre de verre a l'emplacement du trou de l'amortisseur.
il y a 4 couches de fibre de verre sur toute la pièce avec deux UD un sur l'arc et un sur le long de l'amortisseur ( visible sur la photo )
combien de temps je dois laisser sécher la pièce sans la démouler ?
pour un trou de 8 mm de diamètre quelle doit être l'épaisseur minimum de la dite pièce qui sera percée ?  il me semble avoir lu   10% ou 1/10eme comme vous voulez   mais je n'en suis pas sûr   d'ou ma question

@ à ceux qui ont déjà (malheureusement )  réparer leurs P de R
quelle est l'épaisseur de vos passage de roue ?

0,8mm je pense que ce n'est pas suffisant, 1,5 à 2mm serait préférable.

Il y a pas mal de contraintes à ce niveau dues aux chocs de la route.